Zunächst ist es ja erst mal positiv, dass die Verarbeitungsqualität zumindest optisch geprüft im chinesische Werk erst mal besser ist, als im Stammwerk. Was die schlechte Ladeleistung betrifft, so stellt sich hier die Frage, ob es an den "billigen" Zellen liegt, oder an der Software. An der Zellchemie grundsätzlich kann es jedenfalls schon mal nicht liegen, denn wir laden "unsere" LiFePO4 Zellen in recht weiten Bereichen problemlos mit 2C. Allerdings nutzen wir diese Schnellladung nur recht selten um die Zellen entsprechend zu schonen, den hier werden in 7 bis 8 Jahren etwa 2500 Vollzyklen abverlangt.
Bleibt also die Hoffnung, das die geringe aktuelle Ladegeschwindigkeit noch nachträglich angepasst werden kann.
#75846 Das Gleiche gilt für die Zuladung. Sollte es bei den 278 Kg plus Fahrer bleiben, dürften wohl doch etliche Kunden von einem Kauf Abstand nehmen.
Wenn man sich allerdings die Entwicklung der Aktie in den letzten 12 Monaten anschaut, bekommt man den Eindruck, dass es derzeit deutlich vernünftiger ist, sein Geld in diese zu stecken, als aktuell einen Tesla zu kaufen. |
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