Drei Gemeinden östlich und westlich von Haukelifjell werden Wasserstoffstationen zwischen Bergen und Oslo errichten. Sie werden den Wasserstoff selbst herstellen.
- Die Ambitionen sind klar. Wir werden Wasserstofftankstellen in den Gemeinden Odda, Kvinnherad und Notodden errichten, sagt Øyvind Stueland.
Stueland, der derzeit mit Næringshagen in Odda verbunden ist, wird Geschäftsführer von Hydrogenvegen AS, einem Unternehmen, das sich in diesen Tagen noch in den Anfängen befindet. Das Unternehmen wird Wasserstoffautos die Fahrt von Ost nach West erleichtern. Es war Bergens Tidende, der die Pläne zum ersten Mal erwähnte.
- Wir wollen zwischen 20 und 30 Wasserstoffautos in jeder Gemeinde, vorzugsweise in der Gemeinde, sagt Stueland.
- Zuerst müssen wir die Firma gründen, dann wollen wir andere Eigentümer einladen. Wir hätten gerne Spieler wie NEL und Hordaland, vielleicht auch Uno-X.
Von Ost nach West
Die Tatsache, dass Odda, Kvinnherad und Notodden sich Hydrogenvegen anschließen, ist vielleicht nicht so seltsam, wie es sich anhört. Die Gemeinden befinden sich zu beiden Seiten des Haukelifjells, wo die E134 Ost und West verbindet. In Notodden hat das Wasserstoffunternehmen NEL seine Forschungs- und Entwicklungsabteilung, und auf der anderen Seite des Berges befinden sich sowohl die Gemeinde Odda (die ab Neujahr Ullensvang heißt) als auch die Gemeinde Kvinnherad in großen Wasserstoffprojekten. In Tyssedal in der Gemeinde Odda plant die Tizir-Minenhütte den Start einer großartigen lokalen Wasserstoffproduktion, die den Einsatz von Kohle in der Schmelze ersetzen soll. In Kvinnherad ist das Wasserkraftpotenzial nahezu ausgeschöpft, und es ist geplant, eine großtechnische Produktion von flüssigem Wasserstoff einzurichten.
Die Wasserstoffproduktion ist sehr energieintensiv, aber sowohl Odda als auch Kvinnherad verfügen über reichlich Wasserkraft. Stueland sagt, dass kleine Kraftwerke, z. in Øvre Røldal kann ein Teil der Lösung sein.
- Aber wenn dies groß wird und Langstrecken- und Schiffsbewegungen zu Wasserstoff werden, brauchen wir ein größeres Volumen, sagt Stueland.Die Wasserstoffproduktion ist sehr energieintensiv, aber sowohl Odda als auch Kvinnherad verfügen über reichlich Wasserkraft. Stueland sagt, dass kleine Kraftwerke, z. in Øvre Røldal kann ein Teil der Lösung sein.
- Aber wenn dies groß wird und Langstrecken- und Schiffsbewegungen zu Wasserstoff werden, brauchen wir ein größeres Volumen, sagt Stueland.
Lokale Produktion
Øyvind Stueland vertraut auf Wasserstoff als Kraftstoff der Zukunft.
- Wir haben einen leichten Rückschlag durch die Explosion in Ostnorwegen erlitten, weshalb dies einige Zeit in Anspruch genommen hat. Jetzt ist es Gas, sagt Stueland.
Er sagt, dass die nächste Station die Einrichtung von Stationen in Notodden und Røldal ist, einem natürlichen Knotenpunkt zwischen Haugesund und Bergen.
Die Pläne, Tankstellen einzurichten, sind nur ein Teil des Puzzles. Kongstanken soll eine nachhaltige Lösung haben, bei der Wasserstoff nicht über große Entfernungen transportiert werden darf, bis er die Tankstellen erreicht. Deshalb sollte Wasserstoff in den drei Gemeinden vor Ort produziert werden, sagt Stueland.
Das Huhn oder das Ei
- Wann halten Sie es für realistisch, Wasserstoff auf E134 tanken zu können?
- Schwer zu sagen. Das Ziel ist, dass innerhalb eines Jahres viel passiert. Erste Tankstellen, später lokale Produktion.
- Wasserstoff als Kraftstoff hat nicht genau abgenommen?
- Nein. Es ist ein Henne-oder-Ei-Problem. Sollten wir zuerst eine Infrastruktur für Autos bauen, die noch nicht hier sind, oder sollten wir zuerst Autos kaufen, die keine Infrastruktur haben? Wir sind auf die Unterstützung der Öffentlichkeit angewiesen, sagt Øyvind Stueland, der bald Geschäftsführer von Hydrogenvegen AS wird.
https://www.tu.no/artikler/vil-lage-hydrogentrase-over-haukeli/480682 |
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