Lufthansa "Strong buy"

Commerzbank Corp. & Markets - Deutsche Lufthansa "add"

14:40 26.06.09

Frankfurt (aktiencheck.de AG) - Frank Skodzik, Analyst von Commerzbank Corporates & Markets, stuft die Aktie der Deutschen Lufthansa (Profil) unverändert mit "add" ein.

Die Investorenveranstaltung des Unternehmens habe keine neuen Nachrichten zu Tage gefördert. Es gebe aber keinen Grund von der insgesamt positiven Einstufung des Titels abzurücken.

Trotz des schwierigen Geschäftsumfelds würden die jüngsten Daten auf eine bevorstehende Bodenbildung bei den Verkehrszahlen hindeuten.

Die Aktie bleibe auf einem sehr günstigen Bewertungsniveau. Am Kursziel von 11,50 EUR werde festgehalten.

Vor diesem Hintergrund bleiben die Analysten von Commerzbank Corporates & Markets bei ihrer Empfehlung die Aktie der Deutschen Lufthansa aufzustocken. (Analyse vom 26.06.09) (26.06.2009/ac/a/d)

http://www.ariva.de/news/...ansa-add-Commerzbank-Corp-Markets-3008746

Hallo,

bin vor 3 Wochen bei LH ausgestiegen.
Treibstoffpreise werden die nächsten Wochen weiter steigen.
Der Gewinn ja Aktie für 2010 ist lächerlich.
Bisher wurden immer satte Dividende ausgeschüttet, ob das für 2010 und 2011 auch zutrifft?
Welchen Grund soll es geben hier steigende Kurse zu erwarten?
Ich meine, ss gibt zur Zeit eindeutig bessere Investments als die LH.  

Also ob die VEB Commerzbank wirklich noch den Finger auf der Wunde der Zeit hat; ich würde es bezweifeln.. Die Aussagen von deren Mitarbeitern jedenfalls, sehe ich ausschließlich als Information an, keinesweges als sinnvoll bzw. glaubhaft..

@Hanny
was hat dein 3 Wochenausstieg aus LH mit der ss zutun? - Ein Zeitparadoxon? ;)

Da ich öfters mit Lufthansa fliege, genauer gesagt sehr häufig mit der Cityline, bin ich weiterhin fest entschlossen, ein sicherlich gutes Investment zu halten. Mal Hand aufs Herz, wer von euch fliegt gerne/öfter/freiwillig mit der LH? Ich immer! Würde mir nicht in den Sinn kommen, die Konkurenz zu buchen, bei meist gleichen Preisen - aber dem vielbesserem Service. Das fängt schon mit Kleinigkeiten an. Am Gate gibts Kaffee gratis (ok - nicht auf allen Flughäfen), meine FTD gibts da auch. Die Flugbegleiter(meist: -innnen) haben ein Lachen auf dem Gesicht, das einem das Herz aufgeht. Kennt man sich mal auf einem Flughafen nicht gleich aus, wird einem promt und mit Kompetenz weitergeholfen - selbst wenn man mal nicht mit Lufthansa weiterfliegt. Wenn man mal Krank ist, ich hatte mir mal ein Bein gebrochen (egal), wird man permanent von netten Lufthanseatinnen umsorgt..

Mein ganz persönliches Fazit lautet also:
Lufthansa, wenn möglich!

Ach und, oben geblieben ist noch keine Maschine..

genau auch meine Gedanken, daher bin ich hier seit neuestem investiert und bleibe es auch. Für mich war auch das gute Management entscheidend, das kann ich bei anderen Airlines nicht immer behaupten. Und zu guter letzt auch die technische Analyse, der RSI ist stark überverkauft, es sollte hier einen Rebound geben. Ach so, der Buchwert der Aktie liegt bei 14 €!  

@Orth

Du ich flieg fast wöchentlich mit der Lufthansa von daher weiß ich wie gut der Service ist.
Wie du schon richtig erkannt hast, bietet die Konkurenz zum gleichen Preis an aber schlechterer Service. Ja und genau seh ich ein bischen das Problem. Ich weiß, dass es für die Lufthansa unerlässichlich ist als Premiummarke zu existieren. Aber leider kostet das natürlich und in den nächsten Wochen (nicht nur 3 Wochen) sehe ich höhere Ölpreise. Für das nächste halbe Jahr wird sich meiner Meinung nach das Umfeld für LH weiter verschlechtern. Ihr wisst doch genau wie anfällig das ganze auf den Ölpreis reagiert. Für mich ist es einfach zu früh einzusteigen, LH macht doch zur Zeit kau nen Gewinn, leider. Unter 7,xx steig ich wieder minimal ein.  

Flugverkehr
Ein Ticket, sieben Zuschläge
DIE ZEIT, Ausgabe 27, 2009
Von Claas Tatje | © DIE ZEIT, 25.06.2009 Nr. 27

Fliegen ist teurer geworden. Um das zu kaschieren, erfinden die Airlines neue Gebühren. Und die Fusionswelle wird die Preise noch weiter nach oben treiben.

Den Artikel gibt es hier:
http://www.zeit.de/2009/27/Flugverkehr  

 

15:49 28.06.09

HAMBURG/DUBLIN (dpa-AFX) - Europas größter Billigflieger Ryanair will nach zuletzt mageren Ergebnissen von der Krise im weltweiten Luftverkehr profitieren. Allein bis Ende 2009 wolle er bei Boeing oder Airbus 300 neue Jets bestellen oder fest optionieren, sagte Ryanair-Chef Michael OLeary dem Nachrichtenmagazin "Der Spiegel". Bis zum Jahr 2017 wolle er zudem rund 150 Millionen Passagiere transportieren. Ein Ende der Krise sieht er nicht: "Das Schlimmste kommt erst noch." Im abgelaufenen Geschäftsjahr 2008/09 (31. März) war Ryanair bei einem Verlust von 169 Millionen Euro erstmals in den roten Zahlen. Im Vorjahr hatte Ryanair noch einen Gewinn von 391 Millionen Euro ausgewiesen.

Gleichzeitig erneuerte OLeary sein Interesse am deutschen Konkurrenten Lufthansa. "Wir haben 2,3 Milliarden Euro auf der hohen Kante, ich müsste dafür nicht einmal einen Kredit aufnehmen", sagte er dem Magazin. Anfang Juni hatte er überraschend angekündigt, einen ernsthaften Blick" auf Lufthansa zu werfen. Dabei hatte er allerdings auch gesagt, dass es in absehbarer zukunft kein Kaufangebot geben werden. Wegen gesetzlicher Beschränkungen dürfte Ryanair mit einem solchen Vorhaben in Deutschland zudem auf Granit beißen. Das hiesige Luftverkehrsnachweissicherungsgesetz gibt der Lufthansa die Möglichkeit, sich mit drastischen Maßnahmen gegen eine Übernahme aus dem Ausland zu wehren.

 

Das Gesetz soll sicherstellen, dass deutsche Fluggesellschaften ihre Betriebsgenehmigung und ihre Luftverkehrsrechte nicht verlieren. Diese wären in Gefahr, wenn eine Airline nicht mehr mehrheitlich in deutscher Hand wäre. Um dies kontrollieren zu können, handelt es sich bei den Lufthansa-Aktien um vinkulierte Namensaktien. Sinkt die Aktienmehrheit in deutscher Hand in Richtung 50-Prozent-Grenze, kann die Lufthansa Anteile zurückkaufen, neue Aktien ausgeben und ausländische Aktionäre sogar auffordern, ihren Aktienbesitz zu veräußern. Als letzter Ausweg kann der Lufthansa-Vorstand die betreffenden Aktien für verlustig erklären, um eine ausländische Übernahme abzuwehren./tst/DP/zb

http://www.ariva.de/news/...en-Bestellung-ueber-300-neue-Jets-3009092

ernsthafte Blicke auf Lufthansa!

Oder?!

Das ist die erste Fluggesellschaft die wieder in den scdhwarzen Zahlen landet oder sie nie verläßt. Was aber kein Grund zu einer ordentlichen Bewertung der Kurse ist. Man richtet sich da schon lieber nach Meldungen der British Airlines die ihren Mitarbeitern das Gehalt kürzen müssen um zu überleben - Weil es ja garnicht auf die wirtschaftliche Lage eines Unternehmens ankommt sondern darauf welche Meldungen von welchen Wirtschaftslobbyisten gerade verbreitet werden. Das soll uns aber nicht weiter stören weil dadurch uns Aktionären wunderbare Einstiegschancen eröffnet werden.

29.06.2009 08:49
Lufthansa-Chef zeigt sich verhalten optimistisch

München (BoerseGo.de) - Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber hält ein baldiges Ende der Krise für möglich. "Mein Gefühl ist: Wir haben jetzt den Boden langsam erreicht", sagte Mayrhuber gegenüber der "Süddeutschen Zeitung". Noch habe man aber mit Problemen zu kämpfen. "Wir stellen uns auf alles ein." Um Kosten zu senken werde man "alles noch mal genau anschauen. Wir werden den Einkauf überprüfen, wir werden unsere Mitarbeiter flexibler einsetzen. Wir können beispielsweise Bodenpersonal zu Kabinenpersonal umschulen."

Der harte Wettbewerb führe zu sinkenden Ticketpreisen. "Der Druck ist groß: Wir ändern täglich bis zu 1500 Preise. [....] http://www.finanznachrichten.de/...ich-verhalten-optimistisch-009.htm  

Vergleich 2003 und 2009:

*** damals: ***
Golfkrieg,
SARS,
Swiss-Übernahme,
Tiefstkurse um 8 EUR
Überschuss: -984,00 Mio EUR

*** heute: ***
Konflikte mit Iran & Nordkorea,
Schweinegrippe,
BMI- & AUA- & Brussels- Übernahmen,
Tiefstkurse um 8 EUR
Überschuss: deutlich positiv (lt. Aussagen der LH)


Der alte Thread hier zeigt die damalige Wahrheit..
http://www.ariva.de/Lufthansa_wird_der_Naechtst_sein_t163751

Auch da gab es Leute die unter 8 EUR abstauben wollten (6,50 - 7,00); Es gab Kaufempfehlungen sog. Analysten, usw.. Irgendwie wie heute, nur ohne "Finanzkrise"..

http://www.ariva.de/news/...ahme-verzoegert-sich-Der-Standard-3009418

MK 3,9 Miliarden
Wenn das Großmaul aus Irland die Lufthansa ärgern will, kauft er fröhlich Aktien.
Imo ein dausendmal besserer Deal ,als wenn ein Herr Wiedeking sich bei VW verhebt
OLeary muss sich nicht mal auf die Gleise -wie Herr Merckle- sondern bekommt  ein wenig Value für die Kohle
Oder nicht ?

Ich erwähne nur die rechnerischen Fakten, die sind doch bekannt.

Bei der dünnen Markkapitalisierung hat er mit seinem Statemant schon Recht, leider gibts die bösen deutschen Luftverkehrsnachweissicherungsgesetze.

Wäre es positiv oder eher negativ, wenn die Lufthansa wegen zu extremer EU-Auflagen die AUA doch nicht übernehmen würde? Denn Anteil von ÖIAG gab es ja für "en Appel und n Ei". Und die angedienten Aktien bräuchten ja dann nicht übernommen zu werden..

Nicht falsch verstehen, der Deal ansich ist positiv zu bewerten, aber es ist eben gerade Krise. Lieber eine Chance vertan, als einen Schritt zu weit..

Oder?!

Ist nur wegen ihrer Landerechte interessant. Werden die zu sehr beschnitten lohnt sich der Deal nicht mehr.

 

Die Analysten sind hier ebenfall positiv und die Anleger auch:   tr.im/q8Pd

 

 

dümpeln, könnte sich doch das Cargo Geschäft rentieren.
Fokussierung auf de einträglichen Segmente, Übernahme von Tieffliegern ist nicht immer
Synergieeffekte steigernd.

 

 

hmmm...da ist ja gerade echt bewegung drin und das ohne news???  

http://www.ariva.de/news/video/...-Mayrhubers-Optimismus-auch-3009990

das kursziel wurde von 8,50 auf 9,50 erhöht und es wurde auf den überraschend günstigen preis für bmi hingewiesen. und viele investoren hoffen darauf, dass der übernahmeplan für die austrian dank brüssel platzen wird. ich glaub das waren genug news. die anhebung  des kursziels war genau das richtige. auch wenn 9 euro als kursziel immer noch ziemlich unterrieben sind.