Auszug:
CEO Russell:
Nikola sagte, es sei weiterhin geplant, in diesem Jahr weitere Wasserstoffinfrastrukturpartner sowie mehr Flottenkunden zu finden, um seine Fahrzeuge zu testen. Auf der Gewinnaufforderung sagte Finanzvorstand Kim Brady, das Unternehmen könne bis Ende 2023 bis zu 10 Tankstellen installieren, um die gezielte Produktion von Brennstoffzellen-LKWs zu unterstützen.
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- Der Trucker-Hersteller für saubere Energie weist einen Verlust auf, der geringer als erwartet ausfällt.
- Die Wertpapieraufsichtsbehörden haben im März eine neue Vorladung für Nikola ausgestellt
Die Nikola Corp. verzeichnete im letzten Quartal einen Verlust, der geringer ausfiel als erwartet, als das in Schwierigkeiten geratene Startup für Elektrofahrzeuge die Tests seiner ersten batterieelektrischen Sattelzugmaschinen vorantrieb und Fortschritte beim Bau von Fabriken in den USA und in Deutschland erzielte.
Der Hersteller von Big-Rig für saubere Energie meldete am Freitag einen bereinigten Verlust von 14 Cent pro Aktie in den ersten drei Monaten des Jahres, was besser war als die Konsensschätzung der Analysten für einen Verlust von 28 Cent. Nikola sagte in einer Erklärung, es stehe kurz vor der Fertigstellung einer zweiten Charge batteriebetriebener Prototypen und habe mit der Montage eines Brennstoffzellentestfahrzeugs am Hauptsitz in Arizona begonnen.
Das in Phoenix ansässige Unternehmen hat noch kein Fahrzeug zum Verkauf gebaut, möchte sich jedoch als Konkurrent auf dem aufstrebenden Markt für Nutzfahrzeuge mit sauberer Energie etablieren. Es wurde von Vorwürfen verfolgt , die Investoren irregeführt haben, was eine interne Untersuchung teilweise bestätigte . Nikola sagte in einer separaten Meldung am Freitag, dass die Wertpapieraufsichtsbehörden, die das Unternehmen untersuchen, im März eine zusätzliche Vorladung ausgestellt hätten.
Nikola war eines der ersten von vielen EV-Startups, die von Akquisitionsunternehmen für besondere Zwecke ins Visier genommen wurden, und sah einmal, dass seine Bewertung die Marktkapitalisierung von etablierten Autoherstellern wie Ford Motor Co. übertraf. Die Aktien sind jedoch in den letzten Monaten gesunken.
Die Aktie stieg um 12% auf 11,37 USD ab 11:06 Uhr in New York. Sie war in diesem Jahr zum Handelsschluss am Donnerstag um 33% gefallen.
"Es ist eine Erleichterungsrallye nach keinen größeren negativen Nachrichten, obwohl der Chipmangel für Nikola und andere weiterhin ein Gegenwind ist", sagte Daniel Ives, Analyst bei Wedbush, in einer E-Mail. Er hat eine neutrale Bewertung der Aktie. "Die Straße hatte Angst, dass ein Elefant im Raum auf den Anruf herauskommt."
Neue SEC-Vorladung
Nikola sagte, die neue Vorladung der US-amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde (Securities and Exchange Commission) vom 24. März beziehe sich auf den prognostizierten Cashflow für 2021 und darauf, wie die Mittel aus Kapitalerhöhungen in diesem Jahr verwendet werden sollen. Das Unternehmen, das zuvor offenbart durch die SEC Ermittlungen und das Department of Justice, sagte er begangen hat mit allen Untersuchung einzuhalten.
Das Unternehmen hat auch offenbart , dass es $ 3.000.000 in Anwaltskosten im ersten Quartal für Trevor Milton, dessen Gründer und ehemaligen Vorstandsvorsitzenden, die dafür bezahlt trat im September. Die Zahlungen erfolgten im Rahmen einer Entschädigungsvereinbarung.
"Wir glauben, dass die angegebenen Details relativ positiv waren", sagte Chris McNally, ISI-Analyst bei Evercore, der ein Halten-Äquivalent-Rating für die Aktie hat, in einer Mitteilung an die Kunden. "SEC- und DOJ-Untersuchungen bleiben ebenfalls mit unklarer zeitlicher Auflösung."
Nikola ist zwar noch nicht umsatzgenerierend, plant jedoch, 2023 seinen ersten wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-Lkw auf den Markt zu bringen. In diesem Jahr soll in Deutschland in einem Joint Venture mit der Iveco-Einheit von CNH Industrial NV die Produktion von batterieelektrischen Lkw aufgenommen werden Lieferungen im vierten Quartal starten. Das Unternehmen hat angekündigt, die erste Phase einer im Bau befindlichen Fabrik in Arizona bis Ende des Jahres abzuschließen. Die Testproduktion soll im Juli beginnen.
"Wir hatten weiterhin Erfolg bei der Inbetriebnahme und Validierung der Nikola Tre BEVs und stehen kurz vor der Fertigstellung unserer Produktionsstätten in Ulm (Deutschland) und Coolidge (Arizona)", sagte Mark Russell, Chief Executive Officer von Nikola, in einer Erklärung.
Nikola ist einer von mehreren Anbietern, die Wasserstoffbrennstoffzellen-Antriebe für den Ferntransport kommerzialisieren möchten. Andere schließen größere Konkurrenten wie Toyota Motor Corp , Hyundai Motor Co. und General Motors Co. GM, die zurückgefahren seiner einst ehrgeizigen Pläne zum Partner mit Nikola, noch Pläne , den Start mit seiner proprietären Brennstoffzellen-Technologie zu liefern.
Wasserstofftankstellen
Die Produktion von Kurz- und Langstrecken-Brennstoffzellen-LKWs wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 bzw. 2024 im Werk in Arizona beginnen. Nikola plant außerdem die Entwicklung von bis zu 700 Wasserstofftankstellen in den USA, um die Lastwagen anzutreiben, und versprach ursprünglich, 2020 einen gemeinsamen Entwicklungspartner zu finden.
Nikola hofft, in diesem Jahr einen Prototyp eines Brennstoffzellen-Lastwagens in einem gemeinsamen Bierlieferungspiloten mit Anheuser-Busch InBev testen zu können , sagte Russell während eines Gesprächs mit Analysten.
Im vergangenen Monat unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag über den Bau von Wasserstofftankstellen mit TravelCenters of America Inc. Der Vertrag war ein kleines Zeichen für den Fortschritt seines Geschäftsplans nach mehreren Fristen für die Bekanntgabe eines Partners. Nikola gab am Donnerstag eine Absichtserklärung bekannt, Total Transportation Services bis 2023 mit 100 LKWs zu versorgen - 30 batterieelektrischen und 70 Brennstoffzellen-Großanlagen.
Nikola sagte, es sei weiterhin geplant, in diesem Jahr weitere Wasserstoffinfrastrukturpartner sowie mehr Flottenkunden zu finden, um seine Fahrzeuge zu testen. Auf der Gewinnaufforderung sagte Finanzvorstand Kim Brady, das Unternehmen könne bis Ende 2023 bis zu 10 Tankstellen installieren, um die gezielte Produktion von Brennstoffzellen-LKWs zu unterstützen.
Einschränkungen bei der Versorgung mit Batteriezellen beeinträchtigen die Fähigkeit von Nikola, BEV-Lkw herzustellen. Das Unternehmen sagt, dass es in diesem Jahr zwischen 50 und 100 Einheiten produzieren wird. Russell sagte, dass die Zelllieferanten des Unternehmens keine Bestellungen für die Lieferung von Batteriezellen für 2022 entgegennehmen und er nicht erwartet, dass bis zum Sommer Vereinbarungen getroffen werden.
Der angehende Lkw - Hersteller sagte , es 1.200 BEV Lkws im nächsten Jahr verwirklicht werden soll und 3.500 in 2023. Im Februar senkte Nikola sein Ziel für batterieelektrischen Tre semis an Kunden in diesem Jahr auf 100 Fahrzeuge, der unten von einem früheren Ziel von 600 liefert es verloren einen Großauftrag im Dezember , als Republic Services Inc . kündigte einen unverbindlichen Vertrag für 2.500 batterieelektrische Müllwagen.
https://www.bloomberg.com/news/articles/...k-startup-ramps-up-testing |
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