Ein Akkupack ist kein Aggregat, sondern ein Speicher. Es kann keinen Strom erzeugen, sondern gibt gespeicherten Strom mit zeitlicher Verzögerung wieder ab, genau wie flüssige oder gasförmige Kraftstoffe ihren Energiegehalt mit zeitlicher Verzögerung wieder abgeben. Im Fall fossiler Brennstoffe reden wir dabei über mehrere Millionen Jahre.
Eine Brennstoffzelle wiederum ist tatsächlich ein Aggregat. Sie erzeugt aus Wasserstoff oder anderen Brennstoffen wie Methan oder Methanol Strom und Wärme. Der Gesamtwirkungsgrad der aktuellen PEM-Brennstoffzellen liegt bei ca. 85%, davon wiederum sind ca. 60% - 66% elektrischer Wirkungsgrad und ca. 33 - 40% thermischer Wirkungsgrad. Das heißt im Klartext: Aus einem KG Wasserstoff mit einem Energiegehalt von 33 kWh werden im Zuge der kalten Verbrennung in einer Brennstoffzelle im besten Fall 18,5 kWh Strom. Insofern ist auch die Annahme recht sportlich, dass man mit einem KG Wasserstoff 100 km fahren kann, da ja noch die Wirkungsgradverluste beim Be- und Entladen der Batterie dazukommen.
Agro-industriell erzeugte Treibstoffe sind keine Lösung, sondern Teil der sich anbahnenden Klimakatastrophe. Die Rodung der Urwälder in Amazonien und im Kongo zu Gunsten von Plantagen für Viehfutter und sogenannte Biokraftstoffe ist in vollem Gange und beschleunigt sich. Wer sich mit den Verhältnissen speziell in Brasilien beschäftigt hat, bekommt eine Ahnung davon, wie der Anbau von Zuckerrohr, Palmöl und Soja die lokalen Gemeinschaften zerstört und der Verelendung preisgibt. Die Aussage dass wir nichts verändern müssen, wenn wir "Biosprit" tanken, ist Derailing vom Feinsten. Wenn wir den Verbrauch von "Biosprit" weiter erhöhen, zerstören wir unwiderruflich die grüne Lunge unseres Planeten.
Wer davor nicht die Augen verschließen will, dem empfehle ich als Lektüre Jean Ziegler, Wir lassen sie verhungern (ISBN: 9783570101261).
Zu guter Letzt: Die Energiedichte wird sowohl bezogen auf das Volumen als auch auf das Gewicht ermittelt. Bei Akkus ist eher das Gewicht ein kritischer Faktor, bei Wasserstoff eher das Volumen. Die Verbesserungen im System Brennstoffzelle - Wasserstofftank werden in absehbarer Zeit eher im einstelligen Prozentbereich liegen, weil sich die Entwicklung bereits in der Nähe des physikalisch Machbaren befindet. Bei Akkus hingegen ist noch sehr viel Luft nach oben. Eine Verzehnfachung der gravimetrischen Speicherkapazität ist theoretisch nachgewiesen und wird früher oder später auch kommen. |
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