Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

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neuester Beitrag: 28.03.24 09:22
eröffnet am: 18.04.12 19:02 von: sir_rolando Anzahl Beiträge: 57347
neuester Beitrag: 28.03.24 09:22 von: Privatier57 Leser gesamt: 11737557
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22.04.21 23:49

8850 Postings, 6973 Tage 123456a@leopard

Aber mal ne ernsthafte Frage.
Meinst Du es macht jetzt wirklich Sinn diesen "Do not Travel" Post jeden Tag hier absetzen zu müssen?
Diesen Abschnitt haben wir die letzten Tage doch zu genüge durchgespielt!

In den USA sind seit dem Amtsantritt Bidens vor knapp 100 Tagen 200 Millionen Impfungen verabreicht worden. Frankreichs Regierung glaubt, dass der Höhepunkt der dritten Welle überstanden ist. Die Entwicklungen im Liveblog.
 

23.04.21 00:26

1496 Postings, 5167 Tage leopardNicht Zukunft Musik!

Sorry 123456A ,
.

Die Hoffnung und Erwartung ist nicht mit der Realitaet oder Wissen zu tun

Staending die Zukunftmusik und das Wunschkonzert brauchen wir auch nicht

Wie Sie unten gepostet haben

"Signale, dass die Nac US-Fluggesellschaften hoffen auf Erholung im Sommer"
Noch schreiben Delta, United und American Milliardenverluste.
Aber im Sommer erwarten sie ein starkes Geschäft.

Fakt ist Q1 von den Airliner sehr schlecht.Die naehe Zukunf wird auch nicht besser werden.

Wir werden naechste Woche sehen, wie viel mrd Verluste Lha im Q1 machen wird!!!!



Ausserdem  weisst niemand darueber Wie  Pandemie weiter gehen wird, wissen wir auch nicht

Wir sind mitte drin in der 3. Corona Welle.
Niemand kann ab heute uber Sommer reden, bittk!!

Wer kann uns Garantie geben,ob  4.Corona Welle im Sommer nicht ausbreiten wird.



"  

23.04.21 10:35
1

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerLOGIK

Es macht wenig Sinn jeden Tag das eine oder andere zu posten .......ob long oder short sollte auch die Logik greifen

1. Impfungen - hatte es im Februar gepostet mit Annahmen - Annahmen habe sich verändert PRO - nur das 500.000 Dosen am Tag
  lange nicht reichen um eine Herdenimmunität in Deutschland bis Urlaubszeit zu haben
  a) anstelle Bild Zeitung einfach die offizielle Seite Ministerium - jeden Montag werden die Listen AUCH von den VORAUSSICHTLICHEN
      Liefermengen online gestellt!
  b) Leider habe ich die Befürchtung - siehe Grüner Impfpass IT, EUro Impfpass.....das die Politiker in EU das Risiko eingehen nur aus
      Lobbyismus und "Hoffnung" - sprich Indizes werden hochgefahren - früher Restriktionen bei 50 jetzt bei 100 oder 165 und so
      sieht es in ganz Europa aus. Wichtig scheint für Politiker nur zu sein, das keiner vor dem Krankenhaus steht. Klappt das nicht
      mit Öffnung 100 oder 165 - wird ganz schnell wieder Phase light lockdown (Private und Kleine sollen die Indizes wieder runterbringen)
      kommen, SO BALD WIEDER 90% Intensivbetten belegt sind. Im Moment hofft man das durch steigende Impfquoten die Intensivbetten
      langen. Die paar TOte mehr oder weniger  - Kollateralschaden

2. LH Personalabbau:
Viel bla bla  BITTE DIE KURZARBEITERREGELUNGEN NICHT VERGESSEN!!

a) Wie soll das LH Managment im Sommer 2020 wissen, wie lange Corovid wütet?
b) Logik - was auch gemacht wurde - Personlkosten versuchen zu reduzieren - aber dafür mit Kündigungsschutz bis 2021/22 für Mitarbeiter
c) Wer Kündigungsschutz hat , kann nicht gefeuert werden - Ergo kommen die Kosten von Personal ABBAU noch
d) Um die Leute zu beruhigen und den Kaptialmarkt mit Infos zu bedienen die er wünscht - kommt 29.000 Personalabbau bis 30.12.2020


WIe kann b) und d) funktionieren?

In dem man 20.000 im Catering abbaut - weil 7500 eh gehen wegen Verkauf eines Teils des Caterings (psst nicht laut sagen - sonst sind die Kapitalgeber sauaer und nehmen in Q4/20 und Q1/21 unsere 3,2 Mrd ANleihen nicht für 3% Zins ab)

Aber es bleibt, das zum 31.12.2020 LH bei Piloten Kabine und Airline Bodenpersonal keine 5% abgebaut wurden ( Schaut mal auf Pensionen in GB 2020 - höher als 2019) ....die Mitarbeiter die eh in 2020 in Rente gegangen sind und ein paar Frührentner zu Lasten Pensionskosten.




 

23.04.21 10:55
1

10531 Postings, 5437 Tage kbvler12345

Dein Delta, United, American..........ist SEHR NEGATIV für LH!

Nur können wir und auch LH Managment daran nichts ändern.

LOGIK:

teilen wir das LH Airlinegeschäft auf in
1. Kurz/Mittelstrecke
2. Interkonti

1. und 2. haben total andere VOraussetzungen und hängen doch sehr zusammen wegen HUB System von LH

Alles hängt mit Passagieren zusammen die fliegen können und die EInnahmen für Airlines bedeuten (+Cargo wo ich später darauf eingehe)


1.:
Muss LH gegen IAG und AF/KLM kämpfen für 1. und 2. + LCC in Europa für 1.

Hier sehe ich  - wenn LH Managment keine Fehler macht - Vorteile LH gegen IAG und AF/KLM

LCC sehe ich Fehler bei LH Mangment - LH hat nun einmal höhere Kostenstrukturen als LCC wie Ryan oder WIzz - PUNKT

Da kann ich nicht über Preiskampf mithalten als LH - sondern über Service wie in der Vergangenheit auch.

Und was macht LH - schon vor COrovid?

Seit Jahren keine echte Businessklasse mehr in 737 und A319 -321
Kein Essen mehr - nur noch Snacks
usw

2. Hier kann LH Management nichts für

EU Markt Kurz und Langstrecke ist wegen Corovid weniger EInnahmen als nordamerikanischer Markt oder asiatischer.

Das bedeutet:

Alle internationalen grossen Airlines (Flagcarrier) machen MInus in Langstrecke

NUR in Kurz und Mittelstrecke haben die Chinesen schon wieder 95% der Passagier zu 2019 und sind im Plus in der Sparte

Amis deutlcih weniger Minus als LH, IAG und AF/KLM

d.h.  nach Corovid haben LH, IAG und AF/KLM einen Wettbewerbsnachteil, weil höhere Schulden angehäuft wurden.

Gegenüber Chinaairlines vor allem, US Airlines und auch Araber - die kaum kurz und Langstrecke haben, aber wo Personalabbau ganz einfach geht
oder schon mal was von Gewerkschaften in DUbai, Abu Dhabi oder Katar gehört?

Obendrauf Geld ohne ENde von den Scheichs und wenn dann die EU noch den Schwachsinnsdeall CATA mit Katar macht.......


 

23.04.21 11:01

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerLeo und 12345

"positve" Zukunftsmusik in den Medien

Muss doch sein! Wie sonst sollen die Banken, welche LH ect ihre Anleihen und KE s begleiten ihre neuen Aktien gut loswerden?

Dto Frankreich - ohne diesem Medienkram - da hätten Investoren - meist Kleinanleger nicht die 40% der Aktien der KE zu fast 5 Euro genommen

ALso hatte auch "Paris" Interesse daran - sonst hätte Paris die nicht gezeichneten Kleinanlegeraktien mitabnehmen müssen und deren Anteil ein AF wäre noch weiter gestiegen in Richtung Verstaatlichung.

Auch eine KE , welche nicht voll gezeichnet wurde hat riesigen negativen EInfluss auf eine Firma - ob Bankkredite danach oder ANleihen  

23.04.21 11:06

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerpersönliche Meinung

LH Kurs wird sich in einer engen Spanne bewegen (bei gleichbleibenden DAX/DOw) bis zu HV

Auch die Q1 Zahlen, werden die Medien "positiver" darstellen, als sie sind.

Bevor LH unter 9,60 geht, wird halt für 1 Mio LH Aktien von einer Bank gekauft - sind 10 MIo s - peanuts um den Kurs zu stützen
bis die grosse Info kommt.

Daher gehe ich auch von einer KE bie LH aus VOR den Q2/21 Zahlen - ratet mal warum  

23.04.21 11:46
1

1496 Postings, 5167 Tage leopard@Gearman hohe Summe von Personalkosten

Der Kurzarbeitergeld befristet bis zum 31.12.2021. Ab 01.01.2022 wird Lha  die Personalkosten von den 100.000 Mitarbeiter selber übertragen

Das macht eine riesige Summe. Es wird  monatlich 350-390 mio euro zusätzliche Kosten für die Lha. ( Das durchschnittliche Gehalt eines  Mitarbeiters ist 3500-3900 euro  brutto X 100.000 Mitarbeiter anzahl: 350-390 mio)

Plus kommt noch  dazu die Abfindungkosten der gekuendigten Mitarbeitern.


Der Personal Abbau und Rehabilitation Prozess von der Lha muss schnell vorangehen, weil sie nicht so viel Zeit hat,  aufgrund der oben genannten Gründe  

23.04.21 13:15

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerLeo

So einfach ist es nicht UND das Lh Managment macht das sicherlich.

Weisst Du wieviel Passagiere zu 2019 im SOmmer 2022 fliegen werden?

weiss niemand

Kündigt man pro 100 Mitarbeiter Kabine 30 - kann man schlecht die Kündigung zurückziehen und wenn dann 80% Passagiere im Sommer 2022
wieder fliegen? was dann?

Wieder neue einstellen kostet auch wieder, weil diese eingearbeitet werden müssen.

Was mache ich mit den FLugzeugen? Kein Personal dann müssen auch die Jets dazu weg - 30% auch in 2022 Langezeitparken wird ein wenig zu teuer.

Und woher soll LH das Geld nehmen?

IATA hat diese WOche ihre Prognose 2021 für Europa korrigiert auf 51% auf 43% Passagiere

d.h. für die Flagcarrier in Europa alle 2021 QUartale MInus! wenn es so kommt.

https://www.aero.de/news-39413/...chaeft-im-Sommer-ist-in-Gefahr.html

Da muss man als LH VOrstand reagieren und das haben Sie - Ermächtigung für 2,14 Mrd Aktien

Die Begründung warum so viel..............naja

Es gibt noch die Ermächtigung von 2019 über 175 MIo neue AKtien

Anscheinend geht LH Vorstand von einem worst scenario aus, wo die Liquidität mit 175 MIo neue Aktien nicht langt.

 

23.04.21 15:18

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerNachteil EU AIrlines

https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/...sment-22042021.pdf

Seite 15

wenn ein EU Airline CEO

die Loadfactors von USA sieht - ganz zu schweigen von CHina UND die Zahlen zu 2019 .......

US hat Interkonti minus 59%................europa hat minus 64% alles  

23.04.21 16:00

1496 Postings, 5167 Tage leopardGesamtschulden rund 910 % des Eigenkapitals

Die Lage ist leider so schlimm bei der Lufthansa

Eine ausführliche Analyse über den Kranich

Deutsche Lufthansa: Kann sich der Kranich aus der Krise stemmen?

Schnäppchen am Aktienmarkt sind aktuell Mangelware. Die Mehrzahl der Unternehmen mit markantem Kursdefizit ist aus gutem Grund im Hintertreffen. Dazu zählt aus meiner Sicht insbesondere auch die Deutsche Lufthansa (WKN: 823212).
Sie tut sich schwer, ihr Geschäftsmodell den Corona-Gegebenheiten anzupassen und durch harte Einschnitte ihre Ausgangslage zu verbessern. Zudem trägt sie eine enorme Schuldenlast, einzig die staatliche Finanzspritze hält sie trotz massivem Geldabfluss am Leben.

Im Frühjahr 2020 verlor die Aktie rund 50 %. Heute notiert sie wieder bei 10,23 Euro (Stand: 20. April 2021).
Die neue Business-Class bringt keine Rettung
Für das Jahr 2022 lanciert das Management um CEO Carsten Spohr in verschiedenen Flugzeugtypen ihre neue Business-Class, an der sie seit Jahren tüftelt.

Meines Erachtens wird diese Taktik nicht aufgehen. Schließlich ist kaum damit zu rechnen, dass sich das Segment der Geschäftsreisen mittelfristig auf Vorkrisenniveau erholen wird.

Hinzu kommt, dass Lufthansa als Netzwerkairline stärker als Konkurrenten wie EasyJet (WKN: A1JTC1) oder Ryanair (WKN: A1401Z) von der Pandemiesituation in anderen Ländern abhängig ist.
Auch Condor wird bei der Stange gehalten

Noch ein weiteres Jahr soll der Vertrag zwischen Lufthansa und Condor über Zubringerflüge Bestand haben. Das sogenannte „Special Prorate Agreement“ ermöglicht Condor, Kunden mit einer Buchung einen Umsteigeflug der Lufthansa zum Abflugort ihrer Langstreckenflüge anzubieten. Die Lufthansa hatte den Vertrag ursprünglich Ende 2020 zum 1. Juni 2021 gekündigt.

Doch Condor, ebenfalls mit Staatshilfen gestützt, wehrte sich mit Beschwerden und Klagen beim Bundeskartellamt sowie beim EU-Gericht in Luxemburg. Das Kartellamt hatte nach vorläufiger Prüfung Condors Position geteilt. Auch die EU-Kommission hatte Druck gemacht, damit die Lufthansa dem kleineren Konkurrenten nicht das Geschäft erschwert.
Lufthansa mangelt es an Bereitschaft zur Restrukturierung
Der damalige Lufthansa-Großaktionär Heinz-Hermann Thiele hatte bereits Mitte 2020 deutlich härtere Einschnitte gefordert und die Tochtergesellschaften LSG Group sowie Lufthansa Technik als mögliche Verkaufsobjekte zur Diskussion gestellt. Bislang abgestoßen hat der Konzern einzig das Europageschäft von LSG Group – allerdings schon einige Tage vor Ausbruch der Pandemie im Dezember 2019.
Die Deutsche Lufthansa befindet sich an einem Scheideweg. Sollte sie ihren Kurs nicht radikal ändern, braucht sie noch einen sehr langen Atem.
Sicherlich hat auch die Rettungsmission der Bundesregierung für Mutlosigkeit gesorgt. Wichtige zukunftsweisende Entscheidungen konnten dank der 9 Mrd. Euro schweren Aktion auf die lange Bank geschoben werden.

Lufthansa bittet Aktionäre um frisches Kapital
Für die kommenden Krisenmonate sollen nun Investoren einspringen. Lufthansa will sich von ihren Aktionären eine mögliche Kapitalerhöhung über bis zu 5,5 Mrd. Euro genehmigen lassen. Bei der virtuellen Hauptversammlung am 4. Mai soll auf diese Weise Kapital für einen Zeitraum von fünf Jahren geschaffen werden.
Lufthansa wurstelt weiter
Dank der Staatshilfen hockt der Kranich noch auf ausreichend Cash für die kommenden Monate. Das Umlaufvermögen deckt 68 % der kurzfristigen Verbindlichkeiten. Diese Kennzahl war auch vor der Krise nicht wirklich besser. Der Verschuldungsgrad ist jedoch in die Höhe geschnellt. Mittlerweile entsprechen die Gesamtschulden rund 910 % des Eigenkapitals.
Das Kapital der Aktionäre wurde in den letzten Monaten deutlich verwässert. 62 Mio. neue Aktien wurden im Jahr 2020 emittiert.
Der Free Cashflow ist nach mühsamer Aufbauarbeit wieder deutlich im roten Bereich.
Wer zocken will, bitte woanders
Es gibt am Aktienmarkt sicherlich die eine oder andere attraktive Wette auf die Wiedereröffnungsstrategien in Nordamerika und Asien. Doch bei der Deutschen Lufthansa sehe ich beim besten Willen keine Investmentgelegenheit.
In der Krise fehlt dem Management der nötige Mut zum Aufbruch. Statt innovative Ideen zu beratschlagen, verlässt man sich auf Finanzspritzen von Steuerzahlern und Anlegern.

https://www.boerse-express.com/news/articles/...-krise-stemmen-318303  

23.04.21 16:31

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerImpfungs bla bla in den Medien

"Impfstoff für alle bald" in zig Medien

Hier die Fakten:

https://www.bundesgesundheitsministerium.de/...zentren_2._Quartal.pdf

https://www.bundesgesundheitsministerium.de/...Laender_1._Quartal.pdf

Da komme ich auf unter 55 Mio Dosen bis 30.06.2021 bei aktuellstem OFFIZIELLEM Stand!

und bei diesen Zahlen steht noch

"!!! Vorbehaltlich der Einhaltung der Lieferprognosen durch die Hersteller !!!"

Warum sind dort 3 Ausrufezeichen - glaubt das Ministerium selbst nicht daran, das diese Menge pünktlich geliefert wird?

Sorry

der Impfstoff muss auch noch verimpft werden - ERgo landen wir nicht einmal bei 25 Mio mit 2. er Impfung zum 30.06.2021

Aber Herr Spahn arbeitet schon daran, das diese 25 Mio dann die Wirtschaft ankurbeln und Freiheiten bekommen.

Nicht gerade fair, wenn die Mama und der Papa, welche Kinder zu hause hatten/haben und KU und und keinen Urlaub machen können
wegen Quarantänebestimmungen für ncht geimpfte - oder Kosten PCR Tests bei Reise die ein Geimpfter über 60 nicht machen muss.
 

23.04.21 16:38

4396 Postings, 1463 Tage GearmanMal ein anderes Thema, mit dem LH

23.04.21 16:38

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerIndien Mutante stoppen?

nach Hong Kong.....

https://www.aero.de/news-39432/...-stoppen-Flugverkehr-zu-Indien.html

Politiker....wie immer zu spät....

Quelle ZDF liveblog

"Indische Corona-Mutante erstmals in Belgien entdeckt
Zum ersten Mal ist die neue indische Variante des Coronavirus in Belgien entdeckt worden. Die Variante B.1.617 sei bei einer Gruppe von 20 indischen Studenten nachgewiesen worden, die Mitte April nach der Landung in Paris per Bus nach Belgien gekommen seien, berichteten die belgischen Behörden am Donnerstag. Sie stehen demnach in Aalst und Leuven unter Quarantäne. Dort wollten sie eine Ausbildung als Krankenpfleger beginnen. Vor ihrem Abflug nach Europa mussten sich die Studenten einem PCR-Test und dann bei der Ankunft erneut einem Schnelltest unterziehen. Fünf Tage nach ihrer Busfahrt zeigten sie dann erste Symptome von Covid-19. [Mehr zur Corona-Mutante lesen Sie hier: Wie gefährlich ist die indische Mutante?]"

Paris - Bus nach Belgien, da negative PCR Test vorlagen - keine Quarantäne Vorsichtsmassnahmen wie in Asien (separate Gates - selbst Transport zum Hotel separat ohne Kontakt zum Faher.)

Hat wohl einer in Paris "gespreaded" und ist nur eine Frage der Zeit, bis es in Frankreich, dann in D, GB ect ist  

23.04.21 16:52

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerGearman Cargo

ist ein grosses Thema!

Bitte die angebotenen Frachttonnen anschauen von den letzten 10 Q Berichten - runter runter.
Logisch, wenn man so viele MD 11 abgibt und nur wenige 777F neu kauft.

Wäre in nicht COvid Zeit kein Problem!! Thema "belly button cargo"

Das bedeutet, das im "Bauch" eines Passagierflugzeuges Fracht befördert wird.

DIese LH Strategie reine Cargo FLotte zu "verkleinern" und mehr über belly button zu machen.

Verstehe nur nicht , warum LH ANSCHEINEND davon abgeht.

Wer nach Mallorca und Urlaubsziele verstärkt Maschinen einsetzen will - da gibt es keine Frachtnachfrage

1. Durch die HUB AUfstellung LH könnten sie wirklich effizienzsteigerungen hinlegen in diesem Bereich.
2. Emirates hat es in Covid Zeiten vorgemacht - 30% Passagier und sehr oft trotzdem kostendeckend geflogen, weil
   der Bauch voll mit Cargo war
3. Ryan und Easy machen nichts nennenswertes mit Cargo - wie auch - WIzz auch nciht mit Ausnahme eines A340 für Ungarn.

Warum keine Business und Firstclass auch Service für die Eco - als Unterscheidungsmerkmal zu LCC wie Ryan und natürlich
hat man dann keinen Loadfactor von über 90% wie Ryan vor Corovid, aber dann EInnahmen über Cargo

Jedes Flugzeug hat auch ein maximales Abfluggewicht - ob ich 200 Passagiere im A321 habe oder 140 und dafür den Frachtraum voll
wo ich allein für 60x 75 kg Kapzitätsdifferenz  habe und für die 60 muss ich keine Handlingskosten Security ect zahlen

 

23.04.21 16:57

12230 Postings, 4973 Tage lausi oneGanz schöner rebound

Mit 15195 Long rest und 15215 short rest geht's in das WE. Der short von 15158 (war fast der Tiefpunkt) flog bei 15180 raus. Euch ein schönes WE.  

24.04.21 00:41

8850 Postings, 6973 Tage 123456aWeitere interessante Informationen...

 
Angehängte Grafik:
20210424_003502_edit_292208631326244.jpg (verkleinert auf 34%) vergrößern
20210424_003502_edit_292208631326244.jpg

24.04.21 01:15
1

10531 Postings, 5437 Tage kbvler12345

interessant finde ich bei EUrocontrol das LH 80% weniger FLüge nun hat zu 2019

Das ist positiv!!! Warum ich das ernst und nicht ironisch meine - siehst du bei den Q Zahlen.

LH hat in Q1 viel zu viel FLieger eingesetzt für die Anzahl der Passagiere (siehe Ryan air vergleich)

dadurch werden Q1 die Loadfactors bei LH mies aussehen.

Jetzt im April Kehrtwende - und loadfactor wird deutlich hochgehen im April  

24.04.21 14:42
1

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerMoody s/Barclays - irgendetwas falsch?

https://www.aero.de/news-39435/...gen-ueber-Liquiditaet-bis-2022.html


"Die Analysten von Barclays gehen davon aus, dass Europas Fluglinien im ersten Quartal beim Umsatz durchschnittlich rund 80 Prozent unter dem Vorjahr liegen."

Sieht man die EUrocontrolzahlen ist es mehr - aber FLüge bringen keine Geld, wenn Sie keine gewisse AUslastung haben.

Sieht man die ADV ect Zahlen von Passagieren dann passt die AUssage von Barclays ,wenn man Cargo berücksichtigt ect., weil Passagiere gab es in Q1 keine 15% im Durchschnitt UND in Q1/20 waren die Interkontiflüge noch stärker am Umsatz beteiligt prozentual.


"Die Ratingagentur geht davon aus, dass die Sommerreisesaison nur langsam in Fahrt kommt - angeschoben von touristischen Kurzstreckenflügen. Diese könnte ab Mitte August zunehmen, wenn 60 bis 70 Prozent der europäischen Bevölkerung geimpft seien. Dafür müsse sich das Impftempo aber deutlich beschleunigen."

1. Mitte AUgust - ist das halbe wichtige Q3 schon vürüber
2. 60-70% geeimpft in EUropa - sehr ambitioniert! Great Britain, Serbia und vlt Hungary. Nur D , da müssten ja ab 01.07.21 täglich
   1,5 Mio DOsen verimpft werden.
 

24.04.21 17:04

8850 Postings, 6973 Tage 123456a@kbvler

Hast Du neue Zahlen? Ich nicht.
 
Angehängte Grafik:
fl__ge_in_den_2_april_wochen.jpg (verkleinert auf 59%) vergrößern
fl__ge_in_den_2_april_wochen.jpg

24.04.21 19:02

4396 Postings, 1463 Tage GearmanDeutschland hatte

Ferien auf zB Mallorca gestattet, GB zB dagegen nicht. Deshalb sollte man die beiden Aprilwochen hinsichtlich der Anzahl der Flüge entsprechend den Unterschieden und der Osterreisewelle betrachten.  

24.04.21 20:17

10531 Postings, 5437 Tage kbvler12345

Du postet Eurocontrol die FLuege Deutschland.....................und hast auch die anderen Seiten

Dann fragst du mich, ob ich andere Zahlen habe....nein

NUR HABE ICH VON LH GESPROCHEN!!

https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/...sment-22042021.pdf

Seite 2

15% weniger FLüge über die letzten 2 WOchen und aktuell minus 80% zu 2019

Was besser passt als minus 70%, denn die Passagierzahlen werden nicht über 15% von 2019 liegen  

25.04.21 11:51

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerTeile diese Meinung

https://www.aerotelegraph.com/...erden-gestaerkt-aus-der-krise-kommen

bis auf die Urlaubs und Freizeitflüge.

Hier sehe ich auch einen enormen Nachholbedarf - der, wenn es sein muss - über einen Konsumentenkredit geschieht.

Aber KU, höhrer Arbeitslosigkeit und ca 1,5 Mio Freiberufler in D mit weniger Einkommen als vor corovid werden danach auch nicht mehr
soviel fliegen wie vor corovid.  

25.04.21 16:31
1

10531 Postings, 5437 Tage kbvlerEIgenkapitalsärkung durch Bilanzkniffe?

https://www.aerotelegraph.com/...t-sein-neues-kleid-lackierung-airbus

16 Jahre alter FLieger.......

Laut IR LH Unterlagen können NUR Jets über 16 Jahre alter für 4 weitere Jahre abgeschrieben werden

MÖGLICHER BILANZKNIFF:

Tochtergesellschaft A hat einen 16 Jahre alten A330 - angenommer Kaufpreis 2005 von 60 MIo EUro

Buchwert nach 16 Jahren ca 15 Mio ( 5% Restwert, 95% der restlichen 57 MIo AFA auf 20 Jahre)

EIn Gutachter gibt einen Marktwert von 25 MIo an.

TOchtergesellschaft A verkauft an TOchtergesellschaft B dieses FLugzeug für 25 MIo und
somit hat Tochtergesellschaft A nun 10 Mio "Gewinn" und Tochtergesellschaft B KEINEN VERLUST, da die 25 Mio ins Anlagevermögen gehen
 

25.04.21 17:29

8850 Postings, 6973 Tage 123456a@kbvler

Na siehst Du geht doch.
Das sind doch Fakten.  

25.04.21 18:58

1496 Postings, 5167 Tage leopard@Kbvler Kurs Manipulation & bilanztricks

Grosse Investoren wissen solche Bilanztricks und Manipulationen.

Bis jetzt wurden die missarablen Q Zahlen der Lha von den Medien "positiver" dargestellt

Ich denke, dass sie ab Q1 Statt ueberbewertete und schlecht Qualitative Aktien wie Lha mehr Qualitative, hochwertige Aktien in ihr Portfolio aufnehmen.

Naemlich.Die Firmen, die...
mehr Eigenkapital
wenig Schulden
hoher Gewinn persfektive
hohe Rating haben.  

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