immer die jeweiligen Extreme diskutieren und dann versuchen, diese zum jeweiligen Zweck zu verallgemeinern. Natürlich ist heute noch ein leistungsstarker Verbrenner mit großem Tank auf der Langstrecke letztlich schneller. Mit großem Hänger sogar noch deutlicher.
Allerdings fährt die ganze Welt außer Deutschland maximal 140 km/h, was die Geschichte schon etwas relativiert. Außerdem sollte man selbst auf schnellen Autobahnen nie mehr als 400 bis max. 500 km am Stück ohne Pause fahren. Auch Energieverbrauch und Verschleiß am Fahrzeug steigen bei hoher Geschwindigkeit überproportional. Das gilt übrigens nicht nur für das Fahrzeug, sondern auch für den Fahrer. Von Sicherheitsbelangen will ich gar nicht reden. Außerdem hat jeder Verbrenner nur einen Motor und damit entweder in der Stadt und im Ballungsraum extrem hohen Verbrauch, weil dieser dort viel zu groß ist und der Wirkungsgrad daher unterirdisch, oder er ist halt kleiner und die Sache sieht dann eben bei hohen Geschwindigkeiten schlecht aus.
Auch das Nutzungsprofil ist unterschiedlich und hat großen Einfluss. Ja, es gibt aktuell noch Bereiche, wo das BEV dem Verbrenner unterlegen ist, aber die werden mit besseren Akkus immer kleiner und seltener. Es liegt letztlich ausschließlich noch am Speicher. Der Elektroantrieb selbst ist schon heute jedem Verbrenner in allen Bereichen haushoch überlegen.
Wenn der Speicher sich in Volumen Kapazität und Preis in Zukunft nur halbiert, ist der Verbrenner zumindest beim PKW recht schnell Geschichte.
Den Durchbruch bei den Speichern sehe ich hier zwischen 2030 und 2035. Dann braucht man neue Verbrenner auch nicht mehr verbieten, weil sie als Neufahrzeug wirtschaftlich nicht mehr konkurrenzfähig sind. Als Beispiel aktuell die LED. Ein Leuchtmittel, was heute mehr als 200 bis 300 Stunden im Jahr genutzt wird verbraucht mehr Geld mit Strom, als die LED komplett mit Strom und Anschaffung. Es würde also nicht mal mehr funktionieren, wenn man die Glühlampen verschenken würde. Die alten verrichten noch ihren dienst an Stellen, wo im Jahr nur wenige Betriebsstunden genutzt werden. Dann werden auch diese durch LED ersetzt. Eine Produktion lohnt sich nicht mehr.
2050 dürfte das beim PKW weltweit genauso aussehen.
Das EU Verbot ab 2035 dürfte also eher eine Formsache sein, weil ökonomische Zwänge längst wirken. |
Thread abonnieren
