In einem kürzlich veröffentlichten Video auf seinem YouTube-Kanal präsentierte das Munro-Team eine vorläufige Diskussion über die strukturelle Batterie des in Texas hergestellten Modells Y. Laut Team ist das 4680 Structural Pack schon äußerlich recht innovativ. Dass die Fahrzeugsitze direkt auf dem Akkupack selbst verbaut sind, ist schon recht interessant, aber das ist erst der Anfang.
Die Verbindungen der 4680-Strukturbatterie zu den vorderen und hinteren Megacasts des Modells Y sind erstaunlich einfach und unkompliziert, und sie enthält sogar einige Schienen, die es Arbeitern am Fließband ermöglichen, die Mittelkonsole leicht zu positionieren. Aber inmitten dieses einfachen Einfallsreichtums war vielleicht eine Sache, die beim vorläufigen Teardown von Munro & Associates wirklich auffiel, die Tatsache, dass der Akkupack überraschend leicht war.
Wie das Teardown-Team von Munro feststellte, wiegt das gesamte 4680-Strukturpaket des Modells Y – einschließlich der Sitze, Teppiche und der gesamten Mittelkonsole – nur etwa 1.200 Pfund . Das ist erstaunlich leicht im Vergleich zu Akkupacks anderer Elektrofahrzeuge. Der Präsident von Munro & Associates, Cory Steuben, bemerkte, dass die Batterien anderer Elektrofahrzeuge wie des Rivian R1T etwa doppelt so schwer seien wie die des 4680 Model Y, und das sei nur das Batteriepaket – keine Sitze, Teppiche oder Mittelkonsole.
Teslas struktureller Batteriepack 4680 mag wie eine subtile Verbesserung des Model Y erscheinen, aber es ist etwas, das Tesla wirklich an die Spitze des Automobilsektors bringen könnte. Alles an dem in Texas hergestellten Model Y, das Munro bisher abgerissen hat, deutet darauf hin, dass das Unternehmen wirklich dafür sorgt, dass sein meistverkauftes Elektroauto einfach herzustellen ist. Das ist ein ziemlich beängstigender Gedanke, zumindest für die Konkurrenten von Tesla und dem Model Y.
Sehen Sie sich den vorläufigen Teardown von Teslas 4680-Strukturbatterie im folgenden Video an. |
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