Früher sah man erst eine Kursbewegung und ein wenig später erhielt man die Info, die andere offenbar schon früher hatten. Das gilt heute nur noch teilweise. Dass FIAT SchummelSW einsetzt ist ein alter Hut.
VW hat so programmiert, dass die SW den Testcyclus auf dem Teststand erkannte, Fiat hat die SW einfach grundsätzlich nach der Zeit eines Tests abgeschaltet, was an sich im Vergleich zu VW die cleverere, weil einfachere Lösung ist. Mitsubishi hat einfach gleich verkehrte Werte angegeben, ohne sich die Mühe der Tests zu unterziehen. Die anderen Hersteller programmieren so, dass bei niedrigem/hohen Luftdruck, Kälte/Wärme, Aufwärmzeit, usw. abgestellt wird.
Am Ende kommt alles auf das Gleiche raus, aber VW und Fiat haben halt die formal schlechteren Modelle gewählt die Tests zu bestehen. |
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