LION E-Mobility - eine Perle mit großer Zukunft II

https://lnkd.in/eGaYy5Yr  

 

Schaut mal auf die aktuellen Stellenanzeigen bei  LION

-Quality Manager (m/w/d) Batteriefertigung Bayern – südliches Thüringen

-Leiter Produktion Batteriesysteme (m/w/d) Bayern – südliches Thüringen

 

Ist schon interessant, Südliches Thüringen weiß einer wo die I3 Batterien hergestellt werden?  

sieht nach den Stellenanzeigen so aus, als ob die BMW-i3-Batteriefertigungsanlagen nicht nach Garching bei München übersiedelt werden, sondern in Thüringen weiter durch LION Smart betrieben werden sollen.
Nachdem schon ein Produktionsleiter für Batteriesysteme und ein Qualitätsmanager für die Batteriefertigung gesucht werden, wird´s wohl nicht mehr lange dauern bis der Vertrag mit BMW unterschrieben wird.
CATL baut ja derzeit in Arnstadt (Thüringen) eine Batteriefabrik, aus der auch BMW mit Batterien beliefert werden soll.

https://www.merkur.de/thueringen/...-mitarbeiter-ein-zr-91136765.html
 

nur hat meines Wissens BMW die i3 Batteriemodule selbst zusammengebaut, und die Module waren von Samsung. Das ganze geschah in Dingolfing oder Leipzig, die neuen Module für den ix werden auch weiterhin von BMW gefertigt mit Zellen von CATL, Samsung und später noch Northvolt. Im südlichen Thüringen oder angrenzenden Bayern hat BMW meines Wissens nichts. Kann mich aber auch irren.  

vielleicht bekommt LION Smart in der neuen Batteriefertigungsanlage von CATL in Arnstadt einen Platz für die Batterieproduktion...  

durch die Abgabe der i3-Batterieproduktionsanlagen an LION Smart:

- der freiwerdende Platz könnte anders genützt werden
- die Maschinen müssten nicht mehr jahrelang gewartet werden für wenige Batterien
- Garantieansprüche für die i3-Batterien oder Ersatzkäufe könnten dann durch LION Smart bedient werden
- Einnahmen durch die Lizenzgebühren

Es könnte also sein, dass die Maschinen um einen symbolischen Preis übergeben werden....
Sollte es doch zu höheren Übergabekosten kommen, könnte man BMW auch eine Beteiligung an LION Smart anbieten, dann wäre auch kein Cash notwendig...

Es bleibt spannend die nächsten Tage!  

Thomas Hetmann tritt als Geschäftsführer der LION Smart GmbH zurück und überlässt Winfried Buss die alleinige Geschäftsführung.  

Hr. Hetmann ist bereits Ende August aus dem Verwaltungsrat ausgeschieden. Dieser Posten ist nach wie vor unbesetzt...
Für wen wird der freigehalten ?

https://www.finanznachrichten.de/...er-lion-e-mobility-ag-aus-022.htm  

gefunden, oder Herr Buss übernimmt das.  

... dieser Posten wird eingespart (weil redundant) ...  

na ja, überflüssig würde ich nicht sagen, im Verwaltungsrat nach Schweizer Modell sind ja Vorstand (Mayer) und Aufsichtsrat (Basteri und Mukherjee) vereint und da sind wohl zumindest 4 Personen besser als 3...
kann ja noch kommen ;-)  

sicherlich die Maschinen werden alle abgeschrieben sein, was wir noch nicht wissen wann wir der I3 eingestellt, und wird Lion dann die I3 Batterien auch für den Mini herstellen? Der neue Mini wird ab 2023 (Facelift) dann in China produziert, wahrscheinlich dann auch mit einer anderen Batterie.
Auf den Vertrag mit BMW bin ich gespannt, kann mir auch nicht vorstellen das BMW die Augen vor der Light Batterie schließt.

Gruß in die Runde  

zuständig. Braucht man keinen CFO mehr ? Kann mir nicht vorstellen, dass das auch noch Hr. Mayer mitmacht...  

https://www.facebook.com/675786205953994/posts/1847192442146692/
 

Thomas Hetmann tritt als Geschäftsführer der LION Smart GmbH zurück und überlässt Winfried Buss die alleinige Geschäftsführung ... https://lionemobility.de/...ed-buss-die-alleinige-geschaeftsfuehrung/

Während seiner Zeit als Geschäftsführer und Vorstand konnte die LION Smart GmbH ihren Umsatz von 1,6 Mio. Euro auf fast 30,0 Mio. Euro bis Ende 2021 steigern und das Geschäftsvolumen deutlich ausbauen. Die Zahl der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter wurde kontinuierlich ausgebaut. Für das Geschäftsjahr 2022 wird eine weitere Umsatzsteigerung auf mehr als 48 Mio. Euro erwartet, Thomas hat die Voraussetzungen für dieses Wachstum maßgeblich mitgestaltet.
 

zu#364:
"Auf den Vertrag mit BMW bin ich gespannt, kann mir auch nicht vorstellen das BMW die Augen vor der Light Batterie schließt."

Das wäre ev. eine Begründung, dass der Vertrag über den Erwerb von Technologie- und Produktionslizenzen von der BMW AG im Bereich Hochvoltbatteriesysteme noch immer nicht abgeschlossen ist, obwohl die Verhandlungen schon vor 6 Monaten weit fortgeschritten waren.

Vielleicht wartet man mit der Unterzeichnung des Vertrages seitens BMW tatsächlich ab, bis die LIGHT-Battery von LION Smart die letzten Hürden schafft und dann serienreif ist.  

eine positive Meldung kommt, sehen wir hier ganz andere Kurse...Bin der Meinung, dass die Chancen gegenüber den Risiken überwiegen und habe mir spekulativ ein paar Stücke ins Depot gelegt :-)).  

Du schreibst u.a. ... bis die LIGHT-Battery von LION Smart die letzten Hürden schafft und dann serienreif ist ... ist die LIGHT-Akku-Battery nicht schon lange  „serienreif“  !?

Meldung vom 05.08.2020 : LION Smart erhält Entwicklungsauftrag eines Tier-1-Suppliers zur Weiterentwicklung der LIGHT Battery für den Automotive Sektor

Wesentliches Ziel dieses Entwicklungsauftrages ist es, die LIGHT Battery in einer optimierten Konfiguration kompatibel für den Einsatz in einem Hochvolt-Batterie-Gesamtsystem zu machen, das in Elektrofahrzeugen der nächsten Generation serienmäßig verbaut werden kann.

Die LION Smart GmbH verspricht sich darüber hinaus auch zusätzliche Einsätze und Anwendungen in alternativen Elektroantrieben im Non-Automotive-Bereich. ... https://lionemobility.de/...light-battery-fuer-den-automotive-sektor/

... was BMW betrifft, sehe Ich vertraglich die Schwierigkeit, dass LION Smart - Fahrzeug-Hersteller-unabhängig - seine LIGHT-Akku-Battery verkaufen will, d.h.: BMW müsste sich demgemäß von LION aus deren Eigenfertigung „beliefern“ lassen ...  

 

Ich gehe schon davon aus, dass die LIGHT-Battery technisch schon serienreif ist. Allerdings braucht man für eine Großproduktion auch die entsprechenden abschließenden Zertifikate und Genehmigungen, das kann natürlich eine gewisse Zeit in Anspruch nehmen.  

Damit Sie nicht im Dunkeln sitzen

Der vollelektrische Fisker Ocean bringt nicht nur auf der Straße volle Leistung, sondern ist auch eine zuverlässige Stromquelle für Ihr Zuhause. Falls es bei stürmischem Wetter zu einem Stromausfall kommt, können Sie dank des integrierten, bidirektionalen Ladegeräts im Fisker Ocean die Langstreckenbatterie als vorübergehende Energiereserve nutzen: Damit lässt sich Ihr gesamtes Zuhause bis zu sieben Tage lang mit Strom versorgen.*

Gefunden unter https://www.fiskerinc.com/de-de/ocean.  PowerHouse.  

genau auf das habe ich gewartet, bidirektionales Ladegerät als Energiereserve fürs Haus.
Allerdings schreckt mich der Preis beim Konfigurator. Basispreis 70.000 Euro... Da war doch immer von 30-40.000 Euro die Rede.
Die VW-Gruppe hat das aber auch schon für 2022 angekündigt...

Schönes Wochenende, Donnerstag kommen die Zahlen!  

Die Prognose ist für 2021 ein Umsatz von 28 - 30 Millionen Euro Bruttoumsatz.

Interessanter ist aber der Ausblick für 2022. 48 Millionen Euro kommen alleine von einem kandischen Kunden. Im Integrationsgeschäft gibt es in Nordamerika aber 4 - 5 Kunden. Da sollte daher noch einiges dazu kommen. Dann oben drauf noch der Umsatz bzw. die Lizenzgebühren mit der neuen LIGHT-Battery.

Ich rechne mit über 100 Millionen Umsatz für 2022, wobei die Marge erheblich steigt, wenn der Vertrag mit BMW abgeschlossen wird. Bei der LIGHT-Battery wird LION Smart natürlich eine noch höher Marge haben.

Bei einem KGV von 20 - 30, die man einem so stark wachsendem Technologienternehmen zugestehen kann, kann sich (fast) jeder ausrechnen, was das für den Kurs bedeuten wird...

 

zum Call am 17.12.2021 um 10:00Uhr ist gerade per Mail gekommen.