mit den 2 Kettenrädern, die den sonst fast 180 Grad Berührungsradius (1 Nockenwellenrad) deutlich verkleinern, da haste recht. Kette ist eigentlich sowieso schlechter als Zahnriemen, die Zahnriemen halten ewig, ich hab früher das übliche Intervall 120 TKM aus Unkenntnis deutlich überschritten, bis 250 TKM oder so, glaube ich. Nix passierte, die Dinger laufen sehr lang, es müssen aber die von Conti sein.
Dass der Überspringer bei Deinem Nachbarn nach dem Starten passierte, liegt wohl eher an den höheren Anlaufkräften, die auf die vroher fast stehende Nockenwelle übertragen werden. Mehr Öl auf der Kette nützt bei ausgeschliffenem Zahnrad und gelängter Kette sicher kaum was, eher springt die wegen dem Öl leichter über :o(.
Diese ganzen Ketten / Zahnrad Dinge hab ich beim Rennrad jahrelang studiert. Dreck auf der Kette macht alles kaputt, Zahnräder haben dann so was wie ein "Haifischprofil" d.h. mehr Abstand zwischen den Zähnen. Die Kette längt sich deutlich, merkt man, wenn man eine lang gelaufene gegen ein neue hängt, Differenz bei gleicher Gliederanzahl 2 - 3 cm. sehr viel.
Also eine Kette im Motor, die immer in sehr sauberem Öl läuft, die hält wahrscheinlich tatsächlich 500 000 km. Die Doppelzahnräder bei VW sind eien Fehlkonstruktion, da hast Du recht. |
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