COMMERCE RESOURCES (€ 0,208)

Also ne olle Kamelle !!
Und der Kurs?
Herrlich ABWÄRTS

Soviel zur Marktakzeptanz dieser PEA

https://www.comdirect.de/inf/aktien/detail/...sBelowChart=&e&
 

eigentlich bewußt aus?  

Das Seltenerdelement-Projekt Ashram:

Ein kritisches strategisches Projekt für eine neue globale Realität, November 2017.

Überblick:

Attraktives Rechtssystem
• Nord-Quebec (Territorium Nunavik), Kanada – ~130 km südlich von Kuujjuaq, dem
Verwaltungszentrum von Nunavik
• Territorium Gegenstand des ‚Treaty‘ (JBNQA & NEQA)
– Modernes Abkommen mit klaren Mechanismen für den Dialog, die Konsultation und die Ressourcenwirtschaft mit den First Nations

100 % Anteilbesitz – ein Konzessionsgebiet (115 km2)
• Kontrolle über ganzen aussichtsreichen Distrikt – REE, Nb, Ta, Flussspat, Phosphat
Infrastrukturausbau
• Mandat der Société du Plan Nord ist die Förderung von Investitionen in die

Erschließung des Nordens
– Erschließung von Energie- & Mineralressourcen
– Verkehrsinfrastruktur & Zugang

Investition durch Ressources Québec
• Direkte Kapitalbeteiligung in Höhe von 1 Mio. C$ am 17. Februar 2017

https://www.commerceresources.com/assets/pdf/...an-20171117113415.pdf  

schon mal darüber nachgedacht?  

Das zieht ja weite Kreise:

“Die Gefahr von Engpässen bei der Rohstoffversorgung steigt. Denn der Bedarf wächst schneller als die Kapazitäten bei der Förderung“, sagt Matthias Wachter, Abteilungsleiter Sicherheit und Rohstoffe beim Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI).

https://www.welt.de/wirtschaft/article170960155/...-E-Auto-Booms.html

Nun berichtet auch Deutschlandfunk, FAZ, Zeit u. a. darüber. Es könnte sich lohnen bei Chris Grove nachzufragen, wieviel deutsche Majors inzwischen mit Commerce Resources ernsthaft ins Geschäft kommen wollen.  

Zukunftstechnologien „Made in Germany“ brauchen Rohstoffe

Die Stärke des Industriestandorts Deutschland ist die Herstellung von innovativen High-Tech-Produkten. Die sichere Versorgung mit Rohstoffen ist dabei von großer Bedeutung. BDI-Präsident Dieter Kempf warnt: „Ohne High-Tech-Rohstoffe wird es keine Zukunftstechnologien ‚Made in Germany‘ geben.“...

Deutschland kann seine führende Rolle als Anbieter von High-Tech-Produkten nur dann ausbauen, wenn die Rohstoffversorgung sichergestellt ist. Wenn also Elektromotoren und Batterien in Zukunft in Deutschland produziert werden, wird der Bedarf an Lithium und Kobalt für die deutsche Industrie stark ansteigen. Auch Stahl wird für die Produktion der Elektromotoren gebraucht, ebenso wie für den Ausbau der Infrastruktur rund um die Elektromobilität. Windkraftanlagen brauchen Seltene Erden...

Diese Beispiele zeigen, dass mehr Zukunftstechnologien „Made in Germany“ vor allem den Bedarf an metallischen Rohstoffen erhöhen werden. Da dieser jedoch nicht allein durch den inländischen Abbau gedeckt werden kann, werden Rohstoffimporte immer bedeutsamer. Hierdurch vergrößert sich auch die Abhängigkeit von rohstoffreichen Ländern, die jedoch häufig nicht unseren Sozial-, Umwelt-, Menschenrechts- und Governance-Standards entsprechen. Vor Ort kann dies negative Auswirkungen auf Mensch und Umwelt haben oder sogar Krieg und Korruption beflügeln. Marktverzerrende Maßnahmen von Drittländern können die Preise für dringend benötigte Rohstoffe zudem explodieren lassen....

„Digitalisierung und Rohstoffversorgung sind zwei Seiten einer Medaille. Ohne High-Tech-Rohstoffe wird es keine Zukunftstechnologien ‚Made in Germany‘ geben“, sagt BDI-Präsident Dieter Kempf. Die Verfügbarkeit von Rohstoffen wird damit zu einer zentralen Herausforderung für das Industrieland Deutschland. Es bedarf daher eines Paradigmenwechsels in der Rohstoffpolitik....

https://bdi.eu/themenfelder/rohstoffe/...-germany-brauchen-rohstoffe/

 

Realität

>>Das Seltenerdelement-Projekt Ashram: Ein kritisches strategisches Projekt für eine neue globale Realität, November 2017<<

Wie wahr ! :-)))

10 Jahre Kapitalverzehr, keine Infrastruktur, keine Anker-Investoren, kein JV-Partner, keine nachgewiesene Wirtschaftlichkeit usw. usw - in der Tat ein kritisches Projekt, während sich in Australien die nächsten SE- Produzenten formieren.

Grove spricht offenbar mit den falschen Leuten (Mexiko-Mike, Ryan Castilloux, S. Bogner), denn

Volkswagen führe „intensive Gespräche“ mit Produzenten von Rohstoffen für Elektrofahr-zeuge, teilte das Unternehmen in einer E-Mail mit. Auch BMW erklärte, man spreche mit Lieferanten von Kobalt und anderen Materialien.
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/auto-von-m…


Wann CCE nach Einschätzung der Kampagneros frühestens produzieren könnte, wird bezeichnenderweise nicht beantwortet - auch Realität

Zum Schluss noch ein typ, Grove aus dem "Faktencheck-thread" (ab 02:40):
Auf die Frage von B.Junkers, wann mit der Auslieferung der Samples zu rechnen sei, entgegnete Grove, man könne dies nicht sagen, weil man wg, der wachsenden Zahl von Anfragen mit der Produktion nicht nachkomme.

Zur Erinnerung:
17.02.17: The net proceeds from the Offering will be primarily used for the completion of the Company’s pilot plant, the production of representative samples of Rare Earth Element concentrates, and fluorite concentrate for delivery to interested parties, and for general working capital.

29.05.17: The proceeds of the Financing will be used for working capital.

Die Kohle aus der Mai-KE benötigte man also gar nicht mehr für die Pilot Plant bzw. die Samples und jetzt kommen CCE angeblich mit der Produktion nicht hinterher ? Was machen die eigentlich seit Februar in ihrer Pilot Plant ???
Ich bin heute schon gespannt, womit sie die nächste KE begründen. Ohne JV-Partner bleibt eigentlich nur noch "finaliziung the PFS"
Doch angeblich stehen lt. Grove mittlerweile  "2 mining engineering firms" auf der Matte, die -Achtung- möglicherwweise PFS und (B)FS finanzieren könnten im Gegenzug für den Auftrag eines Minenbaus. 
Wann fällt die Entscheidung für den Minenbau ? Wenn PFS/BFS entsprechende Resultate liefern und die Straße gebaut wird.
Fazit: Alles hängt von den Ergebnissen der PFS/BFS ab - also alles shortly :-)))

 

Interessant zu sehen, dass beim Bund der deutschen Industrie, diese "Studie des Öko-Instituts" bekannt und verlingt ist.
https://bdi.eu/themenfelder/rohstoffe/...ffabbau-in-konfliktregionen/
Dann dürfte ihnen und der deutschen Industrie auch die neueste Studie des Öko-Instituts bekannt sein mit dem Begriff "Green Neodym".
https://www.oeko.de/fileadmin/oekodoc/Abschlussbericht_D2049.pdf
Daraus:
"Als Grundlage für die Ableitung der Kriterien für die Zertifizierung sind die entsprechenden EU-Richtlinien heranzuziehen...Zertifikat „Yellow Neodymium“ und Zertifikat „Green Neodymium“. Es wird vorgeschlagen, zunächst im Rahmen eines partizipativen Prozesses, die Kriterien für „Yellow Neodymium“ und „Green Neodymium“ zu vereinbaren sowie die administrativen Fragen. In der Zeitzuordnung wird ein abgestuftes Verfahren in der Durchführung der Maßnahme vorgeschlagen: die freiwillige Zertifizierung, die Importzölle und das Importverbot. Bei mangelndem Erfolg der freiwilligen Zertifizierung sollte zunächst der Importzoll und bei weiterem Misserfolg das Importverbot ergriffen werden."
Das chinesische Seltene Erden wohl kein grünes Bapperl abkriegen dürften is wohl klar. Und wo kriegt die deutsche Industrie ihre Seltenen Erden dann her, wenns zu einem Gott behüte, Importverbot der chinesischen SEs kommt. Kein Wunder, dass da einige deutsche Major besorgt sind und an Commerce heran getreten sind.

 

>>Kein Wunder, dass da einige deutsche Major besorgt sind und an Commerce heran getreten sind.<<

Aber dann haben sie erfahren, dass die Mine zwar "shortly" vor der Fertigstellung steht, sie das Zeugs aber selbst abholen müssen :-))

 

 

„Von den Rohstoffen, die wir beispielsweise für die Batterien von Elektroautos brauchen, gibt es auf der Erde reiche Vorkommen“, sagt Wachter. Es gebe aber nur wenige Länder, die derzeit bereit seien, sie abzubauen – auch weil dies mit erheblichen Umweltbelastungen verbunden sei.


Der Bedarf an Metallen für die Batterien von Elektroautos wird schon in wenigen Jahren deutlich ansteigen. In der Batterie beispielsweise eines BMW i3 befinden sich unter anderem 35 Kilogramm Grafit, zwölf Kilo Nickel, zwölf Kilo Kobalt, zwölf Kilo Mangan und weitere Metalle. Allein Volkswagen will bis 2030 insgesamt 80 E-Modelle an den Start bringen und bis zu 50 Milliarden Euro in das Batteriegeschäft investieren.

https://www.welt.de/wirtschaft/article170960155/...-E-Auto-Booms.html

 

zitiert nach 710


eeben

SE werden in dem Artikel aus der WELT überhaupt nicht erwähnt, sondern laufen allenfalls unter „weitere Metalle“.

War eigentlich vorhersehbar, dass auch dieser eindeutige Wortlaut „bekämpft“ wird.

Oder verfügt CCE auch über erhebliche Vorkommen an Grafit, Nickel, Lithium, Kobalt und Mangan ? :-))

 

weil etwas nicht EXPLIZIT dasteht (zu sehenn ist)

wird geschlussfolgert: DAS GIBTS JA GAR NICHT

== Hand vor die Augen und: Du siehst mich nicht ....

köstlich

von Commerce Resources, Midland Resources, Osisko und Barrick mit den Kuujjuaq Inuit und Investissement Quebec. Worüber verhandeln die wohl? Ob dies dann zum gewünschten Ergebnis führt? Shortly könnte es darauf eine Antwort geben.

Quelle https://www.commerceresources.com/assets/pdf/...an-20171117113415.pdf  

dc2k: weil etwas nicht EXPLIZIT dasteht (zu sehenn ist) wird geschlussfolgert: DAS GIBTS JA GAR NICHT



ex # 25712: >>SE werden in dem Artikel aus der WELT überhaupt nicht erwähnt, sondern laufen allenfalls unter „weitere Metalle“.<<

 

die Wdh eines fehlers macht ihn nicht richtiger

0.08 x 1402000
http://www.quotemedia.com/portal/time_sales?qm_symbol=v.cce

rührt seit 11. 7. in der Ta/Nb Suppe, könnte auch shortly zu Tisch kommen.

http://www.stockwatch.com/News/Item.aspx?bid=Z-C:CCE-2486056  

Ich denke auch, daß der Erfolg der E-Mobilität nicht von den SEs abhängt, sondern vorrangig von den Rohstoffen, die für die Akkus benötigt werden.

CCE ist da raus - schade.  

dc2k dürfte hierzu kompetent antworten können, wenn er nicht kneift.
Er schreibt doch meistens, was er vermutet.

Ich schreibe was ist – siehe WELT-Artikel.

Nach dc2k‘s Lesart ein Fehler.
:-))

 

Auf Seite 17 der Präsentation heißt es in der Überschrift:
"Überarbeitete Straßenroute aus der PFS"

Welche PFS ist denn hier gemeint?  

Entnahme von 36 Gesteinsproben zwecks Exploration mit einem Schwerpunkt auf der weiteren Eingrenzung des Zielgebiets Miranna vor den Probebohrungen, könnte auch zu einer News shortly führen.

http://www.finanznachrichten.de/...den-lagerstaette-ashram-ab-016.htm

Chris Grove: 2000m Bohrkern, diese Werte werden in den nächsten 6 Wochen veröffentlicht. Auf Min 10:47

https://youtu.be/b1hVENXSuNw

36 Gesteinsproben zu analysieren dauert ja nicht so lange wie 2000m Bohrkern.

Chris Grove zu Eldor: Ich würde sagen, es gibt dort eine Niob-Lagerstätte von Weltklasse. 1:52
Quelle wie oben

Dies wäre eine schöne News der Weltklasse, nur mM.  

>>Chris Grove: 2000m Bohrkern, diese Werte werden in den nächsten 6 Wochen veröffentlicht.<<
Die Samples der Pilot plant sollten doch auch schon 02/2015 raus sein, oder?
Mal schauen, wie weit er diesmal überzieht.

>>Chris Grove zu Eldor: Ich würde sagen, es gibt dort eine Niob-Lagerstätte von Weltklasse.<<
Oder war es Tantal?
Dem Markt scheint es egal zu sein.
 

Auf der letzten Seite der Präsentation heißt es u.a.:
>>Einfaches Fließschema mit Flexibilität, viele verschiedene REE-Konzentrate für Verarbeiter und Hersteller zu produzieren<<

Das Gegenteil scheint der Fall zu sein, denn wie kann ein "einfaches Fließschema mit Flexibilität" nur für eine 2,5 jährige Verzögerung bei den Samples der Pilot plant sorgen.

Widersprüche über Widersprüche:
Hier stinkt`s gewaltig.  

könnte shortly auch der Tausch der Warrants durch Ressources Québec zu einer News führen:

Chris Grove: Regierung von Quebec will Optionsscheinen für 1,5 Mio. $, die im Geld 2:36 sind, potentiell ausüben. Auf Min. 2:36

Quelle: https://youtu.be/b1hVENXSuNw

http://www.finanznachrichten.de/...g-von-ressources-quebec-ab-016.htm

Ressources Québec zeichnete im Rahmen dieser Privatplatzierung 20.000.000 Aktien für einen Gesamtbetrag von 1 Millionen CAD.
Jede Einheit besteht aus einer Stammaktie des Unternehmens (jeweils eine Aktie) und einem Warrant zum Erwerb einer Stammaktie (jeweils ein Warrant), wobei die Ausübung jedes Warrants für eine zusätzliche Aktie im ersten Jahr nach der Emission zu einem Ausübungspreis von $ 0,075 pro Aktie und im zweiten Jahr nach der Emission zu einem Ausübungspreis von $ 0,10 pro Aktie möglich ist.