Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Tesla has been promising a $35,000 base price before incentive, but the cheapest Model 3 available today costs $42,000 after a recent price drop.
The price is supposed to be achieved with a smaller battery pack and less premium interior.

Dass Tesla es nicht hinbekommen kann, den Preis unter die $42k Grenze zu drücken ist doch logisch. Billiger geht`s einfach nicht, z.B. ist der Innenraum eines Dacias weitaus aufwendiger ausgestattet.  

https://electrek.co/2019/02/18/...anic/amp/?__twitter_impression=true

 

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Schon hattest das Basismodell für 35 000 Dollar.

Die wenigsten erwarten, das Tesla das 3er Model für 35 000 Dollar kostendeckend herstellen kann.
Selbst nachdem AUDI den Tesla 3 zerlegt hat und VW das Konzept übernommen hat, schafften die noch nicht einmal einen ID. nackt für unter 25 000 EUR (ink. Batterie) zu produzieren.
Da ist kein Vertrieb drin und keine Beteiligung an der Entwicklung.

Aber analog VW  heißt das ja nicht, dass die nicht bereit sind einem Kunden ihr Auto 20% unter Selbstkosten zu verkaufen, nur um ihm die Entscheidung, kauf ich T3 oder einen ID. zu erleichtern.

War doch schon immer so, das auf den Listenpreis bis zu 20% Hausrabatt rausgingen.
Hängt ganz allein davon ab, ob die geforderten Stückzahlen zum Listenpreis raus gehen (was  sie beim Telsa jetzt auf jeden Fall noch machen), oder  nicht.

Ich persönlich habe die Hoffnung aufgegeben einen vernünftigen BEV unter 30 000 EUR zu bekommen.
Also wie gesagt, lieber einen unvernünftigen BEV alla Rimac für 1 Mio oder einen von den 150 Italienern für 2 Mio.
 

Kein Tesla 35k Model 3?
Erbärmlich, tja erst großspurig ankündigen und dann wird es doch nichts......  

VW wird es schaffen ein vernünftiges BEV für weit unter 30T € auf den Markt zu bringen, ganz sicher. :-)  

auf Konsolidierungskurs bei und Lambert darf verkünden, dass die 35 T$ Version vom Model 3 auf Teslas Seite verschwunden ist. Eigentlich uninteressant, denn wichtig ist nur, dass Tesla mit den teureren Modellen die Produktion auslasten und vor allem damit Geld verdienen kann. Neue Modelle sind erst mal auf "Sparflamme" gesetzt worden und werden bis Ende 2020 wohl nicht marktwirksam eingreifen. Danach dürfte der Wettbewerb auf breiter Spur im Markt erscheinen, was die Sache nicht einfacher macht. Im Energiesektor sehe ich für Tesla nur bei den Speichern und dort vor allem bei den größeren einen interessanten und vor allem gewinnträchtigen Mark. Die Solarsparte sehe ich als gescheitert an.
Hier steht für Musk wohl nur noch die Frage, wie er Schadensminimierung betreiben kann. In NY steht eine Investruine,  woran teure Verträge gebunden sind und die Dachziegel scheinen genau das zu halten, was ich versprochen habe. Ein Flop schlechthin !!!
Für die Aktie stellt sich die Sache für mich so dar :  80% ihres Wertes ist derzeit auf Zukunft gesetzt und die wird gerade mächtig eingebremst. Für eine konservative Bewertung müsste die Produktion mindestens verfünffacht werden, um die Bewertung zu rechtfertigen. Irgendwo dazwischen liegt wohl die Wahrheit. Und die alles entscheidende Frage bleibt, schließt Tesla 2019 mindestens mit einer schwarzen Null ab.  Es bleibt also weiter super spannend !  

Die Blase wird platzen!  

der zuständige Entwickler bei VW sagte, dass der ID preislich in Höhe des aktuellen Golf Diesels angesiedelt sei.

Ergo kostet der ID dann so um 30-35k, die üblichen 20% Rabatte wird es m.E. aber nicht geben, vlt 10% für gute Kunden.  Ich würde mir trotzdem eher einen VW Diesel kaufen.  

Sehr interessant:

Tesla hat ein Inventarproblem. In den USA ist eine große Anzahl von 2018-Fahrzeugen des Typs 3 zur sofortigen Lieferung verfügbar. Hier ist eine Liste von fast 11.000 Modellen, die wir gefunden haben:

https://twitter.com/jakelangford6/status/1097688624966045696?s=21  

Goldman Sachs schätzt, dass die Fabrik 4 Milliarden Dollar kosten wird, und Tesla hat kein Geld für diese Fabrik.

Wenn sie sich 4 Milliarden Dollar leihen, um die Fabrik zu bauen, wird dies definitiv "zu viel Schulden ... zu Teslas Schulden" hinzufügen.

Dieses Unternehmen hat keine Ertragskraft - es ist ein massiv verschuldetes Industrieunternehmen, das strukturell unrentabel ist.

(Dies ist ein Grund, warum leitende Angestellte seit mehr als einem Jahr geflohen sind.)

Tesla sollte wie alle anderen Autohersteller zu Buchwerten gehandelt werden, insbesondere angesichts der alarmierend schwachen Bilanz.

Teslas Buchwert beträgt keine 30$.

Diese Blase knallt.  

VW es schaffen ein vernünftiges BEV für unter 30T € auf den Markt zu bringen

Sondern ist er dann kostendeckend?!

VW sagt, unter 30 000 nicht kostendeckend.

 

ich denke auch, dass es VW schaffen wird bei einem ID unter 30T € Geld zu verdienen.

Volkswagen wird sich den Nimbus des "Volkswagen" nicht nehmen lassen.

Sicher ein DW mit akzeptabler Reichweite usw. wird keine 37T € mehr kosten wie mein aktueller Passat Variant. Das ist wohl Fakt.  

https://www.teslarati.com/tesla-model-3-demand-300k-vin/  

Scheinbar sind die Leute bereit ,für ein so schönes und gutes  Auto ,gerne mehr Geld in die Hand zu nehmen.  

Poseurs liessen Einlagen fallen und standen lange Reihe für diese Autos, aber der Rückstand wurde schnell aufgebraucht.

Die Nachfrage nach Teslas „Hoffnungsträger“ fällt von einer Klippe.

Die Subventionen laufen aus und die WAHREN AUTOBAUER starten mit guten, stillvollen und Qualitativ hochwertig gebauten Elektroautos.

Musk weiss dass die Nachfrage nach einem durschnittlich hergestellten Fahrzeug ab 50 000$ aufwärts schockierend schnell schwindet.

Er kann um die Nachfrage zu stützen nur billiger verkaufen. Das versucht er verzweifelnd die ganze Zeit.  

... bin ich nicht bereit. :-)

Mag piefig wirken, aber für mich ist ein Auto am Ende doch auch ein Gebrauchsgegenstand, und die persönliche Schallgrenze liegt für einen Neuwagen bei höchstens 40.000€. Egal, wie schön ich das sonst finden würde, höherer Preis - kein Kauf.

Wenn es das Standardmodell nun doch nicht geben sollte, werde ich dann wohl mein 'Finanziere das Model 3 durch Tesla Aktiengewinne' beenden, und die bisher erzielten Gewinne anders (Solarzellen und Erdsonde für's jüngst erworbene Haus im 'Süden'*) sinnvoll ansetzen.

Wäre schade ... aber am Erfolg als Mittelklasse Auto wird das kaum etwas ändern. Ich würde dann eben auf die ersten Gebrauchten Model 3 warten - da liegt die persönliche Schallgrenze niedriger.

Und in der Zwischenzeit würde ich mich wohl mit dem Renault Zoe anfreunden - für mich groß genug, und sportlich muss es auch nicht sein. Zur Überbrückung, bis das Model 3 eine von meinen Schallgrenzen unterschreitet. :-)

___
* Es ist nicht ganz so weit im Süden, dass man keine Heizung bräuchte, und die aktuelle Lösung muss raus - laut aktueller Kostenschätzung ist das mit dem Gewinn machbar.  

11 000 Autos am Lager, die schon lange auf „Poseurs“ warten:

https://www.sutori.com/item/...tory-data-pulled-directly-from-tesla-s

 

Wo sind 420 000 Leute?

Vielleicht warten sie auf die Autos von WAHREN AUTOBAUER?  

... weil ich doch arg viele Bullshit Kommentare in den beiden Threads deswegen habe über mich ergehen lassen müssen - aber ich sehe es positiv: Ende gut, Alles gut.

Ich würde dann gehen, und andere müssten hier weiter endlos ihren Käse einwerfen, entkommen unmöglich. ;-)

Mal schauen, ob sich da doch noch etwas tut, aber ich denke, dass es einen Grund gibt, dass das Standard Modell nicht mehr auf der Model 3 Seite angezeigt wird.

Tja ... mein Tesla-Model-3-Spiel und das Warten darauf hätten dann ein eher trauriges Ende - andere müssten aber weiter auf Godot warten, und täglich grüßt das Murmeltier Sülz-kommentieren.

So gesehen, würde dann das lachende Auge enorm dominieren.  ;-)  

 

Das höre ich schon seit 20 Jahren.
Manchmal sogar auch mit Begründung.  

weh.
Reichweite beim Tesla 3 mit 75 kw erreichbar = 490 km. Das ist 30 km unter WLTP.
Dazu musst halt den schnitt auf 15 kw den Verbrauch drosseln. Lebe Standgas! Heizung war an? Oder doch lieber Wolldecke um die Schultern?

Aber nach eigener Nutzung durch den Prüfer über Wochenende 23 kw /100 km und er kam im Schnitt  auf satte 320 km damit im Schnitt im Winter = 61,5% zu WLTP.

Ich kann meinen Diesel mit 4 Liter fahren.
Dann habe ich Reichweite von 1600 km.
Nur das werde ich nie machen.
Ich fahre nicht 65 km/h im 6ten Gang auf der Autobahn und nur immer auf gleichem Höhenmeter im Kreis.
Aber dann würde ich WLTP sogar und sogar den alten Standard unterschreiten.

Was Winti interessieren könnte, der alles witzig findet was ich schreibe.
Lt Aussage Musk ist der Markt für BEV Limos in Europa doppelt so groß wie in Amerika, wo selbst Musk im Bericht erwähnt, zugab, das USA ein Pick Up SUV Markt aber keiner für Limos ist.

Bin gespannt wie die SUV's von Tesla den Windwiderstand auf das Limo Niveau drücken werden.



 

Der 10-K von Tesla ist da! Ich habe leider heute wenig Zeit ihn durchzulesen. Vielleicht komme ich heute Abend dazu. Wer mag kann sich ja vorher schon die Mühe machen und auf die Klassiker schauen.^^

http://ir.tesla.com/sec-filings/sec-filing/10-k/0001564590-19-003165  

 

https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/

Ja die Produktion läuft immer schneller.  

Wieviel Brennstoffzellen Autos sind schon Zugelassen ?

Nicht einmal Busse sind Konkurrenz  fähig,  Autos schon gar nicht.