ALSO nun habe ich mal den Übersetzer drüber laufen lassen und bin echt entspannt und wundere mich nicht warum die Aktie so schnell wieder auf die Beine kam.
SCHLANGWORTE: Metallteil, 25 Tonnen, Sicher zum Stillstand, Fahrer unverletzt, Firewall in Batterie, Feuer vom Fahrzeug weg, Feuerwehr durchbrach Firewall, löscht mit Wasser,
Also für mich sieht es so aus, das leider die Feuerwehr den grüßten Schaden angerichtet hat. ABER sie haben auch keine Erfahrung mit solchen Batterien und erarbeiten nun sicherlich AUCH neue Vorgehensweisen.
automatische Übersetzung:
Quelle: TESLA BLOG http://www.teslamotors.com/de_DE/blog/model-s-fire
4. Oktober 2013
Model S Feuer
Von Elon Musk, Chairman, CEO und Product Architect
TAGS: Unternehmenskommunikation / Model S /
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Anfang dieser Woche, schlug ein Modell S unterwegs auf der Autobahn Geschwindigkeit einen großen Gegenstand aus Metall, was zu erheblichen Schäden am Fahrzeug. Eine gekrümmte Abschnitt, der abfiel einen Auflieger von der Fahrbahn in der Nähe, wo sich der Unfall ereignet wurde gewonnen und nach der Road Crew, die auf der Szene war, scheint die Ursache sein. Die Geometrie des Objekts verursacht eine starke Hebelwirkung, wie es unter dem Auto ging, Stanzen nach oben und spießte das Model S mit einer Spitzenkraft in der Größenordnung von 25 Tonnen. Nur eine Kraft dieser Größe stark genug wäre, um einen 3-Zoll-Durchmesser-Loch durch die Viertel-Zoll-Panzerplatte zum Schutz der Basis des Fahrzeugs zu stanzen.
Das Modell S Besitzer war dennoch in der Lage, die Autobahn zu verlassen, wie durch die Onboard-Warnsystem angewiesen, bringen das Auto zum Stillstand und verlassen das Fahrzeug ohne Verletzungen. Ein Feuer durch den Aufprall verursacht begann in der vorderen Batterie-Modul - der Akku verfügt über insgesamt 16 Module - wurde aber auf den vorderen Teil des Autos durch interne Firewalls in der Packung enthalten. Vents in den Batteriesatz gebaut gerichtet die Flammen nach unten in Richtung der Straße und weg vom Fahrzeug.
Als die Feuerwehr eintraf, beobachteten sie Standard-Verfahren, das war es, den Zugang zum Brandherd durch Punktion Löcher in der Oberseite der Batterie Schutz Metallplatte und Aufbringen von Wasser zu gewinnen. Für das Modell S Lithium-Ionen-Akku, es war richtig, Wasser (vs. Löschpulver Feuerlöscher), aber nicht zu durchstechen das Metall Firewall gelten, da die neu geschaffene Löcher erlaubt die Flammen dann entlüften nach oben in den vorderen Rumpfteil der Modell S. Dennoch eine Kombination von Wasser durch Löschpulver Feuerlöscher schnell gefolgt brachte das Feuer zu Ende.
Es ist wichtig zu beachten, dass das Feuer in der Batterie zu einem kleinen Teil in der Nähe der Vorderseite durch die interne Firewalls in der Packung enthaltenen Struktur aufgebaut wurde. Zu keinem Zeitpunkt habe Feuer geben den Fahrgastraum.
Hatte ein herkömmlicher Benziner begegnet dasselbe Objekt auf der Autobahn, das Ergebnis hätte weit schlimmer kommen können. Ein typischer Benziner hat nur eine dünne Metallfolie schützen den Unterboden, so dass es anfällig für Zerstörung der Kraftstoffzufuhr oder des Kraftstofftanks, die einen Pool von Benzin verursacht, Form und oft brennen das ganze Auto auf den Boden. Im Gegensatz dazu ist die Verbrennungsenergie der Batterie nur etwa 10% der Energie in einem Benzintank enthalten und ist in 16 Module mit Firewalls zwischen unterteilt. Folglich ist die effektive Verbrennung Potential nur etwa 1% der von dem Kraftstoff in einer vergleichbaren Benzin Limousine.
Die landesweite Steuer Statistiken machen dies sehr deutlich: Es gibt 150.000 Auto Brände pro Jahr nach der National Fire Protection Association, und die Amerikaner fahren ca. 3000000000000 Meilen pro Jahr nach dem Department of Transportation. Das entspricht 1 Fahrzeug Feuer für alle 20.000.000 Meilen gefahren, im Vergleich zu 1 Feuer in mehr als 100 Millionen Meilen für Tesla. Das heißt, Sie sind 5-mal häufiger ein Feuer in einem herkömmlichen Benzin-Auto als ein Tesla zu erleben!
Für Verbraucher über Brandgefahr betrifft, sollte es absolut null Zweifel, dass es sicherer an die Macht ein Auto mit einer Batterie als einem großen Tank von leicht entflammbaren Flüssigkeit sein.
- Elon
Unten ist unsere E-Mail-Korrespondenz mit dem Model S Besitzer, der das Feuer mit seiner Erlaubnis nachgedruckt erlebt:
Von: Robert Carlson
Gesendet: Donnerstag 3. Oktober 2013 12.53 Uhr
So: Jerome Guillen
Betreff: Carlson 0389
Herr Guillen,
Danke für die Unterstützung. Ich stimme völlig mit der Einschätzung auf dem Laufenden. Ich denke, man kann alles zu testen, aber einige andere Himmelskörper Kugel kommt und fordert Ihren Entwurf. Ich bin damit einverstanden, dass das Auto sehr gut durchgeführt unter solch extremen Test. Die Batterien ging durch eine kontrollierte Verbrennung, die die Internet-Bilder wirklich übertreibt. Wie auch immer, ich bin immer noch ein großer Fan von Ihrem Auto und freuen uns darauf, wieder in einem. Justin bot einen weißen Leihgerät - danke. Ich bin auch ein Investor und muss sagen, dass die Antwort Ich beobachte sehr unterstützend der Zukunft für Elektrofahrzeuge ist. Ich dachte, dies mußte geschehen, nur nicht für mich. Aber jetzt ist es draußen, und wahrscheinlich bekommt einen Seufzer der Erleichterung als Test-und Risiko-Ausgabe dieser "Doomsday"-Event wurde nun getestet, und die Design-und Engineering-Arbeiten.
rob Carlson
Am 3. Oktober 2013, um 12:29 Uhr, schrieb Jerome Guillen:
Sehr geehrter Herr Carlson:
Ich bin der VP Vertrieb und Service für Tesla und berichtet direkt an Elon Musk, CEO von Tesla.
Es tut mir leid zu hören, dass Sie eine Kollision in Ihrem Modell S 2 Tagen erlebt vor. Wir sind froh, dass das Model S in einer solchen Weise, dass Sie nicht wurden bei dem Unfall verletzt und dass niemand sonst verletzt wurde durchgeführt.
Ich glaube, Sie haben in Kontakt mit Justin Samson, unsere Service-Manager, seit dem Unfall gewesen. Wir verfolgen diesen Fall sehr eng und wir haben ein Team von Experten geschickt, um Ihr Fahrzeug zu überprüfen. Alle Angaben sind, dass Ihre Model S über große, seltsam geformten Gegenstand aus Metall, die die Vorderkante des Fahrzeugs Fahrwerk und gedreht in die Unterseite des Fahrzeugs ("Stabhochsprung"-Effekt) beeinflusst fuhr. Dies ist eine sehr selten erforderlich.
Basierend auf unserer Beurteilung so weit, glauben wir, dass das Model S als durchgeführt, indem die resultierende Feuer auf die betroffenen Zonen konzipiert. Angesichts der erheblichen Intensität der Auswirkungen, die zu durchbohren verwaltet die 1/4 Zoll Bodenplatte (etwas, das sehr schwer zu tun ist), betrieb das Model S Energie Containment korrekt funktioniert. Insbesondere, sofern die obere Abdeckung der Batterie eine starke Barriere und es gab keine offensichtlichen Ausbreitung des Feuers in die Kabine. Damit wurde sichergestellt, Kabine Integrität und Insassensicherheit, die unser wichtigstes Ziel bleibt.
Wir schätzen Ihre Unterstützung, Geduld und Verständnis während wir fortfahren mit der Untersuchung. Justin hält mich eng informierte. Bitte zögern Sie nicht, mich direkt zu kontaktieren, wenn Sie irgendeine Frage oder ein Anliegen haben.
Mit freundlichen Grüßen,
Jerome Guillen I VP, WW Vertrieb und Service -----------
"Könnte ich Hellsehen, dann würde ich nicht die Aktienkurse vorhersagen, sondern die LOTTO Zahlen!" |
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