neu

 

 lesen muss    kann man ihn nicht irgenwie abstellen?  

Fällt die Aktie bis vor die 2,50 Euro könnte es kurzfristig kräftig nach oben gehen.

Andernfalls kann sich das Pendeln noch 4 bis 6 Wochen fortsetzen bevorein erneuter Ausbruch des Wertes zu erwarten ist.

Bin im Moment noch nicht in Geely investiert

 

Ich versuche mich ja auch etwas in Chartanalyse, aber deine Theorie musst du mir mal erläutern!  

@Assking - jetzt kann der tiefe Fall sehr schnell gehen (eben wie bei einer klassischen SKS-Formation)

und dann wirst du vermutlich deine 2,45 nach unten ganz schnell überflogen haben, bevor dein SL greift

eine Steigerung nach oben ist nicht in Sicht, woher sollte sie auch resultieren ohne Zukunftsperspektive?



 

Eine alte Weisheit der Dakotas sagt: „Wenn du merkst, dass dein Pferd tot ist, steig ab.“

Doch das tote Pferd wird tapfer weiter geritten.... wie soll das klappen?  

Bla blubb blubb bla bla blubbb  

2,60 kann man als Unterstützung nehmen
 

@Kurvenkratzer45 - deine Unterstützung von 2,60 ist aber bereits gebrochen... Kurs liegt bereits darunter ;-)
 

Wenn es keine Unterstützung bei 2,60 mehr gibt... dann wiederholt sich bei Geely... was bereits schon Aktionäre bei anderen chinesischen Aktien erlebt haben... der freie Fall nach unten



 

nicht die richtige Unterstützungslinie, wie ich bereit letzte Woche schon erwähnt hatte.
Ich sehe dort die Linie bei ca. 2,50 mit dem kleinen Mini "W" im Bereich Oktober letzten Jahres.
Wenn ich recht behalten sollte, dreht dort hoffentlich der Kurs und alles ist gut.

Konsolidierung sollte bald abgeschlossen sein.

Cheld  

die nächste ist 2,40  

alles klar. dann haben wir das jetzt auch geklärt. na ja pleite ist der laden ja noch nicht. wenn auch die Unterstützung von Regierungsseite nicht mehr das ist was es mal wahr. aber wir denken positiv und kaufen nach  

Eine alte Weisheit der Sioux:
Wenn Du merkst, daß Dein Pferd am Ende ist- verkaufe es an einen weißen Siedler!  

was bist du denn für ein Pessimist.........totes Pferd. der laden macht super Umsatz und redest vom toten Pferd. dann steig ab und such dir ein neues aber bitte nicht totes. sonst fängst du wieder an zu jammern. gib dem Gaul lieber futter. dann galoppiert der auch wieder.  

Er jammert nicht, er hälts Maul, wenn es hoch geht. Nur wenn es runter geht, "triumphiert" er. Kennen wir, Ich persönlich (wie schon vor Wochen hier erklärt) habe nun wieder gekauft und verkaufe zum x-ten Mal, wenn ein bestimmter Wert überschritten ist. Wer die Wellenbewegungen nicht lesen kann und für sich nutzt, ist selber schuld.  

@DanDee - seit 2018 gehts nur abwärts und warum? Weil es keinen Grund mehr zum Aufsteigen gibt... die Hoffnung war Lynk und diese ist nun ein Flop

Das sind schlichtweg die Fakten, ob sie gefallen oder nicht  

der müsste in zwei tagen kommen. dann kauf ich nach.  

von Lufthansa und Orocobre auch Propagandisten eines Kursverfalls an Bord.

"Lufthansa steht bald bei 8 Euro. Viel zu teure Airline."
"Die Ponds von Orocobre werden bald vom Regen weggewaschen."

Realität: LH +180% / Ore +100%

Von mir aus kann also Geely morgen bei 0,1 ct liegen.

Ich bin fest davon überzeugt, dass Geely in 5 Jahren annähernd so viele Autos in China verkauft wie Volkswagen.
Also 3 Millionen Stück.

Die drei (finanzfernen) Gründe: Privatunternehmen, Besitzer mit Herzblut an der Sache, Nationalstolz der Chinesen.

Keine Kaufs- oder Verkaufsempfehlung.


 

an einem abhang stehen und kurz vor dem einbruch stehen langfristig bin ich immer noch Überzeugt denke aber das qualitätswerte durchaus sich halbieren können

bei 3,2 hoch wären allso 1,6 drin um dann ... auf 5 zu steigen die Börse ist nicht rational :)  

@Ginnungagap - worin liegt den bitteschön der Vorteil, dass Herr Li selbst 90% der Aktien teilweise persönlich oder über seine gegründeten Gesellschaften hält?

Und er ist außerdem Vorstandsvorsitzende und Aufsichtsratsvorsitzende... also gibt quasi kein Kontrollsystem

Worin liegt da der Vorteil ???

Übrigens bei Lufthansa war immer klar, dass sie wieder aufsteigen, ist aber auch kein Vergleich mit Geely ;-)  

Es spricht überhaupt nichts dagegen, dass man seine Meinung kund tut. Diese kann auch sein, dass Geely ein schlechtes Papier ist.

Aber es klingt halt unglaubwürdig wenn ein gebashe auf jeden positiven Kommentar folgt. Man kann daraus nur schließen, dass derjenige zum
richtigen Zeitpunkt den entsprechenden Put gesetzt hat. Das soll keine Unterstellung sein.

Ich beobachte den Thread seit Donnerstag vorletzte Woche und mir ist es halt aufgefallen. Es gäbe schließlich überhaupt keinen Grund in
einem Forum den Thread zu beobachten und gegen das Papier zu schreiben, wenn man kein persönliches Anliegen hat.

Andererseits hat es mit geholfen, meinen Einstiegspunkt noch nicht gefunden zu haben :).
 

Die Aktionärsstruktur besagt, dass 55% der Aktien im Freefloat zu finden sind. Geely besitzt knapp 44%.

Würden die 90% halten wäre es ja ein Traum, da könnte der Kurs nicht mehr weit fallen.

Die Kursverluste haben damit zu tun, dass täglich ein paar tausend Aktien mehr ausgegeben werden.
 

@Ginnungagap  - nein konkret sind nur 12,3% Aktien im freien Markt...

weil 82,61% in den Händen von Herrn Li bzw seinen verbundenen Unternehmen sind (welche ihm gehören !!!)

Weitere 5,09% werden (noch!!!) über Fonds in den USA gehalten über die Citigroup

http://www.ariva.de/geely_automobile_holdings-aktie/bilanz-guv  

Vergiß die 12,3% letzte Nacht hat Herr Li weitere Stützkäufe gemacht und - wollte wohl auch in 2018 eine grüne Kursentwicklung sehen

... founder and chairman Li Shufu purchased on-market 18.83 million shares in the company on 19 January at an average price of $24.99, involving $471 million, as revealed by the Stock Exchange....

http://www.aastocks.com/en/stocks/news/...ent/NOW.851370/company-news