Turbodyne Technologies:
Neuer Turboflow TM für Hybrid-Motoren
Ventura, CA - Speziell für den Einsatz in Hybrid-Motoren hat Turbodyne
Technologies, Inc. ein neues TurboFlowTM -System für die elektronische
Luftzuführung entwickelt.
Al Case, President und CEO der Turbodyne Technologies:" Die größte
Herausforderung bei Hybridmotoren ist der Spagat zwischen mehr Leistung der
Verbrennungsmaschine und gleichzeitig einer höheren Reichweite. Genau aber das
leistet unser Turboflow mit seiner elektronischen Luftaufladung."
Das TurboFlow Luft-Einspritzungssystem ist im Prinzip ein elektronischer
Turbolader für Verbrennungsmotoren. Allerdings mit zwei großen Unterschieden:
Zum einen wird das TurboFlow System durch einen Hochleistungs-Elektromotor
angetrieben - anstatt durch Kurbelwellenenergie oder Abgasaufladung. Zum
anderen ist elektrische Energie in Hybriden Antriebssystemen, im Gegensatz zu
konventionellen Antrieben, in ausreichendem Maße vorhanden.
Da das TurboFlow System völlig unabhängig vom Motor arbeitet, kann es jederzeit
die optimale Luftmenge für die Verbrennung zur Verfügung stellen. Dies gilt
insbesondere für kleinvolumige Motoren unter 2000 ccm, bei denen entweder eine
elektrische Beschleunigung zu viel Energie verbrauchen würde oder der
Abgasdruck nicht ausreichend ist. Speziell diese kleineren Motoren kommen
überwiegend in Hybriden zum Einsatz.
Die wesentlichen Unterschiede zwischen dem neuen TurboFlow und dem bereits
bekannten TurboPacTM sind:
. Reduziertes Gewicht der kompletten Baugruppe
. Luft "on-demand"
. Intelligente Regelung des Ladedruckes
. Kleinere und zugleich effizientere Steuereinheit
. Einfachere Produktherstellung durch die Verwendung von Standardbauelementen
Zukunftssichere Technologie: Ideal für Hybrid-Motoren
Arnold W. Kwong, Vice President Produktentwicklung beschreibt die technischen
Vorteile der TurboFlow-Hybridfamilie so: "Das von Lastwechseln geprägte Fahren
auf Landstraßen, Steigungen und das Anfahren aus dem Stand, beispielsweise nach
einer Rotphase an der Ampel, sind drei Fahrsituationen in denen besonders
kleinvolumige Motoren an ihre Leistungsgrenzen gelangen. Bei Hybridfahrzeugen
bedeutet dies hohe Anforderungen an den elektrischen Antrieb, mechanische
Abgasturbolader weisen hier ihr "Turboloch" auf und auch
kurbelwellenangetriebene Ladesysteme wirken kraftlos. Dies sind die
Herausforderungen an die Ingenieure. Das sofortige Ansprechverhalten der
TurboFlow-Technologie dagegen, bewirkt eine unmittelbare Kraftentfaltung, sogar
bei kleinen Hubräumen, wie sie u.a. bei Hybridfahrzeugen typisch sind. Die
intelligente Mikroprozessorsteuerung des TurboFlow stellt den
Fahrzeugentwicklern Luft "on-demand" zur Verfügung. Dadurch können Motoren und
Antriebsperipherie kleiner und leichter konstruiert werden, bei gleichzeitig
deutlich höherer Fahrleistung.
Wachsender Markt für den Turboflow
CEO Al Case ergänzt: Das Turbodyne TurboFlow Konzept bedeutet, dass kleine und
leichte Motoren größere und dadurch schwerere ersetzen. Zusätzlich zur exakten
Bereitstellung der vom Motor benötigten Luftmenge, ohne die von herkömmlichen
Ladesystemen bekannten Nachteile, belastet der TurboFlow das elektrische
Versorgungsnetz des Fahrzeuges nicht, wenn die Fahrsituation keine zusätzliche
Ladeluft erfordert.
Gemäß JD Power Studie, 4. Quartal 2006, wird sich der Bedarf an Hybridfahrzeugen
allein in den USA bis zum Jahr 2012 auf 860.000 Einheiten, oder 4,9 Prozent des
Gesamtfahrzeugmarktes in den USA entwickeln. Nach unserer Einschätzung werden
in 50% der Hybridfahrzeuge moderne Ladeluftsysteme integriert werden. Daraus
resultiert ein erheblicher Markt mit besten Aussichten für Turbodyne.
Case weiter: "Die steigende Nachfrage nach kleinvolumigeren Motoren und
alternativen Brennstoffen stellt eine wesentliche Herausforderung für die
Fahrzeugindustrie dar. Während die Hubräume ständig kleiner werden steigt
parallel dazu in exponentieller Weise der Bedarf an leistungsfähigen
Ladeluftsystemen, um eine ausreichende Leistungsentfaltung des Motors
insbesondere bei hohem Leistungsbedarf zu ermöglichen. Dies ist im geforderten
Maß nur durch autonome und elektronisch geregelte Ladeluftsysteme möglich, wie
Turbodyne sie bietet.
Die Presse schreibt umfangreich über die Notwendigkeit von
Kraftstoffeinsparungen, die sich für Autofahrer auch aus steigenden
Benzinkosten ergeben. Daraus erwächst ein zunehmender Bedarf an
preisgünstigeren Fahrzeugen mit kleinvolumigeren Motoren, welche die geforderte
Leistung im Wesentlichen durch einen höheren Luftladedruck entwickeln. Durch die
Verwendung kleinerer Motoren können die Fahrzeugherstellungskosten und die
Fahrzeugendpreise gesenkt werden.
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