Du meinst deswegen ? ElonMusk ". . . M3 MR for all markets May. . ." das glaube ich inzwischen nicht mehr !
Vorgeschichte: In Nordamerika gab es ab Herbst'17 erst nur die LR RWD, dann kamen die teuren AWD dazu incl. gar Performance. Im Spätsommer '18 zeichnete sich ab, das die dortige Nachfrage dieser 3 Varianten endet. Also wurde für USA/CAN noch schnell... das günstigere MR aufgelegt: Zumal man die mittleren US-Kunden bis 31.12. wg. dem vollen 7,5T$ TaxCredit abschöpfen wollte.
Ab 1.1.'19 wurde sofort hauptsächlich für die beiden Oversea-Märkte produziert. Vermutlich 8 Schiffsladungen für EUROPA teure LR AWD ca. 22,4T Stück = 1x 1,4T + 7x ca. 3T Vermutlich 8 Schiffsladungen für CHINA LR AWD/RWD ca. 22,6T Stück = 1x 1,6T + 7x ca. 3T Die treffen da alle bis ein paar Tage Ende März ein; es sind aber bei 3 bzw. 2 Wochen reine Schwimmzeit aktuell keine weiteren Boote unterwegs. In zweiter Linie hat man produziert für ca. 20T* die Heimat und ca. 3T* den nördlichen Nachbarn. *siehe exemplarisch deren Januar u. Februar-Zulassungen (in Summe ca. 70T im Q1)
Ab 1.4. wird produziert hauptsächlich das neue billigere SR plus RWD nur partial Premium ca. 58T. Das macht für Amerika einen Sinn, damit die Kunden die halbierte Förderung bis 30.6. erhalten. In zweiter Linie werden produziert noch ca. 17T, nämlich die Differenz aus für international beantragten rd. 62T VIN - die ca. 45T verbrauchten. (in Summe ca. 75T in Q2)
Ab 1.7. könnten ein paar Tausend Rechtslenker für UK/IRELAND/AUSTRALIA/NEWZEALAND kommen, zuzüglich sämtliche Versionen für worldwide. (in Summe ca. 80T in Q3) |