Schaeffler unterbewertet!?

Aktien im derzeitigen Freefloat: 75 Millionen
+ Aktien nach 6 monatiger Sperrfist: 91 Millionen (ab 09.04.2016)
= gesamter Freefloat: 166 Millionen
Gestamzahlt der Aktien: 666 Millionen

Entsprichtig einem derzeitigen Börsenwert von 9,99 Milliarden.

KGV in etwa 9-10. 10-13% kontiniuierlicher Wachstum in den letzten 5 Jahren pro Jahr. KGV dürfte eher im Doppelten des derzeitigen Bereiches anzusiedeln sein.

Nahezu gesicherte Aufnahme in den SDAX am 21.12.2015

Ziemlich gute Aussichten hier, würde ich sagen.

Erste Kursziele liegen bei 17-18 Euro. Persönlich denke ich eher, dass durchaus höhere Ziele möglich sind.

PS. Die zweite Conti? (Ist mit einem Augenzwinkern zu betrachten). ;)  

Da ich mich mit Schaeffler schon seit 2016 beschäftige, weiß ich, dass Schaeffler entgegen der Behauptungen vom MM auch da schon sehr innovativ im Elektrobereich unterwegs war. Unter anderem wurde mit einem der ABT Jungens (weiß den Vornamen nicht mehr) viel im Bereich Elektro vorgestellt, wohl auch um das einem jüngeren Publikum näher zu bringen. Definitiv hat Schaeffler nicht den Elektroboom „verpennt“ sondern war ziemlich früh dabei. Schaeffler würde nicht relevante Bauteile für TESLA liefern, wenn sie nicht gut wären.

Aber dieses ganze Wissen nutzt aktuell nichts, gerade heute ist schön zu sehen, wie der leiseste Anstieg sofort wieder ab verkauft wird. Von einer Nervosität der Shorties ist leider nichts zu sehen; als würden mehrere Wölfe sich auf ein Schaf stürzen. Und während ich hier munter vor mich hintere, ist der Anstieg auf 4,20€ schon wieder Geschichte. Ernsthaft, das ist unschön und einfach nur ein Trauerspiel.  

ekelt man Kleinaktionäre und Belegschaftsaktionäre raus...  

"Von Ihnen kommen bereits 7 der letzten 20 (oder weniger) positiven Bewertungen für Neugier1. "

Ich war 2018/19 nach dem starken Kursabsacker in Schaeffler investiert, allerdings nur bis zum Wiederanstieg auf 7,90 Euro.  

auf Schaeffler. K.O.-Zertis wären mir bei der hohen Vola zu riskant.  

mit Schaeffler-Long-K.O.s, habe ich wir vor ein paar Minuten einige in mein Ariva-Musterdepot gelegt:

https://www.ariva.de/depot/private/...=1310785&message=Direktkauf ausgeführt.

Real sind mit K.O.s auf Schaeffer wie gesagt zu riskant.  

Bitte nicht vergessen, mit den Zertifikaten kann man als Absicherung auch hervorragend SHORT gehen ;-) wenn der Verlust bei Long zu groß wird, einfach Position einfrieren, Short kaufen und Long erst wieder nachkaufen, wenn man die entgegengesetzte Position (also Short in dem Fall) wieder auflöst. Geht auch in die andere Richtung, klar :-)  

Ich lass mich auch von Negativsensationen heischenden MM-Lohnschreiberlingen nicht ins Bockshorn jagen. Wenn die wirklich profunde Ahnung von Wertpapieren hätten, würden sie nicht in ihren stickigen Büros hocken und vergoldete Skandal-Eier legen, sondern würden samt Yacht in Monaco wohnen und an der Beach mit ein paar Models Aparol trinken. ;-)

Mit Glück bekommen sie allerdings Zuwendungen (kostenlose Urlaubsreise, Amazon-Geschenkgutscheine, Sparzulage?) von den Oberbärenbanken UBS oder J.P. Morgan, deren Marsch sie heute geblasen haben.
 

Für Skandaljournalismus gilt der altbekannte Spruch: "Politische Börsen haben kurze Beine."

Ganz anders wäre die Lage, wenn z. B. Goldman Sachs das Kursziel auf 3,80 Euro gesenkt hätte.

Morgen sind wie wieder bei 4,40 ;-)  

… in Gottes Ohr :-) FF: Morgen sind wir wieder bei 4,40€

Ich bin übrigens grundsätzlich der Meinung, dass man nur dann eine Performance, die besser als der Markt ist, erreichen kann,  wenn man seine Aktien, gerade wenn man überzeugt davon ist, mit KO Zertifikaten entsprechend pusht und natürlich auch absichert. Ich gestehe, dass habe ich dieses Jahr bei Schaeffler nicht gemacht, da ich der Meinung war, dieses Jahr läuft es anders :-(  

gibt derzeit nur negative Schlagzeilen im Bereich Automobilbau, wer will da schon Aktien von Automobil- der Zulieferern haben bzw besitzen? Es werden ja schon Insolvenzen heraufbeschworen.
"Wenn jetzt nicht entschieden gehandelt wird, sprechen wir in wenigen Monaten nicht mehr über Personalabbau, sondern über Insolvenzen in der Autoindustrie. Das kann keiner wollen."

Bei Schaeffler und Co. werden bei diesen negativen Umfeld in nächster Zeit eher noch fallen als steigen.

 

"Ist alles längst in den Tiefkursen enthalten?"

Zumindest bei Schaeffler seh ich das so. Bei VW könnte der Kurs noch unter 80 Euro fallen, wenn im Dezember (vermutlich) die Streiks beginnen.  

Aktie 2020 erstmals auf 5 Euro gefallen ist, habe ich meine erste Position aufgebaut, damals habe ich auch gedacht alles negative ist schon im Kurs enthalten, seitdem sind 4 Jahre vergangen und der Kurs ist noch etwas tiefer. Voraussehen wird das keiner wo der Kurs in 4 Jahren steht.
 

Dividendentermin (April 2025) wieder deutlich steigen, ich schätze auf über 6 Euro, sofern die Dividende nicht deutlich gekürzt wird.

Die Dividende wiederum braucht die Holding, um die Zinsen für die Kredite (besichert mit Aktienverpfändungen) zu begleichen. Wenn der Boss das braucht, bekommen es die Ochsen ebenfalls.  

Bitte nicht vergessen, selbst im Coronajahr hat Schaeffler eine Dividende von 0,25 € bezahlt. Darum bin ich auch sehr optimistisch, dass Schaeffler darauf achten wird, dass es immer eine Dividende geben wird.

Bis zur Ausschüttung 6,00 € würde mich in eine Zwickmühle bringen…  

ist derzeit eher meine Festgeldanlage und eine ordentliche Dividende wird es im April sicherlich wieder geben. Wer für etwas mehr als 4 Euro Aktien gekauft hat dürfte auf eine ordentliche Verzinsung hoffen.
Die Schaeffler AG ist auch nach der Verschmelzung nicht im Krisenmodus, eine erfolgreiche Eingliederung von Viteco vorausgesetzt, wird Schaeffler weiter wachsen und dann sollte der Gewinn pro Aktie in 3 Jahren mehr als 1 Euro betragen.
 

bei 97% läge (so hoch ist er bei der Deutsche Börse AG). Dann würden Dividendenkürzungen vor allem "den Kleinanleger von der Straße" treffen, und die Firma spart Geld.

Bei Schaeffler liegt der Streubesitz aber nur bei 21%. 79% aller Schaeffler-Aktien sind im Besitz der Schaeffler IHO Holding, die Georg W. Schaeffler verwaltet.

Der gute Georg braucht die Einnahmen aus den Dividenden, um die Kreditkosten für die teilweise an Banken verpfändeten Aktien seiner IHO aufzubringen. Dividendenkürzungen würden daher vor allem den Chef selber treffen. Welcher Chef kürzt schon freiwillig seine Dividende?

Womöglich ist ein hoher Cashflow aus den Dividenden (der ja eine Form von Sicherheit bietet) auch Vertragsbestandteil der Beleihungsverträge. Bei Dividendenkürzungen könnten die Banken die Zinsen für die Kredite hochsetzen. Das wird dann teurer, als die Dividenden auszuzahlen.
 

Dann hoffen wir mal das am EX-Divi Tag nicht die 3 vor dem Komma steht.  

3 vor dem Komma steht dann kann man nochmal Nachkaufen und hätte  fast eine Dividende von 10 Prozent.  

Riecht nach Shorteindeckungen oder großen Fonds-Käufen.

Bärisch wäre es, wenn es riesige Verkäufe jeweils nahe Intraday-Tiefs gäbe.
 

wird klar manipuliert...Shorties... Schäffler ist das anscheinend egal..  

seit einiger Zeit die H..e des deutschen Aktienmarkts ist.
Ich darf das Wort nicht ausschreiben, versteht sich.  Wird aber jeder verstehen.

 

croco .. Rosenfelds erstes Ziel ist das Vermögen der Familie zu mehren ....  

Ernsthaft, nicht nur Schaeffler, ich sage mittlerweile, das man eigentlich keine Aktie haben darf, deren Umsatzvolumen unter 50 Millionen Euro pro Tag liegt. Denn die sind alle Spielball der Shorties. Schaut euch mal TeamViewer an, das gleiche Spiel in grün und das sind nicht die Einzigen :-(
 

…. was in dem Fall gut für die Aktionäre, also uns, ist