Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

Wo wurden denn die ersten LKW für MPreis gefertigt und montiert?

 

Mpreis hatte im vergangenen Jahr bei Hyzon Motors bis zu 70 Schwerlast-Lkw mit Brennstoffzellen-Antrieb bestellt. Die ersten drei H2-Lkw hätten bereits im Mai geliefert werden sollen, aufgrund von Lieferengpässen einzelner Komponenten verzögert sich die Lieferung jedoch bis September. Mit einem von Hyzon gestellten Test-Lkw konnte das Unternehmen die neue Tankstelle in Völs aber bereits unter Realbedingungen erproben.

„Mit diesem Testfahrzeug konnten wir unsere Fahrer auf die neue Technik einschulen und die notwendigen behördlichen Abnahmen sowie zahlreiche Testbetankungen erfolgreich durchführen“, sagt Mpreis-Projektleiter Ewald Perwög. „Für den Regelbetrieb unserer Brennstoffzellen-Lkw ist nun alles angerichtet. Es fehlen nur noch unsere eigenen Fahrzeuge.“  

für die schnelle Antwort.
Ich hatte große Hoffnung in das Thema mit MPreis und ihrem JF JuVe.  

Ein deutliches Zeichen für Nachhaltigkeit setzt das nordfriesische Energie-Unternehmen GP Joule mit dem Kauf von 5.000 Wasserstoff-LKWs. Der abgeschlossene Vertrag mit dem LKW-Hersteller Clean Logistics sicherte nach Angaben von GP Joule die weltweit größte Abnahme von wasserstoffbasierten Schwerlastern. Das Unternehmen plant damit eine Einsparung von rund 325.000 Tonnen Kohlenstoffdioxid zu erreichen.

Diese Nachricht erfreut Bundesforschungsministerin Bettina Stark-Watzinger sicherlich. Erst vor kurzem stellte die FDP Politikerin den Wasserstoff-Atlas vor und betonte dabei die Wichtigkeit der Wasserstoff Technologie für Deutschland als Industrienation. Die gewünschte Vorreiterrolle erfüllt nun das nordfriesische Unternehmen GP Joule, zumindest im Bereich der Schwertransporter. Die milliardenschwere Bestellung von 5.000 Schwerlasttransportern ist bisher einzigartig. Innerhalb der kommenden fünf Jahre werden die 40-Tonner produziert und ausgeliefert. Ausgestattet mit Brennstoffzellen, Lithium-Ionen Akku und elektrischer Achse mit Radnabenantrieb sei mit den Transportern eine Reichweite von über 500 Kilometern möglich, so der LKW-Hersteller. Der Produzent der LKWs ist Clean Logistics, ein Hamburger Unternehmen, das sich auf Wasserstoff-Lastkraftwagen und -Busse spezialisiert.  
Enorme CO2-Einsparung
Bei der Nutzung von regenerativ erzeugtem Wasserstoff fällt kein Kohlenstoffdioxid an. Ein Schwerlasttransporter mit Dieselantrieb verbraucht ungefähr 25 Liter pro 100 Kilometer. Mit einer jährlichen Laufleistung von 100.000 Kilometern ist ein einzelner Dieseltransporter somit für einen jährlichen CO2-Ausstoß von rund 65 Tonnen verantwortlich. Durch den Einsatz von 5.000 Wasserstoff-LKWs reduzieren sich die Kohlenstoffdioxid Emissionen jährlich um 325.000 Tonnen.

Ove Peterson, Mitgründer und Geschäftsführer von GP Joule, zeigt sich erfreut: „Die Nutzung von grünem Wasserstoff trägt maßgeblich zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors bei – und die 5.000 nun gesicherten LKW sind wegweisend für die grüne Logistik von Morgen.“ Denn seiner Ansicht nach ist Wasserstoff ein wichtiges Instrument für die Versorgungssicherheit in Deutschland.  

Ein deutliches Zeichen für Nachhaltigkeit setzt das nordfriesische Energie-Unternehmen GP Joule mit dem Kauf von 5.000 Wasserstoff-LKWs. Der abgeschlossene Vertrag mit dem LKW-Hersteller Clean Logistics sicherte nach Angaben von GP Joule die weltweit größte Abnahme von wasserstoffbasierten Schwerlastern. Das Unternehmen plant damit eine Einsparung von rund 325.000 Tonnen Kohlenstoffdioxid zu erreichen.

Diese Nachricht erfreut Bundesforschungsministerin Bettina Stark-Watzinger sicherlich. Erst vor kurzem stellte die FDP Politikerin den Wasserstoff-Atlas vor und betonte dabei die Wichtigkeit der Wasserstoff Technologie für Deutschland als Industrienation. Die gewünschte Vorreiterrolle erfüllt nun das nordfriesische Unternehmen GP Joule, zumindest im Bereich der Schwertransporter. Die milliardenschwere Bestellung von 5.000 Schwerlasttransportern ist bisher einzigartig. Innerhalb der kommenden fünf Jahre werden die 40-Tonner produziert und ausgeliefert. Ausgestattet mit Brennstoffzellen, Lithium-Ionen Akku und elektrischer Achse mit Radnabenantrieb sei mit den Transportern eine Reichweite von über 500 Kilometern möglich, so der LKW-Hersteller. Der Produzent der LKWs ist Clean Logistics, ein Hamburger Unternehmen, das sich auf Wasserstoff-Lastkraftwagen und -Busse spezialisiert.  
Enorme CO2-Einsparung
Bei der Nutzung von regenerativ erzeugtem Wasserstoff fällt kein Kohlenstoffdioxid an. Ein Schwerlasttransporter mit Dieselantrieb verbraucht ungefähr 25 Liter pro 100 Kilometer. Mit einer jährlichen Laufleistung von 100.000 Kilometern ist ein einzelner Dieseltransporter somit für einen jährlichen CO2-Ausstoß von rund 65 Tonnen verantwortlich. Durch den Einsatz von 5.000 Wasserstoff-LKWs reduzieren sich die Kohlenstoffdioxid Emissionen jährlich um 325.000 Tonnen.

Ove Peterson, Mitgründer und Geschäftsführer von GP Joule, zeigt sich erfreut: „Die Nutzung von grünem Wasserstoff trägt maßgeblich zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors bei – und die 5.000 nun gesicherten LKW sind wegweisend für die grüne Logistik von Morgen.“ Denn seiner Ansicht nach ist Wasserstoff ein wichtiges Instrument für die Versorgungssicherheit in Deutschland.  

https://efahrer.chip.de/news/...esen-zuenden-wasserstoff-turbo_108999  

Um die Leute so gut wie möglich auf dem Laufenden zu halten, erfahren Sie hier, wie sich diese späte Einreichungssituation entwickeln wird.

1. Hyzon reicht bis zum 16. August ein Formular 12b-25 ein. In diesem Dokument werden sie die Gründe für die Verzögerung darlegen und uns allen einige neue Informationen zur Bewertung geben.

2. Das Unternehmen erhält automatisch eine 5-tägige Verlängerung für 10-Q und eine 15-tägige Verlängerung für 10-k

3. Wenn sie innerhalb der Verlängerungsfrist keinen Antrag stellen, wird Nasdaq ein Schreiben ausstellen, in dem sie erklären, dass sie die Nasdaq Listing Rule 5250(c)(1) nicht einhalten. Gemäß den Nasdaq-Regeln hat das Unternehmen dann 60 Tage ab dem Datum des Schreibens Zeit, um die 10-K und 10-Q einzureichen.

4. Wenn es die 60-Tage-Verlängerung nicht einreicht, kann es der Nasdaq einen Plan zur Wiederherstellung der Konformität vorlegen. Eine weitere Verlängerung kann dann auf bis zu 180 Tage gewährt werden, die Nasdaq muss dies jedoch genehmigen.  

 

da gibt es sogar dividende,in den pink sheets wird hyzon zwischen 0,10 bis 0,50 dollar gehandelt werden .......  

Nel ASA: Erhält eine Bestellung für mehrere H2Station-Einheiten von einem europäischen Kunden

https://news.cision.com/nel-asa/r/...-from-a-european-client,c3612330  

Nel Hydrogen A/S, eine Tochtergesellschaft von Nel ASA (Nel, OSE: NEL), hat von einem nicht genannten europäischen Kunden einen Auftrag über die Lieferung mehrerer H2Station Einheiten zur Betankung von Leicht- und Schwerlastfahrzeugen erhalten -betriebene Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge.

Der Vertrag hat einen Gesamtwert von ca. 8 Mio. EUR und beinhaltet Service & Wartung . Die Auslieferung der H2Station Einheiten ist für Anfang 2023 geplant.  

Wir haben hier eher weniger zu lachen als bei NEL  

https://www.shortablestocks.com/user/mobile.cgi?HYZN  

 

noch ist hier nicht Schicht im Schacht! Geh woanders spielen.  

Wat'n dein Problem hier. Ich spüre eine gewisse Schadenfreude!

Kleiner Tipp - geht gar nicht. Sei still und verteile Deine Witzigen ansonsten schleich Dich mal.  

 

This job posting from tonight suggests operations in the US remain active:

https://www.linkedin.com/jobs/view/3214154704  

Warum ist die Aktie noch nicht in Deutschland gelistet ?  

Ein Listing an verschiedenen Börsen kostet das Unternehmen zusätzliches Geld und ist eine Menge zusätzlicher Papierkram. Würde ich mir in dieser Phase auch ersparen.  

Hyzon hat hier eine Minderheitsbeteiligung

https://www.businesswire.com/news/home/...t-With-100-Renewable-Energy  

habe ich noch nichts von gekündigten Verträgen gehört.
Vielleicht ist alles halb so wild?
Eine Neustrukturierung kann auch Vorteile haben.  

konnte nicht anders  

wovon ?