Das sind vermutlich nur Prototypen. Nikola hat IP im Bereich Software, bieten mit dem Tre und Two ein attraktiveres Gesamtpaket für den Kunden und haben den Weltmarktführer Bosch für Antriebsstrang und Brennstoffzellen. Ersteren darf man getrost als gegenüber dem von Hyzon überlegen vorausetzen, letztere dürften mindestens auf Augenhöhe mit den von Horizon sein. Es werden keine offizielle Daten zum Leistungsabfall der Stacks über die Laufzeit genannt, so dass eine seriöse Qualitätsbewertung hier nicht möglich ist.
Ein Problem sehe ich in den geteilten Patenten bzw. in der Patentinhaberschaft durch Horizon für die Brennstoffzellen, d.h. die Verfügungsgewalt über die IP des Kerns des Unternehmens durch Hyzon ist fraglich. Evtl. Patentstreitigkeiten sind denkbar und werden von Hyzon als mögliches Risiko für Anleger in der Präsentation genannt.
Wenn wir ehrlich sind, ist der Nikola Two den von Hyzon genannten Trucks nicht nur optisch voraus, der wurde komplett auf H2 hin unter massgeblicher Beteiligung von Bosch entwickelt, hat die Brennstoffzelle und e-Achse von Bosch, die Motorsteuerung und andere elektronische Komponenten. Es darf bezweifelt werden, daß Hyzon da auf dem gleichen Level ist.
Nikola fehlt nur noch ein entscheidender Baustein zum Durchbruch: der Partner für die Wasserstofftankstellen. Dann schaut Hyzon aber in den Auspuff, die haben technisch und vom Verklaufskonzept nichts vergleichbares zu Nikola aufzubieten. Das meiste Geld wird Nikola dann als Energieunternehmen machen. |
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