Brennstoffzellenhersteller sorgen sich nicht um Chinas Entscheidung, die Anreize für Wasserstoffautos zu senken.
Wenn Brennstoffzellenlieferanten und andere Akteure der Industrie besorgt sind über die Ankündigung Chinas, dass die Regierung die Subventionen für Wasserstofffahrzeuge im nächsten Jahr einstellt, leisten sie gute Arbeit, sie nicht zu zeigen.
"Die Ankündigung ist eine alte Nachricht", sagte Nicolas Pocard, Marketingdirektor von Ballard Power Systems ( NASDAQ: BLDP ), einem Hersteller von Brennstoffzellensystemen in Burnaby, British Columbia.
In einer E-Mail an FreightWaves wies Pocard darauf hin, dass Chinas bestehender Fünfjahres- Förderplan für neue Energiefahrzeuge für Subventionen für Brennstoffzellenfahrzeuge im Jahr 2020 auslaufen sollte.
Er sagte, Ballard erwarte, dass die chinesische Regierung "in den kommenden Monaten ein neues Programm herausgibt", um das ehrgeizige Ziel des Landes zu unterstützen , bis 2030 eine Million Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge auf der Straße zu haben .
Das chinesische Finanzministerium bestätigte Ende September wäre es Anreize für Wasserstoff - Brennstoffzellen-Fahrzeuge im Jahr 2020 abgeschnitten, t er China Daily berichtete letzte Woche. Die Bestätigung erfolgte in Form eines offenen Briefes an den Vorsitzenden von SAIC Motor und den Abgeordneten des Nationalen Volkskongresses, Chen Hong.
In dem Schreiben heißt es, dass "einige Autohersteller zu sehr auf Subventionen angewiesen sind und es daher schwierig finden, auf den Weltmärkten zu bestehen", so die Tageszeitung. "Trotz der finanziellen Unterstützung hat Chinas Brennstoffzellenindustrie keine Durchbrüche erzielt und keine rasche Entwicklung erlebt."
Motive unklar
Ungeachtet dieser Erklärung ist nicht ganz klar, warum China die Subventionen für Fahrzeuge mit alternativen Treibstoffen so stark zurückzieht, sagte Sam Abuelsamid, Analyst bei Navigant Research in der Division Mobility.
Im Jahr 2010 haben chinesische Behörden erhebliche Anreize für batterieelektrische Fahrzeuge geschaffen. Fünf Jahre später wurden diese Subventionen zugunsten neuer Anreize für Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zurückgefahren
Die jüngste Entscheidung besagt, dass China die Subventionen für alle Elektrofahrzeuge, einschließlich Wasserstoff-Elektrofahrzeuge, einstellt.
Weniger Karotte - mehr Peitsche
Angesichts der Bedeutung dieser Anreize gingen die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen in China in diesem Sommer erstmals zurück und gingen im August gegenüber dem Vorjahr um 16% zurück, so der chinesische Verband der Automobilhersteller. Die Autoverkäufe in allen Kategorien sind rückläufig, was auf den Handelskrieg und die sich insgesamt abschwächende Konjunktur zurückzuführen ist.
Trotz des Gegenwinds wiederholte Abuelsamid Pocard und sagte, er habe keine großen Auswirkungen auf die nordamerikanischen Hersteller gesehen, die den chinesischen Markt im Auge hatten, und dass wahrscheinlich eine neue Reihe günstiger Richtlinien für Wasserstofffahrzeuge auf den Markt kommen würde. China habe "mehrere Hebel", um die Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen zu fördern, sagte er. „Subventionen sind die Karotte. Es gibt aber auch einen Stock. “
Beispielsweise schränkt China die Zulassungen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ein und erlaubt gleichzeitig unbegrenzte Zulassungen für Fahrzeuge mit sauberem Kraftstoff. Und bis jetzt gibt es keine Anzeichen dafür, dass das Land den Aufbau einer Tankinfrastruktur zurückziehen wird, die das Mainstreaming von wasserstoffbetriebenen Autos und Lastwagen ermöglicht.
Nutzfahrzeuganwendungen
Ein weiterer Faktor, der den Markt stützt, ist die Tatsache, dass Brennstoffzellenfahrzeuge kürzere Tankzeiten und längere Reichweiten als batterieelektrische Fahrzeuge haben und sich daher besonders gut für den Schwerlastkraftwagenmarkt eignen . Die Brennstoffzellenindustrie habe "lange Zeit" mit Herausforderungen zu kämpfen gehabt, fügte Abuelsamid hinzu, und andere Maßnahmen würden wahrscheinlich die Abkehr Chinas von direkten Geldsubventionen kompensieren.
Das sind gute Nachrichten für Unternehmen wie Ballard Power, ein führender Brennstoffzellenentwickler, dessen Vermögen sich jedoch mit dem Erfolg der Branche verschlechtert hat.
Im November 2018 gab Ballard ein Joint Venture mit dem chinesischen Dieselhersteller Weichai bekannt. Die Partnerschaft wurde "vom chinesischen Subventionsregime unterstützt", sagte Ballard-Finanzvorstand Tony Guglielmin im Juli gegenüber FreightWaves.
Im Mai unterzeichnete Ballard einen 44-Millionen-Dollar-Vertrag, der dazu beitrug, ungefähr ein Drittel der 2.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge auszuliefern, die Weichai bis 2021 in China einsetzen will.
Dieser Rollout liegt im Zeitplan, sagte Pocard.
Chinas Subventionen für Brennstoffzellenfahrzeuge reichten von 200.000 Yuan (29.012 USD) pro Pkw bis zu 500.000 Yuan (72.531 USD) für ein schweres Nutzfahrzeug.
https://www.freightwaves.com/news/...hing-hydrogen-vehicle-incentives |