Überrollt NIO bald Tesla?

Ich eröffne mal einen Thread zu der NIO Aktie die heute in den USA Ihr Börsendebüt feiert.

Überschattet von Problemen bei Tesla wird NIO deutlich weniger beim IPO wert sein als Sie sich es eigentlich vorgenommen haben. Ursprünglich hoffte man auf eine IPO Bewertung von 20 Milliarden Dollar. Davon bleiben jetzt gerade mal 6,4 Milliarden übrig.

Ist NIO deshalb jetzt ein Schnäppchen beim IPO?

Es wird spannend sein die Entwicklung der 2ten Elektroauto-Aktie zu beobachten in Zukunft denke

https://www.teleboerse.de/...berschatten-Nio-IPO-article20619244.html  

https://cnevpost.com/2024/07/27/nio-in-2024-chip-skyos-phone-more/  

Ich habe mich länger nicht mit Nio befasst. Der Chart ist immer noch eine Katastrophe.
Hat sich den fundamental was getan, das Hoffnung macht?

Nio Chart in USD, vergangene Woche  

https://wccftech.com/...-billion-transistors-32-big-little-cores/amp/

Der Chip soll die 4fache Leistung vom Nvidia Flagschiff leisten  

5400 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/07/30123830/2024073004383070-jpg.webp - Übersicht / Entwicklung der Wochen - https://img.cnevpost.com/2024/07/30124147/2024073004414744-jpg.webp  

eine Wende zum positiven im Kurs. Meinungen?  

Nio wird wohl als reiner Elektroauto Hersteller gesehen. Bei Tesla wäre der Kurs wohl 10 - 20 % gestiegen.  

Netter Überblick - https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2024/08/NioJuly.png

Link zum Artikel - https://carnewschina.com/2024/08/01/...s-sales-of-20498-cars-in-july/  

https://cnevpost.com/2024/08/01/nio-deliveries-jul-2024/  

7da gibt es nochj genug Platz nach oben und ich hodde das es sich noch mehr rumspricht bzgl. des Chips. Man hat in den letzten Jahren soviel investiert und jetzt wird bald geerntet.  

https://i0.wp.com/eletric-vehicles.com/wp-content/...ity=80&ssl=1  

https://cnevpost.com/2024/08/06/...istrations-week-ending-aug-4-2024/

5800 Zulassungen  

https://eletric-vehicles.com/nio/...l60-launch-event-on-september-19/  

@Sun and Sand, was ist daran "nett" wenn NIO in diesem Jahr hier in Deutschland weit weniger Fahrzeuge absetzt, als im Vorjahr?
In 2023 ist NIO hier gerade erst an den Start gegangen und hat es im Monatsschnitt dann immerhin auf ca. 105 Fahrzeuge gebracht. Eigentlich sollte man davon ausgehen, dass es dann einen stetigen Zuwachs gibt, stattdessen liegen wir in 2024 jedoch gerade mal bei ca. 38 Einheiten pro Monat. Da brauchen sie sich wenigstens mit dem Ausbau der Wechselstationen nicht so sehr zu beeilen, für die ca. 1500 NIO, die hier herumfahren, reicht das allemal.  

Der ONVO L60 wird das Schlüsselprojekt für NIO. Wenn die Verkaufszahlen Ende September stimmen, dann wird dies den Aktienkurs erst mal beflügeln. Momentan geht es mit dem Kurs ja nur noch bergab, weil einfach die Impulse fehlen. Die Verkaufszahlen bei den NIO-Modellen haben sich jetzt zwar bei 20000 stabilisiert, das ist aber einfach zu wenig, um in absehbarer Zeit in die Gewinnzone zu gelangen.
Andere Firmen expandieren nach Europa, Nordamerika oder andere asiatische Länder. Sie errichten dort weitere Produktionsstätten, weil man nur dann Erfolg in diesen Regionen haben kann. Ebenso, wie früher die japanischen Hersteller allesamt ihre Werke in Europa errichtet haben und später die europäischen Hersteller in China aktiv wurden. NIO kann nur Erfolg haben, wenn sie weitere Märkte erschließen und dies bedingt die Errichtung von Werken außerhalb Chinas. Ob sie dieses Investment allerdings stemmen können, bleibt abzuwarten. Dazu müsste z.B. der ONVO erfolgreich starten.  

wieviel  Batteriepacks müssen vorgehalten werden?
Genau. Ökologisch grottenschlecht...  

Nett ist die kleine Schwester von Sch... - Anders gesagt: "Schön / Erfolgreich ist anders"  

das hat ja nichts mit der Zahl der Fahrzeuge zu tun, sondern lediglich mit der Anzahl der Wechselstationen. Wenn hier in Deutschland mal 100 Wechselstationen installiert wären, was ich bereits für eine sehr gute Abdeckung hielte, wenn sie optimal entlang des Autobahnnetzes installiert wären, dann würde dies ca. 1000-2000 Batteriepacks in diesen Stationen bedeuten. Ein Vorteil besteht ja auch darin, dass diese Batterien dann auch länger halten, weil sie immer optimal geladen werden. Keine Schnellladung und nur bis 90% aufgeladen.  

und schon gar keine Flächendeckung  

3300 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/08/13144413/2024081306441351-jpg.webp / Übersicht - Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/08/13145744/2024081306574377-jpg.webp
 

Die Wechselstationen müssen auch keine flächendeckende Abdeckung bieten, denn die allermeisten NIO-Fahrer werden im Alltag ihre Fahrzeuge an einer Wallbox, entweder zuhause oder öffentlich, aufladen. Die Wechselstationen werden doch vorwiegend dann interessant, wenn man eine längere Fahrt geplant hat, beispielsweise München - Köln, und dann zwischendrin schnell die Batterie wechseln kann. Also 100 Stationen strategisch günstig entlang des bestehenden Autobahnnetzes verteilt, wären schon sehr gut.
Dies nimmt vielen Leuten die sogenannte "Reichweitenangst", welche ich ohnehin für ziemlich unsinnig halte, denn wenn jemand damit prahlt, dass er mit seinem Verbrenner locker 1000km mit einer Tankfüllung schafft, dann soll er mir doch mal sagen, wann er tatsächlich 1000km am Stück gefahren ist.  

Ein ähnliches Netz wie es die Tankstellen bieten ist nicht notwendig u. auch nicht geplant - Ältere Planungen sahen 40 Stationen in Dt. vor - Verträge wurden über 50 Grundstücke abgeschlossen - Hinzu kommt die Zusammenarbeit mit  EnBW - 20 Ladeparks sollen / können PSS Standorte werden - Sicher wird es bei den Zahlen zu Überschneidungen kommen aber realistisch betrachtet sollten 50 Stationen für Dt. reichen    

https://img.cnevpost.com/2024/08/15154628/2024081507462843-jpg.webp

Quelle: https://cnevpost.com/2024/08/15/...o-l60-1st-production-car-off-line/  

Sollte ganz ohne Laden möglich sein. Meiner Fährt Frankfurt Rostock bei schneller Fahrt durch. Wenn die Autos im Winter nur auf 300km kommen, ist das ein Killer-Argument. Dass E-Autos Vorteile haben, liegt auf der Hand. Haben will sie hierzulande trotzdem kaum jemand. Mangels Akzeptanz läuft die Umstellung zäh und unsere diversiviezierten Autobauer liegen richtig. Auf die Fantasien der Tesla-Maniacs ist gepfiffen. Die ganze EV-Branche leidet jetzt schon. Unsere Autobauer dank realistischer Produktpolitik weniger. Der Umbau geht schrittweise voran. Dass die einfach gestrickten EV Arbeitsplätze kosten ist eine Negativseite der Entwicklung. Wir können froh sein, dass alles viel, viel langsamer vorangeht, als mancher es gerne hätte. Wer weiß schon, ob Tesla als Vorreiter überhaupt profitabel bleibt.  

ich wage mal eine vorsichtige Prognose bezüglich der Entwicklung des Aktienkurses in den nächsten Wochen.
Da die Einführung des ONVO L60 Ende September in den Startlöchern steht, werden jetzt sicher einige wagemutige Anleger dies zum Anlass nehmen, hier einzusteigen bzw. aufzustocken.
Das Handelsvolumen dürfte sich demnach ab September deutlich steigern und der Kurs wahrscheinlich wieder Richtung 5 Euro gehen.
Dann hängt es natürlich ganz entscheidend davon ab, wie die Verkaufszahlen des ONVO aussehen werden. Bei einem erfolgreichen Marktstart kann es ganz schnell wieder über die 10 Euro hinausgehen. Wenn die Zahlen allerdings mau aussehen, dann stürzt der Kurs wohl vollkommen ab.
Anfang Oktober kommen ja zudem die Zahlen für das dritte Quartal. Der Oktober wird also ein sehr entscheidender Monat für die Zukunft von NIO.
Mal sehen, inwieweit meine hellseherischen Fähigkeiten zutreffen ;-)  

@Stockwave, die Strecke München - Köln (fast 600km) dürften sicherlich auch etliche Verbrenner-Fahrer, bei entsprechend "sportlicher" Fahrweise nicht mit einer Tankfüllung schaffen.