nichts mehr zu hören von Nel in Südkorea ... auch hier nichts zu lesen von Nel.
Was ist dort los, haben Sie den Anschluss verpasst? Der Hype war gross hier ...https://www.nellionaire.com/hynet/
https://www.ulsan.go.kr/s/ufezEng/...nts.ulsan?mId=001001002004000000
https://ihsmarkit.com/research-analysis/...-largest-hydrogen-hub.html
"Südkorea plant größten Wasserstoff-Hub Nordostasiens
26. Februar 2021 Südkorea plant den Bau eines Wasserstoffindustriezentrums in der Stadt Ulsan, das nach eigenen Angaben das größte in Nordostasien sein wird, als Teil der übergreifenden Bemühungen zur Dekarbonisierung der Wirtschaft des Landes bis Mitte des Jahrhunderts.
Das Wasserstoffzentrum, dessen Fertigstellung für 2022 geplant ist, wird sich über eine Fläche von 4,7 Quadratkilometern erstrecken und drei Hauptbereiche umfassen: einen Wasserstoffindustrie-Basisbezirk, der sich auf die Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen konzentriert, eine Elektrogen-Autofabrik für die Herstellung von wasserstoffbetriebenen Elektrofahrzeugteilen und -zubehör sowie ein Forschungs- und Entwicklungsgeschäftszentrum.
Ulsan ist eine von drei Städten - die anderen beiden sind Ansan und Wanju -, die wichtige Infrastruktur für das Zentrum bereitstellen werden.
"Der Plan für Ulsan ist, Wasserstoff aus den lokalen petrochemischen Komplexen unter anderem für Gebäude, Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) und Schiffe zu nutzen", sagte Vince Heo, Associate Director bei IHS Markit in Seoul.
Inländische und ausländische Finanzierung
Es wird erwartet, dass die Finanzierung für die Entwicklung des Wasserstoff-Hubs von inländischen und internationalen Unternehmen sowie durch öffentliche Unterstützung erfolgen wird. Die Ulsan Free Economic Zone Authority erwartet, dass sie bis 2030 500 Millionen Dollar von ausländischen Investoren und 5,3 Billionen Won (4,8 Milliarden Dollar) von inländischen Unternehmen erhalten wird, so Heo.
Zu den einheimischen Unternehmen, die ihre Absicht bekundet haben, in den Hub zu investieren, gehören Donghee Industry, Hanwha Research Center, Hyosung Corporation und Lotte Ulsan Development. Linde, Air Liquide und Bloom Energy gehören zu den internationalen Unternehmen, die sich an dem Projekt beteiligen.
Als Zeichen für die wachsende Unterstützung des Projekts gab das britische Industrieunternehmen Linde, das sich auf die Herstellung, Verarbeitung, Speicherung und Verteilung von Wasserstoff spezialisiert hat, am 4. Februar bekannt, dass es gemeinsam mit Hyosung, einem der größten Industriekonzerne Südkoreas, eine umfangreiche neue Flüssigwasserstoff-Infrastruktur in Ulsan bauen, besitzen und betreiben wird.
"Dieses robuste Wasserstoffnetz wird die ehrgeizige Dekarbonisierungsagenda des Landes unterstützen, um bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen", so Linde in einer am selben Tag veröffentlichten Erklärung.
Wasserstoff-Roadmap Südkorea stellte 2019 eine Wasserstoff-Roadmap vor, die das Ziel enthält, bis 2040 6,2 Millionen FCEVs zu produzieren und mindestens 1.200 Tankstellen zu errichten. Präsident Moon Jae-in kündigte im Juli 2020 einen "Green New Deal" als Teil des COVID-19-Pandemieerholungsplans der Nation an, der Investitionen in und den Bau von drei Wasserstoffstädten bis 2022 beinhaltet, wobei bis 2025 weitere drei solcher Städte hinzukommen sollen, so Heo.
"Die ausgewählten Wasserstoffstädte sollen eine Infrastruktur für die Wasserstoffproduktion und -verschiffung bereitstellen, die den Anwohnern als primäre Energiequelle dient", sagte Heo.
In einer Rede vor Parlamentariern am 28. Oktober 2020 kündigte Moon an, dass Südkorea bis 2050 Kohlenstoffneutralität anstreben werde. Damit ist das Land nach China und Japan das dritte in Nordostasien, das sich ein Netto-Null-Ziel für 2050 auf die Fahnen geschrieben hat. Der Plan baut auf dem bestehenden Zwischenziel für 2030 im Rahmen der Nationally Determined Contributions (NDC) auf, die Treibhausgasemissionen (GHG) um 24,4% gegenüber 2017 zu senken.
"Dies [2021] ist das erste Jahr, in dem das Pariser Abkommen umgesetzt werden muss. Die Regierung hat sich bisher für eine kohlenstoffarme Wirtschaftsstruktur eingesetzt. Die Bemühungen werden ausgeweitet, so dass unser Plan zur Umsetzung der Kohlenstoffneutralität 2050 in diesem Jahr in der Energie, der Industrie und allen anderen Teilen unserer Gesellschaft Gestalt annehmen kann", sagte Moon in einer Neujahrsansprache am 11. Januar.
Das Erreichen von Netto-Null-Treibhausgasemissionen erfordere jedoch eine umfassende Umstrukturierung der südkoreanischen Energiewirtschaft, sagte Heo. Südkorea ist der zehntgrößte Emittent von Treibhausgasen in der Welt, mit einer hohen Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen. Fast 85% der Energie, die die 1,6 Billionen Dollar schwere Wirtschaft des Landes benötigt, ist abhängig von fossilen Brennstoffen, die alle importiert werden.
"Es wird erwartet, dass das Emissionshandelssystem des Landes kurz- bis mittelfristig eine zentrale Rolle bei der Dekarbonisierung der Wirtschaft spielen wird, da das System etwa 70% der Gesamtemissionen abdeckt. Aber die Regierung muss noch einen konkreteren Fahrplan vorlegen, welche Technologien das Land fördern will, um seine Netto-Null-Zusage zu erfüllen", sagte er.
Bei der Wasserstoffumstellung hat Südkorea starke Positionen bei FCEVs und stationären Brennstoffzellen, so die Anwaltskanzlei Clifford Chance in einem im Oktober 2020 veröffentlichten Papier.
"Die Strategie scheint mehr von den wahrgenommenen Chancen für wirtschaftliches Wachstum und industrielle Wettbewerbsfähigkeit angetrieben zu sein als von den Zielen des Klimawandels. Es bleibt abzuwarten, welche konkreten Schritte oder Pläne für den Wechsel von grauem zu grünem Wasserstoff auf der Produktions-/Versorgungsseite ausgearbeitet werden", schrieb Clifford Chance.
Ehrgeizige Ziele Die südkoreanische Regierung hat sich ehrgeizige Ziele für wasserstoffbetriebene FCEVs gesetzt, und die flächendeckende, zuverlässige Verfügbarkeit von Flüssigwasserstoff wird entscheidend dazu beitragen, diese Ziele zu erreichen, sagte B.S. Sung, Präsident von Linde Korea.
"Wasserstoff hat sich als ein Schlüssel für die globale Energiewende erwiesen, um die im Pariser Abkommen festgelegten Dekarbonisierungsziele zu erreichen", sagte er.
Cho Hyun-Joon, Chairman der Hyosung Group, bezeichnete die Partnerschaft mit Linde als "einen Eckpfeiler für die Entwicklung der nationalen Wasserstoffwirtschaft Südkoreas."
Die Flüssigwasserstoff-Anlage, die Linde und Hyosung in Ulsan bauen, besitzen und betreiben werden, wird eine Kapazität von über 30 Tonnen pro Tag haben und nach Angaben von Linde die größte in Asien sein. Die Anlage wird genug Wasserstoff verarbeiten können, um 100.000 Autos zu betanken und bis zu 130.000 Tonnen Kohlendioxidausstoß pro Jahr einzusparen. Die erste Phase des Projekts soll im Jahr 2023 in Betrieb gehen.
Im Rahmen der Partnerschaft wird Linde den in Ulsan produzierten Flüssigwasserstoff an den wachsenden Mobilitätsmarkt in Südkorea verkaufen und vertreiben. Dazu wird das Joint Venture ein landesweites Netz von Wasserstofftankstellen bauen, besitzen und betreiben, so Linde.
Die Anlagen in Ulsan werden Lindes eigene Technologie zur Wasserstoffverflüssigung nutzen, mit der derzeit rund die Hälfte des weltweiten Flüssigwasserstoffs produziert wird..."
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