Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Du hast  nicht verstanden worum es mir ging. Natürlich kann man auch mit anderen Aktien gute Gewinne machen. Es ging darum dass Tesla angeblich so schlecht sei.

Als Valueinvestor bist du hier aber eher falsch. Hier geht es um ein Wachstumsunternehmen. Da hilft ein Blick in die Bilanz von gestern nur wenig.  

Und war wohl mal wieder ein wenig zu früh sich über das Ende von Tesla zu freuen.  

sind schon heftig.

Ich frage mich wer von denen die verkauft haben, ob freiwillig oder durch einen SL den Anstieg mit gemacht haben. Kaufen, verkaufen , kaufen ... hin und her macht Taschen leer.

Einfach kaufen und 10 Jahre liegen lassen. So einfach wäre es, aber die menschliche Psyche macht da vielen einen Strich durch die Rechnung. Sie geben sich der Illusion hin dass man durch aktives handeln einen positiven Einfluss nehmen könnte.  

heute gibt es eine neue Auktion der 10j-US-Staatsanleihen, je nachdem wie die ausfällt geht's die Tage hoch oder weiter runter. Am 16/17. März dann wie geschrieben weitere Unsicherheit durch das FOMC Meeting der Fed.

Gute Nachrichten zu FSD, der FSD Download Button für die v.8.2 kommt Ende nächster Woche (wenn die QA für v. 8.3 durch ist, ab da befinden sich dann schon 2000 FSD Beta User auf der Straße) und Musk will prüfen lassen ob auch Europa den Button und damit endlich FSD (Beta) bekommt. (Quelle Twitter)

Unwahrscheinlich aufgrund der EU Regularien aber let's see.  

Warum wird von den Bullen denn immer gepostet wie toll die neue Beta ist? Niemand schreibt dass es ein Assistenzsystem ist! Wenn dir das bekannt ist, sehr gut!  

Ob das auch für ikaruz gilt, glaube ich nicht!  

"EVmo, Inc, formerly YayYo, Inc ("EVmo" or the “Company") (OTC:YAYO), a leading provider of vehicles to the rideshare and delivery gig economy industry, acting through its wholly-owned subsidiary, Rideshare Car Rentals, LLC, today announced that it  is partaking in a fleet acquisition  of Tesla (NASDAQ:TSLA) vehicles, and has committed to go all electric by year end of 2021.

Steven Sanchez, CEO of EVmo said “The future of mobility is electric. Tesla is an obvious choice and we are excited to be one of the first Tesla rideshare fleet partners in the US that will deploy electric vehicles rather than gasoline-powered vehicles, for services like Uber and Lyft. Our EV commitment provides outsized climate benefits. The explosive growth in the gig economy and evidence that it's cannibalizing more climate-friendly mass transit makes it important for EVmo to go all electric”. There are a small number of electric vehicles used by drivers, yet electric vehicle adoption is on the rise. We recognize that the timing is right to go electric. The environmental and emission reduction benefits are high for electric vehicle usage by gig economy drivers and we want to be a catalyst for that transition."

globenewswire.com/news-release/2021/03/10/2190454/0/en/EVmo-Inc-f­ormerly-YayYo-Inc-announces-a-Fleet-Acquisition-of-Tesla-Vehicles­.html  

Ich kenne die Einstufung von L1-5. Und natürlich sind die Systeme im Moment als reine Assistenzsysteme eingestuft die vom Menschen überwacht werden müssen. Also nur L2.

Dieses L2 System soll ein neues Feature bekommen und nur darum geht es in dem Link. Da geht es eben gerade nicht darum was das System in Zukunft können wird.

Und das ist auch der Punkt. Tesla will, und nach meiner Überzeugung wird, autonomes Fahren durch die Weiterentwicklung dieses Systems erreichen.

Ein L2 System das keine Eingriffe mehr benötigt und deutlich weniger Fehler macht als ein Menschlicher Fahrer, dass kann dann auch auf L4 hoch gestuft werden. Aber soweit ist es noch nicht.  

Und auch mit der Unterscheidung von Feature Complete und Assistenzsystem vs. autonomes Fahren scheint ihr Bären ja große Probleme zu haben.

Die aktuelle Beta ist jetzt Feature Complete. Also prinzipielle alles was zu Fahren dazu gehört kann die Software. Vom Ein- und Ausparken, über Kreisel, Ampelerkennung und automatischer Navigation mit Linksabbiegen im Stadtverkehr usw. funktioniert alles.

Aber eben noch nicht ohne Überwachung, dafür aber meistens ohne Eingriff von Start bis Ziel.  

"Uiui und was das Auge so alles kann was eine Kamera nicht kann. Also Tiefeninfo­rmation und so. Voll der Checker. ROFL"

Eigentlich war ich erst verärgert über diese Aussage und habe dazu einen längeren Text verfasst nun muss ich schmunzeln und hab es gelöscht, interessiert eh keinen, hier zählt nur der Glaube :) Ihr habt Recht, 2023 kann Tesla Level 5 und 2025 kolonisiert Tesla den Mars. Hab es nun auch erkannt, Tesla ist viel zu billig, die Aktie wird sich stand heute noch verhundertfachen, bin nun all in.  

Du wirst es uns noch mal danken wenn du ein reicher Mann geworden bist :-)

 

Auf die Erklärung wäre ich aber auch gespannt gewesen. Was sollen denn die Augen können was die Kameras noch nicht können? Zumal die Kameras noch Unterstützung durch Radar und Ultraschall haben und das System jederzeit genau über den Fahrzeugzustand (Geschwindikgeit usw.) Bescheid weiß.

 

bin heute auch rein- leider nicht gestern
fängt schon mal rot an - aber so war es ja auch die letzen 14 Tage  

behaupten die Zocker. Investoren jedoch wissen dass Timing  völlig irrelevant ist. Zumindest wenn man nicht sein ganzes Vermögen auf Einmal anlegt sonder zeitlich gestreut.

Wer bei Tesla am richtigen Tag nicht dabei ist, der schaut halt zu. Dafür muss man dann auch verkraften dass der Kurs mal runter geht. Mein Tipp: gar nicht mehr hinschauen und die Aktie am Besten für 10 Jahre vergessen. Alles andere verführt nur zu sinnlosen Handlungen die man hinterher bereut.  

Du erwartest nicht ernsthaft eine Antwort? Da wird irgendein Anti-Tesla Käse dahin gebrabbelt, mehr ist da nicht dran.

Natürlich können Kameras die gleichen Tiefeninformationen auswerten wie ein Augenpaar. Tesla fügt die Informationen ja in ein 4D Modell zusammen. Viel schneller und exakter als es ein Mensch je könnte.  

Jetzt haben sie immerhin schon mal ein Bild von einem Elektroauto.

Im letzten Jahrtausend war Toyota führend mit dem Prius. Schon traurig wie ein steinaltes Management die Disruption nicht kommen sieht und einen Weltkonzern in den Ruin fährt :-(
 

ob man das als "Bild eines Autos" bezeichnen kann? Oder hat der der Grafik-Praktikant mal schnell einen Teil einer Front und ein Licht in Photoshop zusammengeschustert?  

Die endgültige Genehmigung, die ja angeblich schon Ende Januar/Anfang Februar möglich gewesen sein sollte, steht also weiterhin aus. Nun steht Ende März/Anfang April als Termin im Raum. Man stelle sich vor, Tesla hätte mit dem Bau bis zur endgültigen Genehmigung gewartet, dann hätten die ersten Rodungsarbeiten wohl erst diesen Herbst beginnen können.

Tesla darf die Fabrik aber mit vorläufigen Genehmigungen zu Ende bauen. Und Testläufe der Produktion sind scheinbar auch möglich.

Zitat: "Brandenburgs Umweltminister Axel Vogel (Grüne) machte Anfang März deutlich, dass Tesla mit vorzeitigen Zulassungen bis zum Zeitpunkt der Produktion weiterbauen kann. „Auch Probeläufe sind (...) möglich, also Maßnahmen zur Prüfung der Betriebstüchtigkeit wie Testen zur Dichtheit von Tanks und Rohrleitungen oder das Gießen und Pressen von Probewerkstücken“, sagte Vogel der „Märkischen Oderzeitung“ (5. März). Aber: „Es werden keine Autos auf den Markt kommen aus einer Fabrik, die noch nicht genehmigt ist.“ Grundlage für solche vorzeitigen Genehmigungen ist eine positive Prognose für das Projekt."

( Quelle: https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...berlin-fest/26990466.html )  

Here are all the changes to the Model 3 prices for the different trims:

Tesla Model 3 Standard Range Plus: price went from $36,990 to $37,490
Tesla Model 3 Long Range AWD: price went from $46,990 to $46,490
Tesla Model 3 Performance: price went from $55,990 and stayed the same

https://electrek.co/2021/03/11/...t-most-expensive-electric-vehicles/  

NIO wurde entthront.  

......wie ein steinaltes Management die Disruption nicht kommen sieht und einen Weltkonzern in den Ruin fährt :-(

Genauso sieht es aus, wenn man nur oberflächlich hinschaut, und die unterschiedliche Ausgangssituation unberücksichtigt lässt. Tesla, Nio, Fisker und wie sie alle heissen, die nur mit Elektroautos den Markt erobern wollen, MÜSSEN exponentiell wachsen, damit sie eines Tages auf Stückzahlen kommen, die sich profitabel herstellen und verkaufen lassen. Gelingt das nicht, bleiben sie Nischenanbieter oder sie fahren gegen die Wand.

Toyota, VW, Hyundai, GM, Ford, Daimler, etc sind bereits dort wo Tesla & Co mit aller Kraft hin wollen: loyale Kunden, Vertriebsnetz, Marktanteile, profitabel. Natürlich wollen und werden auch sie wachsen, wenn der Markt das erlaubt, aber sie müssen nicht, schon gar nicht exponentiell. Sie ersetzen peu á peu alte (fossile) Produkte durch neue (elektrische), und zwar kostengünstig wenn alte abgewirtschaftete und abgeschriebene Werke ohnehin modernisiert/umgebaut/ersetzt werden müssen, die Ladeinfrastruktur im Aufbau ist und der Markt für EVs eine ausreichende Grösse und Dynamik erreicht hat - und bleiben profitabel.

Nur weil Toyota, VW, etc Zeitpunkt, Ausmass und Geschwindigkeit der Umstellung ihrer eigenen Situation anpassen, heisst das noch lange nicht, dass sie die Disruption nicht haben kommen sehen. Wessen Vorgehensweise letztlich erfolgreicher war, werden eines Tages sehen. Es bleibt spannend.  


 

Wenn man Toyoda so reden hört kann man wirklich nicht glauben dass er irgend etwas verstanden hat.

Und Nokia wollte auch in aller Ruhe kostengünstig auf die neue Smartphone-Welt umstellen oder Kodak auf Digialkameras ...

Die Dinos müssen kräftig in die neue Technologie investieren. Nur jedes E-Auto welches sie verkaufen bedeutet auch ein fossiles Auto weniger und bei den fossilen Autos erwarte ich ein komplettes wegbrechen der Margen. Eine "kostengünstige" Umstellung würde mindestens einen Zeitraum von sechs Jahren erfordern, also jeweils nach dem Ablauf der bisherigen Produktionszyklen. Diese Zeit haben sie aber nicht mehr.

Und auch wenn jetzt langsam die Zellproduktionen weltweit hoch gefahren werden, so bleiben die Pläne noch weit weit hinter den erforderlichen Mengen zurück.  Toyota wird dann sehr bald die Situation haben dass sie statt 10 Millionen fossiler Kisten 10 Millionen Elektroautos bauen müssten, dafür aber weder die Zellen noch die Produktionskapazitäten haben.

Wenn ich Toyota Aktien hätte würde ich die schnellstmöglich abstoßen. Es hat schon gute Gründe weshalb Tesla mehr wert ist. Für VW sieht es im Übrigen viel besser aus als für Toyota auch wenn die öffentlichen Pläne auch noch nicht zu der Realität passen sind sie doch deutlich weiter.  

Mit der verqueren Bärenlogik müsste das ja das Ende der Dinos bedeuten solange nichts über Produktionsengpässe bei Tesla bekannt ist.  

Das ist ja erst der Anfang. Um bei der Skalierung der Produktion von Wright's Law profitieren zu können spielt es eben doch eine Rolle wann man in den Markt eintritt. Teslas Vorsprung ist da riesig.

Hochpreisige Premium-E-Autos haben inzwischen immer mehr Dinos im Programm. Diese angeblichen Tesal-Killer sind in Wahrheit Nio- oder Xpeng-Killer. Das diese Firmen den Kursanstieg der Tesla-Aktie nachgemacht haben passt einfach nicht zu den fundamentalen Daten und Aussichten.