QV ultimate 2012

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neuester Beitrag: 29.03.23 10:07
eröffnet am: 08.03.12 20:31 von: erstdenkenda. Anzahl Beiträge: 116360
neuester Beitrag: 29.03.23 10:07 von: Dschägga Leser gesamt: 5236239
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31.12.12 11:09
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1299 Postings, 5057 Tage 1BillionThyssen

Thyssen würde ich noch nicht mal mit der Kneifzange anfassen.

 

31.12.12 11:09
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12238 Postings, 4826 Tage zara-bahaerste..

schaumal....ihr wolltet schonmal eine eigene republik gründen

http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinische_Republik  

31.12.12 11:10
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10991 Postings, 8575 Tage andyyhier was zum lernen

Die Geschichte der Marke DKW/Auto Union DKW

Die Geschichte der Marke DKW hat ihren Ursprung in den Projekten des Dänen Jörgen Skafte Rasmussen (30. Juli 1878 – 12. August 1964), dessen mit einem Kompagnon in Chemnitz gegründete Firma sich zuerst mit Dampfkesselarmaturen beschäftigte. Während dem ersten Weltkrieg befasste sich Rasmussen kurzzeitig mit dampfgetriebenen Straßenfahrzeugen, in welchen das Kürzel DKW in Form des "Dampf-Kraft-Wagen" seinen Ursprung hat. Nach dem Ende des ersten Weltkrieges fertigte Rasmussen einen Spielzeugmotor mit gerade einmal 18 ccm Hubraum und 0,25 PS "Höchstleistung", durch welchen das Kürzel DKW eine weitere Interpretation erhielt: "Des Knaben Wunsch"! 1919 bot Rasmussen einen Fahrrad-Hilfsmotor an, welcher aufgrund des Zweitakt-Prinzips zuerst als rückständig galt, aber durch seine Kraft und Haltbarkeit zu überzeugen wußte. Dies rief die dritte Interpretation des DKW-Kürzels als "Das Kleine Wunder" hervor, woraus die Werbetexter den bekannten Slogan "DKW, das kleine Wunder, läuft bergauf wie andere runter" kreierten. In den folgenden Jahren stieg DKW zur weltgrößten Motorradfabrik auf, fertigte allein in den Jahren 28/29 über 100000 Maschinen. Ebenfalls seit 1919 engagierte sich Rasmussen auf dem weiten Feld der vierrädrigen Automobile durch sein Mitwirken in der Firma eines Berliner Konstrukteurs namens Slaby, welcher einen vielbeachteten Elektrokleinwagen offeriert hatte. 1924 übernahm Rasmussen die Firma, mit dem P15 präsentierte er 1927/1928 einen von einem 600er Zweizylinder-Zweitaktmotor befeuerten heckgetriebenen Kleinwagen, auf dessen Grundlage verschiedene weitere Varianten entstanden. Ab 1930 liefen Versuche mit Frontantriebskonzepten, welche seitdem zu einem Charakteristikum der DKW-Wagen wurden. 1932 sicherte sich Rasmussen die Rechte an der Schnürle-Umkehrspülung, auf deren Grundlage alle weiteren DKW-Motoren konstruiert wurden, und der DKW bis zur Produktionseinstellung Jahrzehnte später treu bleiben sollte. Neben Frontantrieb und Zweitaktmotor verband noch ein für die jeweilige Zeit sehr fahraktives und sicheres Fahrwerk alle DKW-Fahrzeuge.

Die Weltwirtschaftskrise traf 1931/1932 alle Firmen hart, so dass auf Planung der Sächsischen Staatsbank am 29. Juni1932 die vier Automobilhersteller Audi, Horch, Wanderer und DKW zur AUTO UNION AG zusammengefasst wurden, symbolisiert durch die vier ineinandergreifenden AUTO UNION-Ringe. Rasmussen schied 1932 aus der AUTO UNION-Führung aus, da er nicht länger mit ansehen wollte, wie selbige das Naziregime hofierte.

Der Großteil der AUTO UNION-Produktionsanlagen lag im östlichen Teil des damaligen Deutschlands, weshalb die nach Kriegsende stattfindende Zwangsenteignung zur Zerschlagung der AUTO UNION AG führte. Im Osten lief die Nachfolgeproduktion rasch wieder an (unter dem Namen IFA), im Westen dauerte es bis Januar 1949 zur Gründung des "Zentraldepot für AUTO UNION-Ersatzteile GmbH" in Ingolstadt. Energisch angetrieben von Dr. Richard Bruhn und Dr. Carl Hahn, beide schon 1922 Mitarbeiter des DKW-Konzerns, entstanden ab 1949/1950 wieder Motorräder und ein Kleinlieferwagen in den Hallen des ehemaligen Rheinmetall-Borsig-Betriebes in Düsseldorf, ab August 1950 fertigte die AUTO UNION GmbH unter der einzigen noch wirklich aktiven Marke DKW mit dem F89 P wieder Personenkraftwagen. Die DKW-Produktion lief trotz den oft skeptisch beäugten Zweitaktmotoren mit beachtlichem Erfolg, 1958 übernahm die Daimler-Benz AG die Aktienmehrheit, was die Einstellung der Motorradproduktion und Umstrukturierung des gesamten Konzerns zur Folge hatte: Die Automobilproduktion wurde im Werk Ingolstadt zusammengefasst, das Werk Düsseldorf nutzte fortan Daimler-Benz für seine Nutzfahrzeugproduktion. Auch die Aufspaltung der Fahrzeugpalette in die Marken DKW und AUTO UNION vollzog sich unter der Regie der Daimler-Benz AG, DKW konzentrierte sich fortan auf die Kleinwagenmodelle, als AUTO UNION-Fahrzeuge wurde die größeren Wagen vertrieben. In der Zeit von 1964-1966 trat Daimler-Benz seine Aktienanteile schrittweise an den Volkswagen-Konzern ab, behielt lediglich das AUTO UNION GmbH-Stammwerk in Düsseldorf für seine Nutzfahrzeugproduktion. Volkswagen ließ schließlich die AUTO UNION-DKW Produktion bis Februar 1966 auslaufen, sicherlich mit einem lachenden und einem weinenden Auge, schließlich hatte man mit Audi eine andere AUTO UNION- Marke im Jahre 1965 unter VW-Führung wiedergeboren und verwendete eine nur leicht retouschierte DKW F102-Karosserie als erstes Audi-Modell. Lediglich der Geländewagen Munga wurde wegen dem Einsatz in der Bundeswehr bis 1968 weitergebaut, mit seiner Einstellung fand die AUTO UNION-DKW-Produktion ihr Ende, geblieben ist lediglich das an die AUTO UNION-Ringe erinnernde Audi-Markenzeichen, die charakteristischen vier Ringe.  

31.12.12 11:13
1

85980 Postings, 5198 Tage erstdenkendannlenke.@zara: aber ohne uns !

 
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31.12.12 11:16

1299 Postings, 5057 Tage 1Billion@Elcondor

Kannst du mir mal einen schönen Short auf Thyssen nennen?

 

31.12.12 11:20
6

2436 Postings, 4610 Tage A.L.US-Futures ignorieren positive China-Daten

und die deutschen Kleinzocker können dem "Geschehen" nur staunend zusehen, sofern sie hiesige Derivate (heute wegen Sylvester "keine Kurse") handeln.

www.ariva.de/forum/Der-USA-Baeren-Thread-283343?page=4092#jump14911562

US-Kleinzocker mit Globex-Futures (23,5 Std. am Tag handelbar) hingegen wurden bereits gestern Nacht per SL-Fishing "abgeledert":

www.ariva.de/forum/...SA-Baeren-Thread-283343?page=4092#jumppos102304  

31.12.12 11:21
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12238 Postings, 4826 Tage zara-bahaerste

dann bist du entweder ein thüringer oder ein franke  

31.12.12 11:23
1

2674 Postings, 5447 Tage ElCondor@1Billion

hab erst mal den hier NG0MZN

Gruß
Elc
-----------
Nur wer das Unmögliche versucht,kann das Mögliche erreichen.
Keine Empfehlung zum Kauf oder Verkauf

31.12.12 11:26
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2674 Postings, 5447 Tage ElCondorGold 15er

ohne Kommentar, macht Euch selbst ein Bild

Gruß
Elc
-----------
Nur wer das Unmögliche versucht,kann das Mögliche erreichen.
Keine Empfehlung zum Kauf oder Verkauf
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31.12.12 11:30
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85980 Postings, 5198 Tage erstdenkendannlenke.GB Zahlen von 10:30

Immobilien-Eigenkapitalrücknahme im Vereinigten Königreich (QoQ)  -8.0B   -9.1B    -9.4B  

31.12.12 11:30
1

85980 Postings, 5198 Tage erstdenkendannlenke.GR Zahlen 11:00

Griechischer Einzelhandel (YoY)  -18.10%       -11.80%  

31.12.12 11:31

12238 Postings, 4826 Tage zara-bahael condor

da haben wir alle geschlafen  

31.12.12 11:32
1

10991 Postings, 8575 Tage andyydaxe mittwoch nicht unter 7555 ab 8.00

alles davor interessiert mich nicht  

31.12.12 11:35
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85980 Postings, 5198 Tage erstdenkendannlenke.7355 wäre schöner

31.12.12 11:36
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2436 Postings, 4610 Tage A.L.Apple nach "Dead Cross"

Das "Kreuz" kam um den 8. Dez. Seitdem ging es nicht nur mit Apple weiter bergab, auch der NDX notiert aktuell tiefer (mit Shortsignal) - nicht zuletzt, weil Apple zu dessen MK zu ca. 20 % ( Stand August ) beiträgt.

 
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31.12.12 11:37
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2436 Postings, 4610 Tage A.L.NDX (zum Vergleich)

 
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31.12.12 11:44
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33347 Postings, 4725 Tage MHurdingal

abber was nützen solche spielereien wenn man es nicht gehandelt hat ?

hinterher kann ich dir die welt auch analysieren  

31.12.12 11:46
1

33347 Postings, 4725 Tage MHurdingbtw hätte man sich aufs deadcross verlassen

läge man mit dme short 11$ vorne - HURRAA  
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unbenannt.gif

31.12.12 11:47

10991 Postings, 8575 Tage andyyapfel hält 502 mit grösster wahrscheinlichkeit

es sollte kein neues tief geben heute  

31.12.12 11:51
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2436 Postings, 4610 Tage A.L.MH

Wer sagt denn, dass ich das nicht gehandelt habe? Bin Seit Mitte Dez. short im MDAX.  

31.12.12 11:54
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33347 Postings, 4725 Tage MHurdingstimmt ich vergass

apple hat im mdax zwei und drölfigzig mk  

31.12.12 11:59
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2436 Postings, 4610 Tage A.L.MH (2) - "Todeskreuze", Apple und SP-500

Das Dead Cross ist eher ein "Schmuckstück" und taugt in der Tat nicht viel zum Traden.

Meine Prognosen zum SP500 und zu Apple im Nov. basierten auf Bauchgefühl und gingen beide ziemlich gut auf:

Als der SP-500 Mitte Nov. bei 1370 stand, hatte ich für das Jahresende eine technische Erholung mit Kursziel 1460 vermutet (stieg real bis 1450) - mit einem folgenden starken "Ausverkauf" ab Januar 2013.

www.ariva.de/forum/...SA-Baeren-Thread-283343?page=4087#jumppos102183

Als Apple Mitte Nov. bei 544 Dollar stand, hatte ich einen "Dead Cat Bounce" an die 200-Tage-Linie bei 590 Dollar vermutet. Tatsächlich stieg Apple in den nächsten zwei Wochen und drehte bei 595 erneut nach unten.

www.ariva.de/forum/...SA-Baeren-Thread-283343?page=4067#jumppos101690  

31.12.12 12:01
1

2133 Postings, 5974 Tage nixgibts#936

wie sollen eigentlich die zahlen im griechischen Einzelhandel stimmen, wenn fast alles ohne bon läuft ???
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allgemeiner Quellennachweis:  ruerodotcom readmedotru  neosmidotru dofigadotnet  nixgibts spezialpic

31.12.12 12:08
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2436 Postings, 4610 Tage A.L.Was hat Apple mit dem MDAX zu tun?

Scheinbar wenig.

Wenn man "nachdenkt", jedoch "mehr als erwartet".

Apple bestimmt wegen fast 20 % MK maßgeblich den Kurs von NDX und COMP (# 940 und # 941).

NDX und COMP wiederum korrelieren mit dem US-Nebenwerte-Index Russell 2000 (siehe Chart unten)

US-Nebenwerte wiederum sind die Möhre, die vor dem MDAX-Esel hängt.



Chart des Russell-2000

Da Apple im Nebenwerte-Index RUT nicht enthalten ist, entwickelte sich RUT in Dez. etwas besser als der NDX. Die Korrelationen sind jedoch erkennbar (siehe # 941).  
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31.12.12 12:10
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13396 Postings, 6462 Tage cv80Einen

hab ich noch!

Eurostoxx auf Tageshoch und grün! ....

Von daher war die Aufregung am WE wieder mal scheinbar übertrieben!

Den der EStoxx zählt für mich mehr als dieses "Futuregezocke" ....

Von mir aus kann der Dow auch Einbrechen, solange der Dax stabil bleibt ...

http://www.stoxx.com/index.html

Und servus ...............
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Mit den Menschen ist es wie mit den Autos...
Laster sind schwer zu bremsen...

Heinz Erhardt

www.hre-squeeze-in.de

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