| Ich hatte mal was zur Schaeffler IR geschrieben. Es sind in absehbarer Zeit keine wirksamen Maßnahmen in der Pipeline. Ein ARP wird es nicht geben, da die operative Schaeffler erstmal selbst ihre hohe Verschuldung bewältigen muss, währenddessen die Holding nichts damit zu tun hat. wnen müssten die Banken mitgenommen werden, aber solange keine schlagartigen Kurszielverbesserungen auftauchen, wird auch von denne kein Potenzial gesehen. Zumindest scheint erstmal ein Boden gefunden zu sein, aber die Zulieferersparte und die Automobilbranche wird die nächsten Jahre erstmal die Auswirkungen des VW-Skandals zu spüren bekommen. Am untersten Ende der automobilen Werkschöpfungskette stehen nunmal die Zulieferer. Es ist derzeit nicht nur Schaeffler, auch Leoni usw. sind betroffen - es ist ein generelles Brachenproblem - zumal eine Marktsättigung ohne Kaufanzeize infolge von echten Innovationen vorherrscht. Faktisch ist es derzeit nicht unbedingt lohnenswert in der Branche zu investieren. Langfristig könnte es sich wieder ändern, wenn die Branchenprobleme wieder "vergessen" bzw. "verdaut" sind. |
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