NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

nach dem gestrigen Anstieg... auch kein Wunder.

Sehe alles noch im grünen Bereich...
 

...gibt es in der Regel bei Kursaussetzungen. Selten, sehr selten. Logischerweise braucht man für eine Ausführung einen Kontrahenten, also einen funktionierenden Markt.

Hebelzertifikate sind gefährlich und nichts für Anfänger, meist auch nicht für Fortgeschrittene. Die Bank gewinnt (fast) immer - auch dort!  

Du hast mich überzeugt.
Habe Faktor 5 mit 200% Gewinn verkauft und jetzt das ganze Geld auf Faktor 1 gesetzt.
Ganz Long ist so wohl am besten. Konnte aber damit mein Faktor1 Zertifikat vervierfachen.
Ist doch auch was :-)  

 

https://h2.live/

 

Ich bin vor Tagen mit 1.600 Stück eingestiegen, bin absolut überzeugt von Wasserstoff, vor allem weil in unserer Gesellschaft, das E-Auto immer mehr verteufelt wird. Da der Umstieg auf alternative Antriebstechniken kommt und viele deutsche aus verschiedenen Gründen gegen reine E-Autos sind, wird sich auf kurz oder lang die Brennstoffzelle durchsetzen.  

die Nel Aktie verhält sich "erwachsen" klar gibt es mal größere Sprünge wie gestern, die werden dann aber meist korrigiert. Insgesamt nicht so heißgelaufen wie viele andere H2 Titel, wenn ich mir da Ballard und ITM anschaue ist das schon ziemlich brutal. Ich bin gespannt wann es da einen Rücksetzer gibt und wie heftig der ausfällt.
Andererseits ist meine Hoffnung das es dann NEL nicht ganz so heftig erwischt.  

ich denke für diese jahr eher unralistisch oder?  

10 Euro sind auch für die nächsten 5 Jahre eher unrealistisch. Wo sollen die herkommen? Das wäre eine Marktkapitalsierung von über 10 Mrd. Euro.  

wieder zurück kaufen  

Na klar könnte das eine Option sein, aber sicher nich innerhalb der nächsten 5 Jahre.

Woher soll Nel das Geld nehmen? Sie schreiben ja noch kein Gewinn.  

denn Gerechtfertigt in welcher Höhe?  

Wie sagt man so schön!? Das entscheidet der Markt. :-)

Im Moment ist hier Zukunft eingepreist. Wenn Nel sein bisheriges Wachstum beibehält oder auch noch weiter beschleunigen kann, dann wird der Kurs mit Sicherheit noch viel weiter steigen. Am 12.02. kommen neue Zahlen.  

Die California Energy Commission gibt mehr Mittel für Wasserstofftankstellen frei

https://www.h2-view.com/story/...nding-for-hydrogen-fueling-stations/  

heute gleich das nächste Video UND er sieht bei Schiffen die Batterie vorne. LOL

Das schau ich mir an, wie ein Kreuzfahrtschiff mit Batterie laufen soll xD Da hat die Batterie alleine 1000 Tonnen.  

https://amp.welt.de/wirtschaft/article205092198/...l-Wegen-Klima.html  

 

das spart man sich am Ballast...
so einfach... bei Schiffen sehe ich da kein Problem mit dem Batteriegewicht...
Bei Autos, Zügen  u. Flugzeugen schon eher...  :-)  

ich arbeite in der Seefracht Branche und auch hier zählt, nicht jeder kg, aber jede Tonne. 1000 Tonnen sind bereits weitere 50-70 Container mehr. Außerdem hat man nicht die Zeit, im Hafen diese riesen Batterie ewig aufzuladen. Die Schiffe fahren nach spätestens 36 Stunden wieder ab. Die Überfahrt ex China nach Hamburg dauert 27-35 Tage. Es gibt Schiffe, die diese Strecke durch fahren. Mit einer Batterieladung ist das nie zu schaffen.  

Ich habe mal ein wenig recherchiert ob man Schiffe prinzipiell mit Batterie betreiben könnte.

Nach Angaben von Wikipedia gibt zum Beispiel die 2016 fertiggestellte „Harmony of the Seas“ 450 kg Feinstaub täglich ab (bei einem Verbrauch von 150 Tonnen Schweröl/Tag)

Schweröl hat einen Energiegehalt von 11 kWh / Kilogramm.
Der Wirkungsgrad liegt bei ca. 52% (https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/...fuer-grosse-diesel/)
Das ergibt bei 150.000 kg / Tag einen Energieverbrauch von ca. 3.200.000 kW/h pro Tag
Eine Tesla-Batterie kann 100 kW/h speichern und hat eine Masse von 600 kg -->
3.200.000 kWh / 100 kWh = 32.000 Tesla Batterien für einen Tag * 600 kg = 19.200.000 kg = 19.200 t Batterie für einen Tag.
Ein Schiff nach CN braucht 4 Wochen = 30 Tage.
19.200 t * 30 = 576.000 t für die Batterie

Ich habe jetzt nicht nachgeschaut was die maximale Zuladung eines solchen Schiffes ist aber nehmen wir mal an, dass jeder Container 20t wiegt dann sind das 28.000 Container.

Aus Wikipedia

MSC Mina 23500 TEU Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

Das größte Containerschiff kann aber nur 23500 Container laden.

So! undenkbar ein Schiff mit Batterien zu betreiben wenn man nicht jeden halben Tag die Batterien laden will und auch neben der Ladestation ein Kernkraftwerk stehen hat.



 

H2 hat einen Energiegehalt von 30 kWh / Kilogramm.
Der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle liegt bei ca. 70%
Das ergibt bei 150.000 kg Schweröl / Tag einen Energieverbrauch von ca. 3.200.000 kW/h pro Tag = 106.000 kg H2 / Tag

sind bei 30 Tagen = 3.200 t H2 --> Weniger als Schweröl

Habe bei meinen Recherchen noch was sehr interessantes gefunden:

https://www.h2bz-hessen.de/mm/Wasserstofftankstellen_WEB.pdf

 

Sie schummeln. Die vier Wochen sind nur 28 Tage.;-)  Das ändert aber nichts daran, dass Batterien im Schiffsverkehr maximal die Tretbote am Chiemsee ersetzen können.  

Ich habe nur ungefähr den Mittelwert von @Tom1313 genommen, weil der in der Transportbranche arbeitet :-)  

so eine 10 Tonnen Batterie brennt...?

Schmilzt die nicht den Stahl rundrum und das Schiff sinkt...?

Wasserstoff... sehe ich auch hier als ECHTE Alternative.

Zumal auch Wasserstoff Antriebe Batterien benötigen....
jedoch bei weitem keine solchen Oschis..  

- Aktien von ESG und erneuerbaren Energien sind im Wind und Unternehmen wie Nel und Scatec Solar erreichen neue Höhen. Dies spiegelt sich im Kundenstrom wider, sagt Mads Johannesen, Investmentökonom bei Nordnet.

ESG ist eine Abkürzung für "Environmental, Social and Corporate Governance" in englischer Sprache. Auf Norwegisch bedeutet dies "ökologische, soziale und geschäftsethische Bedingungen".

- Gewalttätig starke Zahlen

Börsennotierte Unternehmen, die ESG berücksichtigen, werden häufig zu ESG-Aktien.

- Nel ist seit langem ein Favorit unserer Kunden. Obwohl die Aktie zum Zeitpunkt des Schreibens ein neues Allzeithoch erreichte, erzielte das Unternehmen im Januar einen Nettoumsatz von 100 Mio. USD. Trotz eines Nettoumsatzes von 100 Mio. NOK im Januar wurde die Aktie im Januar bereits für mehr als 350 Mio. NOK gehandelt. Das ist eine enorm starke Zahl, und zumindest habe ich in meiner Zeit kein Unternehmen gesehen, das so viel Engagement bei unseren Kunden hervorgerufen hat, sagt Johannesen.

Nel ist ein Unternehmen, das Lösungen zur Erzeugung, Speicherung und Verteilung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien anbietet. Am Freitagnachmittag stieg die Aktie um 0,92 Prozent auf 9,90 NOK, nur vier Aktien wurden für höhere Beträge gehandelt. Im vergangenen Jahr ist die Aktie um 90,88 Prozent gestiegen.

Interesse an REC

Mads Johanessen meldet auch großes Interesse an REC Silicon, einem Unternehmen, das Silizium für die Solarzellenindustrie herstellt, nachdem Kjell Inge Røkkes Aker die Beteiligung von Jens Ulltveit Moe erworben hat. Nach einem Anstieg von 65 Prozent am Donnerstag verliert die Aktie am Freitag mit einem Rückgang von 13,76 Prozent auf 4,39 NOK.

- Ich bin nicht überrascht, dass der Aktienkurs infolge des Handelsabkommens zwischen den USA und China stark steigt, da der Markt seit über fünf Jahren darauf wartet. Die Frage ist jedoch, ob der Zug den Bahnsteig bereits verlassen hat oder nicht. Ich denke schon, sagte Analyst Andreas Bertheussen am Donnerstag bei Kepler Cheuvreux.

- Ein Abenteuer

Johannesen hebt schließlich Scatec Solar hervor, das Solarkraftwerke entwickelt, baut, besitzt und betreibt.

- Vergessen Sie nicht Scatec Solar, das in den letzten Jahren ein Abenteuer für die Aktionäre war. Wir haben auch einen enormen Zustrom von Kunden zu diesem Unternehmen gesehen “, sagt Johannesen.

Am Freitag ist die Aktie um 0,55 Prozent auf NOK 129,00 gestiegen. Im vergangenen Jahr ist er um 65,38 Prozent gestiegen.

https://finansavisen.no/nyheter/bors/2020/01/17/...mt-sterke-nel-tall