Daimler und andere Aktien und Finanz-Produkte

daher bin ich auch mit einer „grünen" Aktie nämlich Hexagon Purus am Start. Die stellen das Equipment für Wasserstoff her. Bei den Goldgräbern sind ja auch die die Schaufel, Hacke etc. verkauft haben, die größten Gewinner gewesen. Ist halt eine Wette auf die Zukunft. Bis Hexagon Purus nämlich Gewinne erzielt, dauert es wohl noch 2 Jahre....  

Noch unter die 70 :-), wie Du meintest.  

ja, das merkte ich auch, dass das möglich wäre. Die Setzung der Randbedingungen, also Anfangskaufzeitpunkt, maximaler Divirun Kurs bzw. dessen gefühltes Datum vor HV, und die möglichen Optionen des Investors, der vor HV verkauft, wie Wiedereinstieg direkt nach Diviabschlag, wie das so viele machen, oder Weidereinstieg erst später, wenn passende Kurse da sind, oder gar kein Wiedereinstieg bis Ende des Betrachtungszeitraums, sowie ein plausibles Setzen des Datums der Endbetrachtung für beide Fälle (hier September) die machen das Rechenexperiment knifflig.

Ich denke aber, dass es prinzipiell geht, ist halt Fleißarbeit, und braucht analytische Fähigkeiten. Wenn ich plötzlich unwiderstehliche Lust auf die Geschichte kriegen sollte, oder mir ein genialer Einfall kommt, dann hält mich nix mehr davon ab. Aber nur dann :o).  

wo kommt diese Zahl her oder meinst du pro Jahr ?  

Ist deine Divi nicht zu hoch Zambo?
0,6 x 4??
Die "recurring divi" ist lt. MpC pro Quartal aktuell 0,19 Dollar zzgl. Event Divi; wie aktuell 0,07 für den Schiffsverkauf.
Müsste deine Rechnung dann nicht in USD  0,19 x 4 + 0,07 + 0,54 - 0,39 = 0,98 lauten??  

Du hast mich mal wieder begeistert mit deiner Analyse! Könnte ich nie so gut analysieren. Toll das du dich so gut auskennst!  

ich dachte da eigentlich dran, dass Du für MPC, die aktuell 1,49 € kostet, ein Limit von 0,0001 Euro eingibst, nicht, ob billigst oder nicht billigst. Daher dachte ich, dass Du die Kaufeingabe BBB nur zu Testzwecken eingibst, um irgendwas zu prüfen, aber nicht mit Ausführung rechnest. Wenn das nicht so war, dann habe i c h hier was falsch verstanden, und ich entschuldige mich für alles, vollständig und umfassend :o).

Oder Du wolltest MPC tatsächlich haben, setzt 0,0001 Euro ein, kriegst die 10 000 Aktien, und fischst damit alles ab, was zwischen 0,0001 und 1,49 Euro liegt.    

Ich rechne für 2023 mit einer Quartalsdividende von 0,15 $, was somit 60 US-Cent sind, plus Sonderdividenden, da ich davon ausgehe, dass MPC die alten Schiffe langsam alle aussortiert.

@Schreiber
Kraftstoffpreise interessieren MPC eigentlich nicht, da dies der Mieter zahlen muss.
Hier mal die Beschreibung von der MPC-HP:

"Tonnageanbieter wie MPC Container Ships besitzen und verchartern Containerschiffe an Linienunternehmen. Bei den meisten Schiffschartern stellt der Schiffseigner dem Spediteur für einen festgelegten Zeitraum ein Schiff zur Verfügung, wobei der Schiffseigner auch die Schiffsbesatzung, die Versicherung und die Wartung des Schiffes bereitstellt. Bei üblichen Zeitcharterverträgen trägt der Beförderer die Reisekosten wie Bunkertreibstoff, Kanalgebühren und Hafengebühren. "

Quelle: https://www.mpc-container.com/company/container-shipping/

 

ich hab was für Dich
https://www.fraubrehmertrinktnichtmehr.com  

@millionenweg
Ja, daß die Statistik bei 1970 beginnt, mag kurios erscheinen, zumal es den heutigen DAX erst seit 1988 gibt. Meine Tabelle beginnt bei 1970, weil ich die Jahre davor einfach weggelassen habe.  :-)

Vor dem DAX es gab auch schon Vorgängerindizes, z.B. den Börsenzeitungs-index (BZ-Index) und den Hardy-Index. Der DAX startete am 1.Januar 1988 bei 1000 Punkten. Alle älteren DAX-Stände basieren auf Rückberechnungen (bis in die 1950er Jahre).

Für Interessierte ein Paper: "Rückberechnung des DAX für die Jahre 1955 bis 1987"
https://d-nb.info/1206803002/34  (pdf-Datei)  

Ihr habt Recht, ich habe die falsche Divi aufgegriffen.

Also nochmal:

Bei angenommenen 55 Cent Dividende in 2023 (wie 2022 ohne Event getriebene Divi) ergibt sich für mich folgender realistischer Kurs:
Dividende + Schrottwert - Schulden = 0,55 + 0,54 - 0,39 = 0,70

:-(( Fürchterlich, Aus der Traum!

Ein höherer Kurs beruht auf Spekulationen über Dividenden in 2024, die aber sind nicht sicher wegen auslaufenden Verträge. Eher sind sie unsicher wegen ungewissen Frachtraten.

Danke an alle, die meinem Fehler entdeckt haben!  

Deine Herangehensweise ist nicht schlecht, aber auch zu ungenau.

Alte Schiffe werden durch neue ersetzt, die auch noch mit umweltfreundlichen Treibstoff unterwegs sind.
Dazu kommt, dass die neuen Schiffe sehr, sehr langer verchartert sind.

Dazu kommt der neue Vertrag mit einem Lieferanten, der umweltfreundlichere Treibstoffe anbietet, der auch in den alten Schiffen verwendet werden kann und nur im begrenzten Maß0e zur Verfügung steht (Wettbewerbsvorteil).

Und in schwierigen Zeiten werden die Liniengesellschaften eher versuchen Lücken mit einer Charter zu füllen, als selbst neue Schiffe anzuschaffen, die auch noch den neuen Umwelvorschriften genügen müssten.

Ich habe sehr lange in der Vermietung von Baugeräte und -Maschinen gearbeitet und habe gesehen wie sich der Markt gedreht hat. Zu 80% siehst du nur noch Leihmaschinen auf Baustellen, da die Firmen so besser mit den Kosten kalkulieren können und Mieten z.B. in voller Höhe immer sofort absetzbar sind.
Weiter können die Firmen ihre Wartunsgabteilungen reduzieren, da dies der Vermieter mit macht.
Und den Firmen wird immer garantiert, dass sie eine einsatzbereite Maschine haben.
Bei kleineren Liniengesellschaften z.B. ist die Flotte gar nicht so groß, dass sie einen Ausfall einfach so kompensieren könnten.  

das ist ja WC senario, das kommt so ganz bestimmt nicht. Nehme für 2024 einfach noch mal 58% von 55 ct dazu, 4 mal 5 ct Boötchenverkauf und schon sieht der MPC -welt ganz anders aus.

55+ 58%*55+4*5+54-39= 122 dann sind 28 ct Aufschlag um auf den jetzigen Kurs zu kommen eigentlich nicht sovie, zu mehr weil diese Kumpels meinen ein Marktlücke zu bedienen und es auch nach 2024 weitergeht, vlt nur mit 15 ct Divi pa, aber das ist auch immerhin noch 10%.

Von daher : ruhig Blut.

Xadd

Gute Besserung, wandern soll ja beruhigen. Oder in der kalte Jahreszeit autogenes Training. Letzteres in kombi mit Salzbecken treiben könnte ich mir als probates Mittel vorstellen. Ich habe nur mal AT gemacht und hat mir geholfen.
 

danke euch für den Input zu MPC!
Ich „bild" mir meine Meinung!  

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-42e8-9322-6a88c371721b  

ist das @Hurt
Ich bin ja ein "Noob" auf diesem Gebiet !

Der Schiffseigentümer  vermietet  sein Schiff  also an eine Besatzung , die einem  anderem unternehmen angehört,
und dieser "Mieter" ist der eigentliche  Reeder , der die Frachtverträge abschließt.

Ist dieses Gesamt-Paket  nicht  zu teuer  gegen  die konservative Art : Schiff+Mannschaft+Reeder

da ja bei einem MCP-Transport beide Unternehmen  (MPC+der Pseudo-Reeder) verdienen wollen,


Als Konkurrenz stelle  ich mir son Billig-Redder vor aus Korea , China  mit eigenem Schiff und billig bezahlter Besatzung  

dazu  ist so ein forum ja da.
Jetz sehe  ich MPC  durch eine andere Brille
 

haben wir'n Wartezustand  bis 20:00
dann hat die Fed  ihren Auftritt , wobei  nicht die Entscheidung , sondern  der Ausblick DIE Rolle spielt  

Deshalb sage ich ja immer, MPC bitte nicht auf Container reduzieren, mit denen haben die eigentlich nix am Hut. Ob der Mieter da jetzt Container oder Kühe mit transportiert, ist MPC egal.

MPC vermietet das Schiff inkl. Mannschaft, und repaiert im Norfall. Für laufende Kosten wie Gebühren, Treibstoff etc. ist der Mieter zuständig.
Im Prinzip ist es wie eine Autovermietung mit Fahrer.  

Schreibers Spruch ;)

Da kennt ihr ja wahrscheinlich alle:

 

 

dann als Text ausfinanzen.net

MPC Container Ships ASA Registered Aktie Fundamentalanalyse

revid. Gewinn Prognose Positive Analystenhaltung seit 17.01.2023
 Bewertung                    §Stark überbewertet
relative 4 Wochen Performance -18,25% Unter Druck (versus STOXX600)

mittelfristiger Tech Trend Negativer Markttrend seit dem 20.12.2022
Chance (Gesamt)
    Risiko              Mittel§Die Aktie ist seit dem 01.07.2022 als mittel riskanter Titel eingestuft.
 

@Millionenweg, ja, es ist WC - Worst Case Szenario für den Fall, dass die Schiffe kein Geld mehr verdienen. Die Sonder-Divi durch Schiffsverkauf habe ich aber nicht gezählt, da sie im Schrottwert enthalten ist.

@Hurt, sehr gut erklärt!

@Schreiber, es gibt verschiedene Arten von Reedereien. Manche verchartern und andere chartern. Einige, mit Sitz in Malta oder Zypern, stellen nur Mannschaften (Kiribatis, Pakistanis etc), andere haben gar keine eigenen Schiffe. Und dann gibt es noch die Bare-Boat-Charter, da stellt ein Reeder dem anderen das nakte Schiff ohne alles zur Verfügung. Und es gibt den klassischen Vercharterter wie MPC, den @Hurt oben beschrieben hat.  

Roboanalysen sind der übelste Mist. Diese automatisierten Analysen basieren auf Annahmen/Prognosen anderer Analysten und auf simplen Kurstrends (Momentum etc.) Da macht sich niemand Gedanken über mögliche Gründe für den Kursverlauf und über den Zustand des Unternehmens. Sowas findet man auch immer neben nichssagenden Robonews, deren einziger Zweck es ist eine Zertifikateempfehlung am Artikelende zu platzieren.

Genauso bescheuert wie die Titelblätter der Finanzpresse, die meist nur den Status Quo beschreibt, d.h. für Aktien trommelt, wenn es grad gut läuft und dann mitten in der Krise bei Tiefstkursen zum Verkaufen raten. Warum machen die das? Weil es sich so besser verkauft. Die meist uninformierten Käufer dieser Zeitschriften finden das logisch wenn die Marktstimmung zur Empfehlung paßt. Richtig wäre meistens genau das Gegenteil zu machen. (Buy low, Sell high)

Jetzt erstmal einen Tee zur Beruhigung..  

der Luftfahrt, sog. wet oder dry lease. die eerste ist das Model von MPC, Schiff plus Bemannung, Wartung und Versicherung. Dry ist nur der Flieger bzw. dann Schiff.