https://www.financialfortunemedia.com/...ng-on-the-lobito-corridor-2/
Warum Investoren auf dem Lobito-Korridor wetten
Die mehrtägige Eisenbahnlinie, die große Mineraldrehkreuze in Angola, der DRK und Sambia verbindet, zieht weiterhin globale Unterstützung und Finanzierungen an. Präsident Bidens jüngster Besuch hat die strategische Bedeutung des Lobito-Korridors mit neuen Investitionen und Partnerschaften weiter unterstrichen.
Viel Fanfaren umgab die erste Afrika-Reise des US-Präsidenten Biden, wobei die Debatte über das Engagement der USA für Afrika und den Wettbewerb in Afrika zwischen den USA und China im Mittelpunkt stand.
Doch der Schwerpunkt der Reise – ein Eisenbahnkorridor, der sich mineralreichen afrikanischen Ländern mit dem Lobito Port in Angola anschließt – wird auch als Chance gesehen, die immer mehr internationale Investoren anzieht.
Laut Daniel Mamadou, Direktor bei Welsbach Holdings, einem in Singapur ansässigen Unternehmen Metals and Mining Corporate Advisory, sind europäische Länder daran interessiert, in den Korridor zu investieren, weil es „viel mehr als nur ein Verkehrsinfrastrukturprojekt ist; es stellt ein Leuchtfeuer der Hoffnung auf wirtschaftliche Transformation in Zentralafrika dar“.
„Dieses Projekt ist ein Beweis für die Macht der Zusammenarbeit zwischen Regierungen, Akteuren des Privatsektors und internationalen Partnern, mit dem Potenzial, ganze Regionen und ihre Menschen zu fördern“, sagte er.
Während Bidens Staatsbesuch wurde am 3. Dezember gemeinsam von Angola und den USA gemeinsam veranstaltet.
Bei dem Treffen bekräftigten die Staats- und Regierungschefs ihre Verpflichtung, den Korridor weiter zu entwickeln und in die Infrastruktur zu investieren, um den Atlantik und den Indischen Ozean zu verbinden.
Laut einer Presseerklärung des Weißen Hauses kündigte Präsident Biden über 560 Millionen Dollar an neuen Finanzmitteln an, einschließlich der Zusagen, die voraussichtlich mindestens 200 Millionen Dollar an zusätzlichem Kapital des privaten Sektors für Infrastrukturprojekte entlang des Korridors generieren werden."
Im vergangenen Jahr hat die US International Development Finance Corporation 553 Millionen US-Dollar an Kreditfinanzierungen für die Modernisierung und den Betrieb einer 1.300 Kilometer langen Bahnlinie zugesagt, die den Hafen Lobito mit Luau verbindet, einer Stadt an der Grenze Angolas zur Demokratischen Republik Kongo.
Während US-Agenturen wie die US-Agentur für internationale Entwicklung Mittel für die erste Phase der geplanten Modernisierung bereitstellten, gab die zweite Phase, die im Oktober ins Leben gerufen wurde, auch weitreichende Verpflichtungen aus europäischen Ländern.
Die USA ermutigen auch einzelne Unternehmen, in der mineralreichen Region zu investieren. Im Oktober 2024 unterzeichnete KoBold Metals, ein US-Unternehmen, das künstliche Intelligenz zur Entwicklung kritischer Mineralstandorte nutzt, ein Memorandum of Understanding (MOU) mit der Africa Finance Corporation (AFC).
Die Vereinbarung verpflichtet sich, die kommerzielle Rentabilität des Eisenbahnprojekts Sambia-Lobito zu unterstützen, indem es jährlich über 300.000 Tonnen Kupfer aus seiner Mine Mingomba in Sambia transportiert.
Die AFC wird weiterhin mit KoBold zusammenarbeiten, um das Mingomba-Projekt durch eine Kombination aus Projektentwicklungsfinanzierung, Eigenkapital oder Fremdfinanzierung zu unterstützen.
US-Interessen und -Investitionen in der Region erstrecken sich auf andere Sektoren wie Landwirtschaft, saubere Energie, kritische Mineralversorgungsketten, Gesundheit, digitalen Zugang und Investitionen.
„Mit diesen Ankündigungen und zusammen mit G7-Partnern und regionalen Entwicklungsbanken haben die internationalen Investitionen im Lobito-Korridor 6 Milliarden US-Dollar überschritten", heißt es in der Erklärung des Weißen Hauses.
Der Lobito-Korridor ist eine 1300 km lange grenzüberschreitende Eisenbahnlinie zwischen Sambia und Angola. Es erstreckt sich 400 km bis in die Demokratischen Republik Kongo und verbindet Kolwezi, das Herz des Kupfergürtels mit Lubumbashi südlich der Demokratischen Republik Kongo, bevor es nach Sambia eindringt.
Die Region verfügt über einige der größten Mineralreserven Afrikas, darunter Kupfer und Kobalt. Da die 100 Jahre alte Lobito-Bahnlinie derzeit nicht mehr ungenutzbar ist, sind die Mineralexporte jedoch auf alternativen Strecken angewiesen, wie die Häfen von Dar es Salaam in Tansania, Beira in Mosambik und Durban in Südafrika.
Die USA, die EU und Italien haben aufgrund ihres strategischen Bodenreichtums ein wachsendes Interesse an der Region gezeigt. Sie zielen darauf ab, Projekte wie den Lobito-Korridor zu nutzen, um ihren Zugang zu kritischen Mineralien zu stärken, sondern auch Chinas etabliertem Einfluss auf dem Kontinent entgegenzuwirken.
Doch über die diplomatische Relevanz des Korridors hinaus ist die erfolgreiche Sanierung der Eisenbahn ein Meilenstein für das Schienennetz in Afrika.
Der sambische Präsident Hakainde Hichilema bemerkte bei der Veranstaltung die Gelegenheit, den Lobito-Korridor mit der Tazara-Eisenbahn zu verbinden, einer bi-nationalen Eisenbahn, die das regionale Verkehrsnetz des südlichen Afrikas mit dem Ostafrikas Seehafen Dar es Salaam verbindet.
„Das bedeutet, dass wir unseren Kontinent von der West- zur Ostküste verbinden können“, erklärte Hichilema.
Auf dem Forum für China-Afrika-Zusammenarbeit in Peking im September 2024 verpflichtete China eine Milliarde US-Dollar für die Wiederbeleben der 1.860 Kilometer langen TAZARA-Eisenbahn. Präsident Xi Jinping wurde Zeuge der Unterzeichnung des Memorandum of Understanding durch seine sambischen und tansanischen Amtskollegen.
Andere erwartete Vorteile des Projekts sind die Schaffung von Arbeitsplätzen. Präsident Felix Tshisekedi aus der Demokratischen Republik Kongo stellte fest, dass das Projekt mehr als 30000 direkte Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen würde.
„Es wird auch die Logistikkosten senken, die Exporterlöse erhöhen und eine strategische Alternative zu anderen Exportkorridoren bieten“, bemerkte Tshisekedi.
Der US Geological Survey schätzt, dass die DR Kongo fast die Hälfte der weltweiten Kobaltvorkommen besitzt. Das Land liefert etwa 63% des weltweiten Kobaltbedarfs, wobei der größte Teil davon als Rohstoff exportiert wird.
Partnerschaften mit den USA und anderen Interessengruppen treiben jedoch die Bemühungen zum Aufbau lokaler Verarbeitungseinrichtungen in Afrika an und stellen sicher, dass mehr Wert aus der kritischen Mineralversorgungskette in der Region erhalten bleibt.
Zum Beispiel investiert das Nickel-Projekt Kabanga, LifeZone Metals Ltd., ein an der New Yorker Börse notiertes Unternehmen, in die Zugabe von kritischem Mineralwert nach Tansania.
„Die Vereinigten Staaten und Angola arbeiten bei prinzipienfesten Investitionen zusammen, um kritische Mineralienprojekte entlang des Lobito-Trans-Afrika-Korridors voranzutreiben“, berichtete das Weiße Haus.
Dies zeigt sich durch Initiativen wie den 3,4 Millionen US-Dollar Grant der US Development Finance Corporation an Pensana PLC für eine Machbarkeitsstudie. Die Studie zielt darauf ab, die Kapazität ihrer Seltenerdmetalle-Mine zu verdoppeln, im Land Raffinerieanlagen zu errichten und neue Erzkörper zu erkunden.
Der Lobito-Korridor soll bis 2028 voll einsatzfähig sein, wobei die wichtigsten Meilensteine in Phasen erreicht werden. Frühe Minerallieferungen haben bereits stattgefunden, einschließlich der ersten Lieferung von Kupferkatathoden, die für die Vereinigten Staaten bestimmt sind, die Lobito Port im August verließen.
Laut dem Forschungs- und Dokumentationszentrum für das Südafrikanische Forschungs- und Dokumentationszentrum soll allein die angolanische Regierung in den nächsten 30 Jahren über 2 Milliarden US-Dollar aus dem Lobito-Korridor verdienen. |
Thread abonnieren
