Zambo, danke wieder was gelernt. Mit dem Weg über Amoniak löst man den Transport, denn der Wasserstoff verschwindet duch zügig, weil sich die -2xx GRan nicht halten lassen.
Die Verbrenner mit 50% Energiedichte im Amoniak erinnert mich an den Brasilianischen Ethanol E100 Kraftstoff. Da sind es 40% weniger.
Der Platzhirsch in Indien ist aber immer noch Maruti-Suzuki. Beste Kostenbasis. Selbst Toyota hat aufgegeben und nimmt Autos von Suzuki-Maruti. Dafür darf Suzuki die größeren Autos von Toyota branden.
Das Projekt mit Suzuki-Volkswagen ist damals überwiedgend an der Hochnäsigkeit des damaligen VW Managements gescheitert. Dazu gab es gegenseitiges Misstrauen auf Executive Ebene. Ozamu Suzuki, den ich sogar kenne hat dann irgendwann die Reißleine gezogen. |