Reedereien und Industrie arbeiten gemeinsam an emissionsfreien Lösungen für Schiffe
Sechs nordische Unternehmen arbeiten zusammen, um ein Netzwerk für die Erzeugung und Verteilung emissionsfreier Energie für Schiffe aufzubauen.
Auszug:
Schwimmender Wind
Die Zeeds-Partner haben sich auch mit relevanten Energieträgern wie Ammoniak oder Wasserstoff befasst. Es kann mit erneuerbarer Energie aus Offshore-Windkraftanlagen an oder in der Nähe von Bunkerstationen erzeugt werden. Hier fließen die Offshore-Technologie von Aker Solutions und Kværner sowie die Erfahrungen von Equinor in das Bild ein.
Ein mögliches Konzept könnte 75 schwimmende Windkraftanlagen pro Station umfassen, die 2.500 Tonnen NH 3 pro Tag produzieren können. Es wird ausreichen, 65 Schiffe zu füllen. Wenn es flacher als 20 Meter ist, können die Windturbinen auf den Meeresboden gestellt werden, wo sich auch ein Speichertank für flüssiges Ammoniak befindet.
Espero hält es für einen Irrglauben, dass eine 12-MW-Turbine ausreicht, um ein Schiff zu versorgen. Jede der fünf Drehkreuze kann etwa 1 Million Tonnen CO2 pro Jahr einsparen, sofern sie Dieselmotoren ersetzen.
NH 3 und H 2
Ein weiteres Konzept kann eine Kombination aus H 2 - und NH 3 -Produktion an derselben Station sein. In einer der Skizzen wurde eine Stufe der Ammoniakproduktion eingerichtet und Wasserstoff auf einer anderen Stufe. Das Projekt beschreibt auch die Verwendung kleinerer Bunkerschiffe, Energy Providing Vessels (EPV).
Die Idee ist, dass sie auch in Zukunft einmal autonom arbeiten können, wenn die Technologie ausgereift ist. Mit einer Reichweite von bis zu 100 Seemeilen kann das EPV mehrere Schiffe gleichzeitig erreichen. Der eigentliche Bunkerbetrieb von Schiff zu Schiff dauert ungefähr zwei Stunden. Eine Drohne überträgt eine Leitung vom EPV zum Schiff, und dann kann der Bunkerschlauch übergezogen werden. Ein Not-Aus-System muss sich versehentlich oder auf hoher See lösen können. Das Bunkern soll erfolgen, während die Schiffe mit ihrer kostbaren Ladung unterwegs sind, jedoch mit etwas reduzierter Geschwindigkeit.
Benötigen Sie mehr Fachwissen
Alle im Projekt beschriebenen Technologien sind verfügbar, werden jedoch bisher nicht wie vorgesehen zusammengestellt und verwendet. Die sechs Initiatoren laden häufig mehrere Partner ein, die dem Projekt mehr Fachwissen und technische Lösungen hinzufügen können, um es in die Praxis umzusetzen.
Die Partner suchen unter anderem viel Wissen über Ammoniak und Wasserstoff als Kraftstoff.
"Es müssen keine großen und schweren Spieler sein, sondern oft jemand, der über intelligente Technologie verfügt und sich schnell umdrehen und zu Lösungen beitragen kann", sagt Espero.
Er fügt hinzu: - Eine der wichtigsten Erkenntnisse, die wir in diesem Prozess gewonnen haben, ist, dass wir die Behörden brauchen, um einen profitablen grünen Versand zu ermöglichen.
https://www.tu.no/artikler/...m-nullutslippslosninger-for-skip/466156