hält (aktuell sind es 75%), sehe ich null Probleme. Dein Vergleich mit Varta hinkt in mehrfacher Hinsicht. Varta ist stark überschuldet, während Schaefflers Anleihen Investmentgrade haben. Varta ist eine Klitsche mit einen Umsatz von 0,8 Mrd. € (2022) - Tendenz stark sinkend -, während Schaeffler aktuell 16 Mrd. Umsatz hat (Tendenz steigend) und nach der Fusion mit Vitesco im Oktober einen Umsatz von ca. 25 Mrd. € haben wird.
Vitesco ist zwar (noch) nicht sehr profitabel, hat aber einen riesigen Auftragsbestand. Synergien infolge der Fusion dürften die Marge künftig heben. Schaeffler-CEO Rosenfeld rechnet mit 600 Mio. € Einsparungen pro Jahr.
Nach der Fusion zählt Schaeffler zu den 10 größten Autozulieferern der Welt. In D. sind nur noch Continental, ZF Friedrichshafen und Bosch größer (Tabelle unten).
Außerdem hätten die Aktionäre von Vitesco auf der Hauptversammlung im Mai kaum der Übernahme durch Schaeffler zugestimmt, wenn dies in absehbarer Zeit zu einer Pleite führen könnte. Umgekehrt hätte Schaeffler die Fusion nicht angestrebt, wenn dies finanziell nachteilig gewesen wäre. Rosenfeld ist immerhin gelernter Banker (Ex-Chef der Dresdner Bank) - während der CEO der Pleiteklitsche Varta ein dekadenter Quant-Erbe ist , der sich kaum für die Firma interessiert (er fährt lieber Autorennen).
Last not least ergänzen sich Schaeffler und Vitesco gut, weil der Schwerpunkt bei Schaeffler auf Verbrenner-Technik liegt und bei Vitesco auf E-Auto-Technik.
Tut mir leid, falls du mit Varta-Aktien Totalverlust erlitten haben solltest. Ich tippe aber eher, dass du auch dort keine Aktien besitzt und hier nur geschwollen rumtrolllst. |
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