vor ausbruch?

wollte gerade bei der günstigen Schlußrunde nochmals nachlegen ...
Doch mein Auftrag wurde nicht akzeptiert :-)))
- trotz 1,18 AUD Limit ...

Wie man immer wieder sieht, es läuft alles ganz fair und geradlinig ab .... hahahaha!  

...steigen und steigen und steigen weiter..!


http://www.asianmetal.com/LithiumPrice/Lithium.html

 

Corporate Watchdog ASIC veröffentlicht neue Board-Ratschläge zu Leerverkäufen..

Von Sarah Danckert

11. April 2021 - 19.45 Uhr

Der Corporate Watchdog ist bereit zu empfehlen, dass Boards angemessen auf Leerverkaufsangriffe reagieren, um weltweit einheitliche Regeln für die Praxis zu entwickeln und Hinterhaltstaktiken gegen einige börsennotierte Unternehmen auszumerzen.

In einem Informationspapier, das in Kürze veröffentlicht werden soll, wird die australische Wertpapier- und Investitionskommission voraussichtlich den börsennotierten Unternehmensleitern mitteilen, dass sie detailliert auf Leerverkaufsangriffe reagieren und diese nicht nur als falsch oder als Versuche zur Marktmanipulation abtun sollen.

Die Aufsichtsbehörde des Unternehmens ist bereit, den Verwaltungsräten Ratschläge zur Reaktion auf Leerverkaufsangriffe zu erteilen. 

SYDNEY MORGEN HERALD

Leerverkäufe, die seit den Anfängen der Finanzmärkte bestehen, sind die Praxis, Wertpapiere von langfristigen Inhabern zu leihen und auf dem Markt zu verkaufen, um sie zu einem niedrigeren Preis mit Gewinn zurückzukaufen. In den letzten Jahren hat sich eine aggressivere Form der Praxis herausgebildet, bei der Aktivistenforscher und Leerverkäufer öffentliche Berichte veröffentlichen, in denen sie Unternehmen kritisieren und sie häufig beschuldigen, sich betrügerisch verhalten zu haben.

Der Aufstieg des Leerverkaufs von Aktivisten hat zu einer Spaltung zwischen der Investmentgemeinschaft und der Brüderlichkeit der Unternehmensleiter geführt. Während große Teile der Aktieninvestitionslandschaft Leerverkäufe tätigen und diese Praxis unterstützen, haben Unternehmensleiter argumentiert, dass sie bei sogenannten „Short and Distort“ -Angriffen unzureichend informiert werden, von denen sie behaupten, dass sie häufig falsche Informationen enthalten, die zu einem hohen Anteil führen Preis fällt.

ASIC unterstützt im Großen und Ganzen Leerverkäufer, die glauben, dass sie einen Zweck erfüllen, um Liquidität und mehr Transparenz auf den Märkten bereitzustellen. Das Informationsblatt soll weitere Erläuterungen zu den Verpflichtungen von Unternehmen und anderen Marktteilnehmern enthalten.

Marktquellen, die sich weigerten, genannt zu werden, weil das ASIC-Informationsblatt noch in Entwurfsform war, sagten, die Regulierungsbehörde wolle, dass Unternehmen ihre Plattform an der australischen Wertpapierbörse nutzen, um auf solche Berichte zurückzugreifen.

Es wird auch erwartet, dass das Informationsupdate von ASIC darauf hindeutet, dass Best Practices für Unternehmen, die einem sogenannten Short-Angriff ausgesetzt sind, darin bestehen, einen Handelsstopp einzulegen, sobald sie bemerken, dass Leerverkäufer negative Forschungsergebnisse verbreiten. Diese Richtlinie stimmt mit den früheren öffentlichen Erklärungen von ASIC zu diesem Thema überein.

Die Quellen sagten, dass es für Direktoren zwar verlockend war, eine emotionale Antwort zu geben, die negative Untersuchungen als falsch entschlüsselt, es jedoch wichtig ist, dass Unternehmen den Anlegern zeigen, warum die Untersuchungen falsch waren, oder die Wesentlichkeit der in den Berichten angesprochenen Elemente zu klären, um die Auswirkungen zu verringern . Der endgültige Entwurf des neuen Informationsblatts wird möglicherweise einige Wochen lang nicht veröffentlicht.

Anfang dieses Jahres hatte das an der ASX gelistete Beschäftigungsportal Seek Ltd einen kurzen Angriff des relativ angesehenen Research-Hauses Blue Orca abgewehrt, jedoch erst, nachdem der Handel mit seinen Wertpapieren unterbrochen worden war und ein zweitägiger Handelsstopp eingetreten war. Der Stopp gab dem Unternehmen Zeit, auf Vorwürfe bezüglich seiner Angaben zur Rechnungslegung und der Leistung seines chinesischen Geschäfts zu reagieren.

Blue Orca wurde aus Glaucus Research geboren, das schwerwiegende Buchhaltungsprobleme beim zusammengebrochenen Sandelholzbauern Quintis und der in Brisbane ansässigen Investmentfirma Blue Sky Alternative Investments aufdeckte , die ebenfalls in die Verwaltung fielen, nachdem Probleme mit ihren Angaben und ihrer Leistung bekannt wurden.

Blue Orca schlug auf Seeks Antwort zurück und nannte sie eine "schwache, zweiseitige Antwort (die" Antwort ") auf unseren Bericht, in der es nicht gelang, einen der in unserem Bericht vorgebrachten wesentlichen Beweise für gefälschte Posts und Zombie-Lebensläufe sinnvoll anzusprechen". Die Seek-Aktie schloss jedoch am Freitag auf einem neuen Höchststand und stieg um 2 Prozent auf 31,39 USD.

ASIC hat keine behördliche Aufsicht über Leerverkäufer von Offshore-Aktivisten, die nicht in Australien registriert sein müssen.

Der ASX hat in den letzten Jahren empfohlen, dass Unternehmen Handelsunterbrechungen und die Plattform für Unternehmensankündigungen der Börse nutzen, um auf Leerverkäufe zu reagieren, und Leerverkäufer als wichtige Kontrolle und Ausgewogenheit an den Aktienmärkten angesehen.

„Das Problem ist die Hinterhaltstaktik von nicht regulierten Offshore-Leerverkäufern, die Berichte mit sensationellen Ansprüchen ohne Vorwarnung und häufig mit einer begleitenden Social-Media-Kampagne auf einen Live-Markt bringen. Diese Taktik wird eingesetzt, um aus kommerziellen Gründen Schaden zu verursachen “, sagte ein ASX-Sprecher.

Während der ASX Leerverkäufe nicht reguliert, sagte der Sprecher: „Wir bevorzugen es, dass der Leerverkäufer seinen Bericht außerhalb der Handelszeiten des Marktes veröffentlicht und dem Zielunternehmen die Möglichkeit gibt, eine Antwort vorzubereiten.“

 

Quartals-Ergebnisse mit Telefonkonferenz
am Mittwoch, den 21. April 2021...!

MÄRZ 2021 QUARTALSAKTIVITÄTEN-BERICHT BERATUNG

Pilbara Minerals Limited (ASX: PLS) (Pilbara Minerals oder das Unternehmen) weist darauf hin, dass die Der vierteljährliche Tätigkeitsbericht des Unternehmens für März 2021 soll am Mittwoch, den 21. April, veröffentlicht werden 2021.

Das Unternehmen wird eine Telefonkonferenz zur Aktualisierung der Anleger abhalten, in der die Ergebnisse des März-Quartals behandelt werden Beginn am Mittwoch, den 21. April 2021, um 12.00 Uhr (WST) / 14.00 Uhr (AEDT).
Aktionäre sind eingeladen, den Anruf über den Webcast-Service von BRR Media abzuhören.

Live zuhören;

Bitte klicken Sie auf den unten stehenden Link und registrieren Sie Ihre Daten:

https://webcast.boardroom.media/pilbara-minerals-
limited/20210421/NaN606fb4d468f8d4001b9c1be6

http://www.pilbaraminerals.com.au/site/PDF/...arterlyActivitiesReport

 

Macquarie erwartet eine größere Ladung für Lithium


19:04 Uhr, 13. April 2021

Macquarie Equities hat die Aussichten für australische Lithium-Bergleute grundlegend geändert.
Nachdem der Broker seine aggressiv optimistischen Aussichten für die weltweite Nachfrage nach Elektrofahrzeugen berücksichtigt hat, sieht er nun „Einschränkungen“ in der Angebotsreaktion, die dazu führen, dass sich der Lithiummarkt im nächsten Jahr in ein Defizit verlagert.

Der Markt bleibt „angespannt“, und im Jahr 2025 treten „erhebliche Engpässe“ auf.

Selbst nach starken Zuwächsen im bisherigen Jahresverlauf dürften die Lithiumpreise zwischen 2021 und 2025 um 30 bis 100 Prozent steigen und auf „Anreizniveau“ bleiben. für Bergleute seit einigen Jahren.
Dies hätte erhebliche Auswirkungen auf die Gewinnaussichten für Lithium-Bergleute, sagte der Broker.
Auf dieser Grundlage nahm Macquarie große Änderungen an seinen Ratings für Lithium-Bergleute vor.

Orocobre wurde von einer Underperformance auf eine Outperformance mit einem neuen Ziel von 7,60 USD je Aktie von 2,90 USD zuvor - eine Steigerung um 162 Prozent - angehoben, während Galaxy Resources von einer Underperformance auf eine Outperformance angehoben und sein Ziel von 1,60 USD auf 4,20 USD angehoben wurde, was einem Anstieg von 163 USD pro Aktie entspricht Cent.
Die Orocobre-Aktie stieg am Dienstag um 6,6 Prozent auf ein 11-Wochen-Hoch von 5,83 USD. Galaxy Resources stieg um 4,5 Prozent auf ein 34-Monats-Hoch von 3,26 US-Dollar.

Pilbara Minerals entwickelte sich ebenfalls von einer Underperformance zu einer Outperformance mit einem neuen Kursziel von 1,30 USD, was einem Anstieg von 420 Prozent gegenüber 25 Cent entspricht.

Mineral Resources blieb mit einem Kursziel von 61 USD gegenüber 50 USD zuvor überdurchschnittlich gut.
Der Broker sagte, dass die „Upgrade-Dynamik weiterhin stark ist“, da ein Spot-Preisszenario (unter Verwendung der aktuellen Lithiumpreise) einen Gewinn erzielt, der 160 Prozent über dem Basiswert für Mineral Resources liegt.

Macquarie war nicht in der Lage, sich zur IGO Group zu äußern, da diese für die Unternehmensarbeit des Unternehmens zuständig war, das am Dienstag zugestimmt hatte, 30 Prozent seiner Tropicana-Goldmine für 903 Mio. USD an Regis Resources zu veräußern.

Der Deal wird es der IGO jedoch ermöglichen, ihr Schuldenprofil zu reduzieren und sich als reines Batteriemetallunternehmen neu zu positionieren, wenn der Kauf eines 49-prozentigen Anteils an Tianqi Lithium Energy abgeschlossen ist.
Damit ist das Unternehmen zu 25 Prozent am riesigen Lithiumabbau- und -verarbeitungsbetrieb Greenbushes und zu 49 Prozent an der Lithiumhydroxidanlage Kwinana in Westaustralien beteiligt.

Die weltweiten Lithiumpreise blieben während des größten Teils des letzten Jahres und Anfang dieses Jahres weitgehend unberührt, aber eine starke Erholung der Nachfrage nach Lithium-Eisenphosphat-Batterien führte in China zu erheblichen Engpässen bei der Versorgung mit Lithium, was durch die Ende letzten Jahres in Wladgina in Betrieb genommene Pilgangoora Altura-Operation noch verstärkt wurde verbleibende Pflege und Wartung.

Das Fehlen einer kurzfristigen Angebotsreaktion hat dazu geführt, dass die Spot-Lithium-Preise in China seit Jahresbeginn um 70 Prozent gestiegen sind, während sie bei anderen regionalen Preisen um 20 bis 30 Prozent gestiegen sind.

Angesichts der steigenden Erwartungen an einen sich verschärfenden globalen Lithiummarkt erwarten die Analysten von Macquarie jedoch, dass die regionalen Preise den Anstieg der chinesischen Spotpreise im Laufe des Jahres aufholen werden.

Der Makler sagte, dass sich die Aussichten für Lithium nach erheblichen Verbesserungen der Nachfrageprognosen für Elektrofahrzeuge durch das asiatische Automobilforschungsteam von Macquarie verschoben hätten.
Der Basisfall geht nun von einem weltweiten jährlichen Nachfragewachstum der Elektrofahrzeugverbindung von 42 Prozent in den nächsten fünf Jahren aus, was einer Marktdurchdringung von 16 Prozent bis 2025 entspricht.

China bleibt der wichtigste Wachstumstreiber, und die Inlandsmarktdurchdringung wird voraussichtlich erreicht 21 Prozent des gesamten Autoverkaufs bis 2025 und 41 Prozent bis 2030.

Die Reaktion auf das Angebot dürfte jedoch durch steigende Qualitätsanforderungen begrenzt sein.
"Wir glauben, dass die Reaktion des Angebots auf die steigende Nachfrage nach Lithium wahrscheinlich enttäuschen wird", so die Analysten von Macquarie. "Hard Rock-Produzenten haben bereits in den letzten zwei Jahren eine extreme Preisvolatilität erlebt, und wir erwarten einen disziplinierteren Ansatz für den aktuellen Markt."

Die Integration der vorhandenen Spodumenkapazität nachgelagert soll die Reaktion auf das Angebot unterdrücken, und Einschränkungen im Zusammenhang mit COVID-19 dürften die Kapazitätserweiterung der Lithium-Sole-Kapazität in Südamerika verzögern.

Darüber hinaus wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen bis 2025 zu Materialdefiziten führen wird.
Angesichts der Größe der Defizite erwartet Macquarie, dass Lithium bei oder über dem „Anreizpreis“ bleibt, der auf 720 USD pro Tonne für Spodumen (13 USD) geschätzt wird. 000 pro Tonne für Lithiumcarbonat und 16.000 USD pro Tonne für Lithiumhydroxid.

Laut den chinesischen Analysten für Batteriematerialien von Macquarie könnten neue Entwicklungen in der Batterietechnologie - Festkörperbatterien / Graphenbatterien, Lithiummetallanoden und / oder Lithiumschwefelanoden / Elektrolyte - den Lithiumverbrauch mehr als verdoppeln, wenn Anoden vollständig durch Lithiummetall ersetzt werden.

"Lithium ist das Material, das bei allen Arten von Lithium-Ionen-Batterien, die unabhängig von der gesamten Batteriechemie etwa 7 bis 10 Prozent enthalten, am meisten für das EV-Volumen genutzt wird", sagten sie.
"Infolgedessen erwarten wir, dass die Lithiumnachfrage den gleichen Wachstumsraten wie Batterien folgt, die Nachfrage jedoch aufgrund der Notwendigkeit, vor der Herstellung von Fahrzeugen Lagerbestände über die Lieferkette aufzubauen, nach vorne zieht."

Während festgestellt wird, dass billigere Lithiumeisenphosphat (LFP) -Batterien in China in letzter Zeit wieder an Popularität gewonnen haben,Macquarie-Analysten erwarten, dass die Batterien NCA (Nickel-Kobalt-Aluminium) und NCM (Nickel-Kobalt-Mangan) mit höherer Energiedichte im Laufe der Zeit dominieren und Lithiumhydroxid als Kathodenvorläufer zunehmend bevorzugen.

 

Die Preise für die Batterien und die der Rohstoffe, Grafit, Lithium, Mangan, Kobalt, Nickel werden steigen.
Meiner Meinung nach werden die Gewinne der Lithiumförderer und die der anderen Batteriezulieferer explodieren

Die Meldungen häufen sich.
Pilbara und andere Firmen in der Lieferkette werden davon extrem profitieren:

Fiat 500e
https://www.elektroauto-news.net/2021/...-fiat-500-batterieversorgung

Tesla Semi:
https://www.elektroauto-news.net/2021/...-pilot-produktion-juni-start  

Haben wir alle hier noch richtig „laaaange“ Spaß und ich rieche eine große Ankündigung spätestens bis Freitag. Posco rückt immer näher und dann geht hier richtig die Post ab.

see you at 1 €!

Natürlich alles keine Handlungsempfehlung
 

Jetzt wird es ein wenig spannend:

heute wurde ein conferenz call für nächsten Mittwoch angekündigt zu den Quartalszahlen. Evtl rutschen wir hier in das erste positive Quartal, hoffentlich.

Ausserdem hat POSCO heute einen rausgehauen:

https://en.yna.co.kr/view/AEN20210414009500320?input=tw

Es wird ein "lithium plant in S. Korea" angekündigt. Horch horch! Wer hat mit POSCO ein JV, um "extract lithium hydroxide, a key material for electric vehicle (EV) batteries"! Und weiter: "POSCO said it plans to import spodumene from Australia, from which lithium hydroxide will be extracted at the plant."

Ok, PLS hat ein JV genau zu diesen Zweck mit POSCO und wer befindet sich in Australien? :) Es könnte also gut sein, das wir dazu am Mittwoch  eine News oder sogar mehr Details erfahren. Insgesamt positiv, ohne Frage, ob und wie das den Kurs beflügeln könnte, bleibt abzuwarten...

Egal, am Lithiummarkt ist ordentlich Dampf drin und ich denke, ein Kurs von 1 Euro ist keine Utopie mehr :) Wooohoooo...

Wie immer, DYOR und keine Kaufempfehlung  

Inmitten des sich verschärfenden Batteriekrieges ... Erklärung von POSCO zum "Lithium-Schatzland"
Reporter Han Woo-Ram
Eingabe 2021/04/14 17:40
Revision 2021/04/14 19:42

Kernmaterial für Kathodenmaterialien für Batterien von Elektrofahrzeugen
Zusammenarbeit mit Australien ... Gründung einer Fabrik in Gwangyang
Massenproduktion von 43.000 Tonnen pro Jahr ab 2023
359962 Das 0. Bild des Artikels
In einem harten Wettbewerb zwischen China und Korea um die Vorherrschaft auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeugbatterien wird Lithium, das Kernmaterial des Kathodenmaterials für Batterien von Elektrofahrzeugen, früher oder später in Korea mit der Massenproduktion beginnen. Die Hauptfigur ist POSCO. Dies ist das erste Mal, dass Korea, ein Schmelzkraftwerk wie Stahl und Nichteisenmetalle, mit der Massenproduktion von Lithium beginnt. Auf der Vorstandssitzung am 9. gab POSCO am 14. bekannt, dass es ein jährliches Investitionsprojekt für eine 43.000-Tonnen-Lithiumerz-Extraktionsanlage im Yulchon-Industriekomplex in Gwangyang, Jeollanam-do, gemeldet und genehmigt hat. Diese Lithiumproduktionsskala ist eine Skala, die die Menge an Batterien für die Produktion von etwa 1 Million Elektrofahrzeugen pro Jahr abdecken kann.

Inländische Unternehmen, die Kathodenmaterialien herstellen, bei denen es sich um Materialien für Batterien von Elektrofahrzeugen handelt, wie POSCO Chemical und Ecopro BM, haben etwa 99,9% des Lithiums aus den USA, China und Südamerika importiert. Chinesische Batteriehersteller wie CATL waren im Vergleich zu inländischen LG Energy Solutions, SK Innovation und Samsung SDI weniger besorgt über Angebot und Nachfrage von Rohstoffen, da sie Lithiumproduzenten in ihrem eigenen Land haben. Wenn POSCO künftig in die Massenproduktion von Lithium einsteigt, wird erwartet, dass inländische Unternehmen von einem reibungsloseren Angebot und einer reibungsloseren Nachfrage nach Rohstoffen profitieren.

POSCO erwägt ein Joint Venture mit dem Australier Pilbera, einem Lithiumerzproduzenten, und die beiden Unternehmen diskutieren die Aktienquote und den Investitionsumfang des Joint Ventures. Die Branche prognostiziert, dass die Investition Hunderte von Milliarden Won erreichen wird.

POSCO hat bisher eine Demonstrationsanlage in Gwangyang errichtet, um die Technologie für die Lithiumgewinnung zu sichern. Mit dieser Investition, die früher nur 2.500 Tonnen pro Jahr in der Demonstrationsanlage betrug, soll die Massenproduktion um das 17-fache erhöht werden. Der Bau der Fabrik, die POSCO in Form eines Joint Ventures errichten wird, wird in der ersten Hälfte dieses Jahres mit dem Bau beginnen und soll bis 2023 abgeschlossen sein. Dies bedeutet, dass die K-Batterieindustrie eine Lieferkette haben wird, die ab 2023 zu Rohstoffen, Batterieproduktion und Fertigautoproduktion führen wird.  

Ja...Good News, den Bericht aus Korea habe ich
heute auch gelesen...da liegt was in det Luft...

...und nochmals Ja...betreff Ankündigung (@Toni), wenn wir Glück haben, gibt's noch diese Woche, ev. sogar morgen, oder sehr bald.........

......einen Trading Halt...?!?!?!

It's Amazing...Go Pilbi...🚀...

 

..und jetzt stehen wir Aktuell bei AUD 1.29/3.63%
Immer noch im schönen grünen Bereich und bis jetzt noch keine neue Ankündigung, betreff POSCO..!!

Hier noch ein paar sehr Interessante
Facts und Meinungen im hotcopper-forum..;


Shortens hat noch ca. 43.000.000 Aktien zu decken ... dazu kommt ein Gefühl von FOMO in der Luft ... DAS WIRD INTERESSANT ... Bring it on !!!

Schauen Sie sich alle aufgereihten Bots an...
https://hotcopper.com.au/threads/...457027/page-1296?post_id=52483229


Das Volumen ist angemessen, die dritte Etappe eines Aufschwungs ... muss in die 1,40-Dollar-Marke einbrechen, darf aber nicht IMO.
Benötigt solide Neuigkeiten, um weiter voranzukommen.


Ihre Kommentare beziehen sich auf vertikal integrierende Hard-Rock-Projekte, wodurch die Verfügbarkeit von Spod auf dem Markt für nicht integrierte Chemiehersteller verringert wird, was für jeden, der den Sektor genau verfolgt, ziemlich offensichtlich wäre. Wenn sich POSCO-Nachrichten auf das Joint Venture beziehen, ist PLS derzeit für beide Werke ausverkauft, und zwar kurz. Daher muss PLS vor Ende 2022 erweitert werden. In der Zwischenzeit könnte PLS die gesamte Produktion von Werk 2 über die "Battery Materials Exchange" verkaufen ".

 

Erstaunlich..!....

In Korea spricht man schon darüber...!!!


Posco baut die erste Fabrik des Landes auf Lithium für Batteriekathoden


2021.04.15 13:35:27 | 2021.04.15 16:13:52


Südkoreas führender Stahlhersteller Posco wird zu Hause die erste Lithiumfabrik des Landes errichten, in der 43.000 Tonnen pro Jahr produziert werden können. Dies wird dazu beitragen, die Abhängigkeit der lokalen Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien von Importen des Kernkathodenmaterials bei der Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge zu verringern. Der Vorstand von Posco genehmigte den Plan des Unternehmens, jährlich 43.000 Tonnen Lithium aus einer Fabrik in Gwangyang, Provinz Süd-Jeolla, zu produzieren, teilte das Unternehmen am Mittwoch mit. Dies ist der erste Versuch eines koreanischen Unternehmens, eine Lithiumproduktionsfabrik im Land zu errichten. Für die Lithiumproduktionsfabrik strebt Posco eine gemeinsame Investition mit dem in Australien ansässigen Lithiumproduzenten Pilbara Minerals an. Sie sind jetzt in der Diskussion, um die Kapitalquote und die Investitionsskala zu bestimmen. Posco und Pilbara Minerals planen, in der ersten Hälfte dieses Jahres mit dem Bau zu beginnen, um den Bau bis 2023 abzuschließen. Der koreanische Stahlriese hat in Gwangyang eine Demo-Anlage betrieben, um die Technologie für die Produktion von jährlich 2.500 Tonnen Lithium zu sichern. Durch ein Joint Venture kann die Ausgabe um das 17-fache erweitert werden. Die Menge an Lithium, die im neuen Werk in Gwangyang produziert wird, sollte ausreichen, um Batterien für 1 Million Elektrofahrzeuge pro Jahr herzustellen.

Die Lithiumproduktionsfabrik von Posco wird dazu beitragen, die Abhängigkeit vom Lithiumimport zu verringern und bis 2023 eine lokale Wertschöpfungskette für die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien zu vervollständigen. Koreanische Kathodenmaterialhersteller wie Posco Chemical und EcoPro BM haben bisher fast 99,9 Prozent der Lithiumversorgung auf Importe aus den USA, China und Südamerika angewiesen. Chinesische Batteriehersteller, darunter der weltweit führende CATL, haben lokale Lithiumlieferanten. Die Posco-Aktie legte um 2,22 Prozent zu und schloss am Donnerstag bei 346.000 Won (309,70 USD).

https://m.pulsenews.co.kr/...?sc=30800021&year=2021&no=362806

 

ob mein Bauchgefühl mich diesmal verlässt, aber Ken ja jetzt schon fast nicht mehr anders als melden.  

wird gerade die Tinte trocken:-)  

Wer weiss, entweder morgen oder dann
kann ich mir auch am Montag, bei Börsenbeginn, einen Trading Halt vorstellen...

So oder so...it's Amazing...🤗

Nebenbei, du hast ne Bordmail...
 

Am Mittwoch bei der
Telefonkonferenz/Quartal-Ergebnis, dann kann
(Muss) Keny, Rede und Antwort stehen...!

 

YES...YES...YES...!!!

TOP-ANALYSE BETREFF LITHIUM & ZUKUNFT !!!

Die 2 AUD$ die ich einmal erwähnt habe bis ende
Jahr, die werden wir Sicherlich, weit hinten
uns lassen und schon viel früher sehen...!!!

Das ist nicht nur Euphorie, sondern, dass wird

REALITÄT sein...!!!  (Ende Jahr wissen wir mehr)

Die Lithiumpreise könnten sich Verdreifachen, wenn die Produktion von Elektrofahrzeugen steigt..!!

Von Rystad Energy - 14. April 2021, 15:00 Uhr CDT

Der weltweite Marktanteil von Elektrofahrzeugen wird voraussichtlich so schnell steigen, dass die Batteriehersteller die Produktionsanforderungen nicht erfüllen können, wie eine Analyse von Rystad Energy zeigt. Der Grund dafür ist, dass die Abbaukapazität von Lithium - einem Hauptbestandteil von Batterien für Elektrofahrzeuge - nicht der Nachfrage entspricht, sofern sich die Investitionen in neue Minen nicht beschleunigen. Im Rahmen der derzeitigen Pipeline könnten Kapazitätsdefizite die Lithiumpreise gegen Ende dieses Jahrzehnts verdreifachen. Während die heutige Lithiumabbaukapazität die Nachfrage auf dem Elektrofahrzeugmarkt problemlos befriedigen kann, wird der schnelle Anstieg der Elektrofahrzeuge bereits ab 2027 zu einem gravierenden Lithiumversorgungsdefizit führen. Dieses Ungleichgewicht wird im Laufe der Jahre größer und wird zu Verzögerungen führen Die Produktion von Millionen elektrischer Personenkraftwagen, auch wenn geplante neue Bergbauprojekte ihre Kapazität in den kommenden Jahren erhöhen.

Weitere Investitionsentscheidungen für den Bau neuer Lithium-Bergbauprojekte müssen schnell in die Pipeline aufgenommen werden. Rystad Energy schätzt, dass die Entwicklung, Finanzierung und der Bau eines durchschnittlichen neuen Projekts zwischen fünf und sieben Jahren dauern kann.

Basierend auf unseren aktuellen Aussichten für die Lithiumabbaukapazität und dem Anteil der Lithiumnachfrage, den elektrische Personenkraftwagen verursachen werden, schätzen wir, dass das Angebotsdefizit die Produktion von umgerechnet rund 3,3 Millionen Elektrofahrzeugen mit einer Batterie von 75 verzögern wird Kilowattstunden (kWh) bereits im Jahr 2027. Die Auswirkungen werden schnell auf rund 9 Millionen Elektrofahrzeuge im Jahr 2028 und rund 20 Millionen Elektroautos im Jahr 2030 zunehmen.

„Für die Hersteller von Elektrofahrzeugen braut sich eine große Störung zusammen. Obwohl im Boden viel Lithium abgebaut werden muss, werden die bestehenden und geplanten Projekte nicht ausreichen, um die Nachfrage nach dem Metall zu befriedigen. Wenn die Pipeline nicht schnell um weitere Bergbauprojekte erweitert wird, muss sich die Energiewende des Straßenverkehrs möglicherweise verlangsamen “, sagt James Ley, Senior Vice President des Energy Metals-Teams von Rystad Energy.

Neben elektrischen Personenkraftwagen werden die erwarteten Kapazitätsdefizite beim Lithiumabbau auch die Produktionslinien anderer Fahrzeuge stören, die ganz oder teilweise elektrifiziert sind und Batterien wie Busse, Lastwagen und Hybridautos benötigen. Die Nachfrage aus der Schifffahrts- und Luftfahrtindustrie sowie aus der Netzspeicherung wird ebenfalls die Lithiumknappheit spüren.

Obwohl Lithium-Ionen nicht die einzige Batterietechnologie ist, ist es in EV-Anwendungen weit überlegen und wird in diesem Jahrzehnt durch nichts anderes ersetzt. Selbst wenn sich andere Technologien später weiterentwickeln, wird wahrscheinlich auch Lithium verwendet, wenn auch möglicherweise in kleineren Mengen. Lithium ist das leichteste Metall, das für Batterien geeignet ist, und wenn es durch etwas anderes ersetzt wird, verringert sich die Energiedichte, was zu kürzeren Reichweiten für Elektrofahrzeuge führt.

Ohne die Lithiumabbaukapazität, die Nichtbatteriemärkte wie Glas und Keramik beliefert, beläuft sich die verbleibende Lithiumproduktionskapazität, die 2021 zur Herstellung von Batterien aller Anwendungen verwendet werden kann, auf fast 520.000 Tonnen Lithiumcarbonatäquivalent pro Jahr. Dieses weithin als LCE bekannte Gerät ist das am häufigsten verwendete Maß für die Lithiumproduktion auf dem Markt.

Die Nachfrage der Batteriehersteller nach LCE wird in diesem Jahr auf etwa 300.000 Tonnen geschätzt, wird aber schnell zunehmen. Bereits im Jahr 2025 wird die LCE-Nachfrage der Batteriehersteller etwas mehr als 1 Million Tonnen erreichen, verglichen mit einer LCE-Bergbaukapazität von etwas mehr als 1,3 Millionen Tonnen, wenn andere Verwendungen ausgeschlossen sind. Bis 2026 wird sich die Größenordnung in Richtung eines geringen Defizits an Bergbaukapazitäten neigen.

Wenn die derzeitige Pipeline des Bergbauprojekts unverändert bleibt, wird das Kapazitätsdefizit ansteigen und im Jahr 2028 fast 820.000 Tonnen erreichen, wenn die LCE-Nachfrage auf 2,8 Millionen Tonnen geschätzt wird. Die Situation könnte sich noch weiter verschlechtern, da die Nachfrage weiter steigt und das Ungleichgewicht möglicherweise bereits 2030 auf 2 Millionen Tonnen LCE ansteigt.

Die LCE-Preise lagen im Jahr 2020 im Durchschnitt bei rund 8.200 USD pro Tonne. Der Wert des Metalls stieg vor wenigen Jahren massiv von 6.500 USD / Tonne im Jahr 2015 auf ein Rekordhoch von 17.000 USD / Tonne im Jahr 2018, bevor sich der Markt im Jahr 2018 zu beruhigen begann Ende des Jahres und bis 2019.

„Wir gehen davon aus, dass die Lithiumpreise ihre früheren Turbulenzen wiederholen könnten, wenn das Angebot die boomende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen später in diesem Jahrzehnt nicht aufholen kann. Angesichts der bevorstehenden wichtigen Aufgabe, mehr Bergbaukapazitäten aufzubauen, könnten sich die Preise aufgrund des Marktungleichgewichts sogar verdreifachen “, fügt Ley hinzu.

Der Preisanstieg von 160% in den Jahren 2015 bis 18 war hauptsächlich auf die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen aus China und einen vorübergehenden Mangel an Lithium zurückzuführen. Im Gegensatz dazu fielen die Preise für Lithiumcarbonat im vergangenen Jahr auf das Niveau von 2016 zurück und erreichten fast die Gewinnschwelle für Megaproduzenten in China, da das Angebot so stark anstieg, dass die Nachfrage gedeckt werden konnte und die Pandemie die weltweite Produktion verlangsamte.

Ist Lithiumrecycling eine Option?

Langfristig scheinen strukturelle Veränderungen erforderlich zu sein, um die Lithiumindustrie nachhaltig zu machen. Der Bergbau selbst, der als einzige kurzfristige Option zur Deckung des Angebots erscheint, riskiert immer mehr, die Umweltausweise zu entgleisen, die die EV-Industrie verkörpern möchte.

Der Hartgesteinslithiumabbau erfordert große Mengen Wasser und kann pro produzierter Tonne Lithium bis zu 15 Tonnen CO2 freisetzen. Die Gewinnung von Lithium aus Solelagerstätten emittiert zwar weniger CO2 als Gesteine, benötigt jedoch noch mehr Wasser und findet häufig in Teilen der Welt statt, in denen Wasser knapp ist.

Mit zunehmender Reife der Elektrofahrzeugindustrie müssen Industrien aufgebaut und kultiviert werden, die den Einsatz von Second-Life-Batterien und eine nahezu 100% ige Recyclingfähigkeit fördern. Das Recycling von Batterien wurde bisher durch technische Einschränkungen, wirtschaftliche Hindernisse, logistische Probleme und regulatorische Lücken blockiert.

Das derzeitige Recycling von Batterien erfordert Hochtemperatur-Schmelz- und Extraktions- oder Schmelzprozesse, die energieintensiv und nicht umweltfreundlich sind. Ein Hauptproblem bestand darin, dass Batterien nicht im Hinblick auf die Materialrückgewinnung entwickelt wurden, sondern nur, um Energie für eine lange Zeit und so billig wie möglich zu produzieren.

Da das Recycling von Batterien immer wichtiger wird, beginnen Start-up-Unternehmen in Amerika und Europa, neue Technologien für das Recycling von Batterien zu kommerzialisieren. Wir glauben, dass die Bekämpfung des Recyclings zunehmen wird, wenn mehr Batterien das Ende ihrer Lebensdauer erreichen. Eine weit verbreitete Einführung des Batterierecyclings ist jedoch möglicherweise erst nach 2030 zu beobachten, da EV-Batterien, die derzeit in das System gelangen, normalerweise eine Lebensdauer von 15 Jahren haben.

Es ist daher unwahrscheinlich, dass das Recycling die Lücke in der Lithiumversorgung der Batteriehersteller nach 2025 schließt. Wir gehen daher davon aus, dass die Lithiumpreise im Einklang mit unserer Nachfrageprognose steigen werden, bis neue Minen über die derzeit vorgeschlagenen 40 hinaus entwickelt werden.

https://oilprice.com/Energy/Energy-General/...V-Production-Soars.html

 

das liest sich natürlich alles sehr euphorisch ... und ja, wenn man vom aktuellen Status ausgeht, ist das soweit alles komplett verständlich ...

Erfahrungsberichte zeigen jedoch, das es vermutlich wenig Sinn macht, wirklich länger als 3 Jahre in die Zukunft zu blicken ... zuviel ist damit fragil in der Herstellungstechnik , immerhin gibts ja auch noch den Wasserstoff und die Brennstoffzelle... ja momentan ist sie noch tot... aber wie so dort die Weiterentwicklungen ergeben weiß auch niemand ...

Ich denke, lassen wir die Kirch im Dorf... aktuell sieht es phantastisch aus, und ich denk wir bekommen bald die Bestätigung, dass die nächsten 3 Jahre Umsatz unter Dach und Fach sind... des weiteren gibts ja noch viele ander Ansätze ... genießen wir diese Zeit, nützen wir diese Zeit ... ist besser als zusehr in die Glaskugel zu sehen, was in 7 jahren oder 10 jahren sein wird...

Ich freu mich zumindest für mich selbst... wenn ich einen netten Kurs Ende 2021 , Ende 2022, Ende 2023 sehe ... damit wäre ich schon zufrieden.  

"QuantumScape-Aktie: Shortseller schickt Aktie
auf Tauchstation"

Zitate;

"Scorpion unterstellt, dass viele von QS gemachten Behauptungen, wie z.B. Schnellladung der Akkus in 15 Minuten von 0 auf 80 Prozent, falsch sind."


"Angesichts der Geheimniskrämerei um QS müsse man sich bei dem ganzen Gerede rund um einen wissenschaftlichen Durchbruch bei der Batterieforschung ausschließlich auf die Worte von Volkswagen verlassen, so Scorpion. "Nach Dieselgate und dem jüngsten 'Voltswagen'-Streich, der bekanntlich nach hinten losging, sind wir nicht sicher, ob die Bezeichnung 'Smart Money' hier wirklich zutreffend ist. Wir sprachen mit zwei Mitgliedern ihres EV-Batterieteams, die erklärten, dass die Geschäftsführung neidisch auf Tesla (NASDAQ:TSLA) ist und auf Pressemitteilungen drängt, aber dass die Ingenieure und Experten sehr skeptisch gegenüber den Versprechungen von Quantumscape sind."

https://de.investing.com/news/stock-market-news/...uchstation-2125621  

Die Diskussionen im hotcopper-forum gehen los...
Die PLSler werden langsam Ungeduldiger und
darum kommen immer mehr Fragen und
auch Zweifel auf.....


SK News über POSCO Chem, die meinen Alufolienhut mit Stolz tragen, haben das Joint Venture genehmigt, drängen es aber hart. Könnte es ein undichtes Boot für eine zweite PLS-Downstream-Strategie geben, für die sie den Markt in den letzten 18 Monaten mehrfach beraten haben? Offensichtlich braucht PLS Sicherheit, bevor es sich auf die damit verbundene Lieferung einlässt, und wie wir sehen können, hat sich das Projekt aus offensichtlichen Gründen um 1 Jahr verzögert.

Scheint nur ein wenig von der IMO abweichen, in der POSCO angekündigt hat, und noch nichts von PLS. Oder sind es die endgültigen Details, die nach Medien sortiert werden?

Ich nehme die Mainstream-Medien, die eine Unternehmensveröffentlichung zitieren, als zuverlässiger als jemanden, der sagt: "Ja ... nein ...".

Dieser Deal ist seit einigen Jahren in Vorbereitung. Es sieht so aus, als hätte der nachgelagerte Partner GO gesagt und was passieren muss, ist 1. Bildung eines Joint Ventures und die Struktur dafür, 2. Finanzen ..... eine ausreichend große Bilanz könnte POSCO Schulden finanzieren.
Wird nicht mehr lange dauern ...

Ich bin sehr zuversichtlich, dass nur die letzten Details sortiert werden.

Anwälte, Unternehmens- und Finanzberater müssen sich alle hin und her bewegen, wenn sie versuchen, sich auf die genaueren Details zu einigen.

Der gesamte Vorstand würde an diesem Treffen zu regelmäßigen Sitzungen teilnehmen, bis er einen Entwurf fertiggestellt und vorgelegt hat, den beide Parteien in zwei verschiedenen Zeitzonen ratifizieren können.

Dann überprüfen Anwälte es erneut und es wird an die ASX weitergeleitet, damit sie es überprüfen können.

Die Aktie sollte inzwischen gestoppt sein und ist bisher unglaublich schlampig, aber genau das passiert mit Lecks.

Gute Chance Die Anwälte von PLS wussten nicht, dass diese Artikel gestern veröffentlicht wurden, aber sie wussten verdammt gut, dass der POSCO-Vorstand dieser Einrichtung bei ihrer Vorstandssitzung zugestimmt hatte, und wenn sie es nicht wussten, dann ist es eine sehr schlechte Regierungsführung durch das Management.
Keine Sorge bei guten Nachrichten, aber wenn der Schuh auf dem anderen Fuß ist .....
Wäre sehr, sehr überrascht, wenn er heute nicht angehalten würde.


Gestern dachte ich, dass ein TH vorhanden sein sollte, aber in Kürze ist die veröffentlichte verbindliche Vereinbarung noch in Kraft.

Es wird eindeutig angegeben, dass die Genehmigung des Verwaltungsrats erforderlich ist.

Das ist, was passiert, der Markt ist immer noch informiert.

Der PLS-Vorstand trifft sich möglicherweise, um die Ergebnisse des Quartals zu besprechen, und ein Teil davon ist das Joint Venture.

Kein Zweifel, ein Update nächste Woche, sonst kann Ken eine Menge Fragen erwarten, die ich mir vorstellen würde.


Ich dachte das Gleiche vor der Veröffentlichung, aber letztendlich sagte das Leck, dass sie Bedingungen diskutieren, von denen man annehmen würde, dass sie sich wesentlich von der ursprünglichen Vereinbarung unterscheiden werden, da sich die Marktdynamik seit 2019 erheblich geändert hat und sie die Investitionsbedingungen bestimmen.

Es würde mich nicht wundern, wenn sich PLS nicht dafür entscheidet, den vollen Anteil von 30% zu übernehmen und bei 21% zu bleiben, damit sie ihrer zweiten Einrichtung ausreichend Energie zuweisen können.

Es ist nicht ungewöhnlich, dass sich JV-Partner alle zwei Wochen treffen, um die Basis zu berühren, aber in diesem Fall würde ich denken, dass sich die Boards täglich treffen, bis sie fertig und einverstanden sind.


Die PLS-Feder fängt an, ziemlich eng gewickelt zu werden.


Um ganz ehrlich zu sein, finde ich diesen ganzen Posco-Deal mehr als ein bisschen nervig. Unabhängig davon, auf welche Weise der Deal abläuft, ist die Tatsache, dass sie ihre Absicht angekündigt haben, so zu bauen, als wäre es ihre einzige Operation, ohne dass die Tatsache erwähnt wird, dass es sich angeblich um eine Jv-Operation handelt, höchst respektlos. Sie erwähnen nur, dass sie Spodumen aus Australien beziehen werden. Ob die beiden Parteien noch keine endgültigen Bedingungen erreicht haben oder nicht (an sich in dieser späten Phase des Spiels ungewöhnlich), ist zumindest eine gewisse Anerkennung unserer Teilnahme nicht viel zu fragen. Die Transparenz dieser Vereinbarung entspricht nicht den mir bekannten Geschäftsnormen!


Ich werde das hier nur einfügen. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich als Joint Venture "mit dem in Australien ansässigen Lithiumproduzenten Pilbara Minerals" lese. Hat jemand eine offizielle Veröffentlichung von Posco gefunden, während sie so heftig diskutiert wurde, dass ich keine Firma finden kann, die ann darüber ist? Bis zu diesem Zeitpunkt ist es nicht offiziell und das Unternehmen war überhaupt nicht sehr respektlos.


Es könnte sich hier vorerst konsolidieren, gut bis zur Ankündigung von POSCO, während POSCO JV vorausschauend weitere 80 Mio. USD pro Jahr zum Gewinn beitragen könnte.


Der Markt wird uns bald mit Greenbushes vergleichen. Auch PLS des Oszilloskops erkennen werden eine viel größere Operation.
Wenn IGO 1,9 Mrd. AUD für eine Minderheitsbeteiligung von 24,99% gezahlt hat (und ihr Aktienkurs seit Bekanntgabe des Deals um 40% gestiegen ist), welchen Wert legt der Markt dann auf die Gesamtheit der PLS-Operationen? Besonders jetzt, da wir ein integrierter Produzent werden, der sowohl in Phase 1 als auch in Phase 2 Raum für erhebliche Erweiterungen bietet.
"Macquaries Lithium-Preis-Upgrade hat zu Gewinnverbesserungen und Neubewertungen für australische Lithium-Bergleute geführt. Sowohl Orocobre (TSX: ORE) als auch Galaxy Resources (ASX: GXY) wurden auf Outperform aktualisiert. Die Analysten haben auch die Berichterstattung über Pilbara Minerals (ASX: PLS) mit Outperform wieder aufgenommenNach der Umgestaltung der Wachstumsaussichten des Bergmanns mit einem abgestuften Ansatz wird bis 2028 ein neunfacher Anstieg der Spodumenproduktion erwartet . "
Natürlich ist 2028 noch 7 Jahre entfernt, aber der Markt ist zukunftsorientiert. Ok, nicht 7 Jahre vorausschauend.
Ich gehe davon aus, dass eine LiOH-Anlage mit 43 kPa einen CapEx von über 1 Mrd. AUD haben würde (wenn sie in Oz gebaut würde). Wir hatten ursprünglich geplant, es (unsere 30%) mit einer Wandelanleihe im Wert von 80 Mio. AUD sowie einem Darlehen des Joint Ventures in Höhe von 80 Mio. AUD zu finanzieren. Vielleicht kratzt der PLS-BOD immer noch den Rest der Bargeld- / Schuldenfinanzierung zusammen? Sieht so aus, als würden wir es nächste Woche herausfinden.
Ein Teil der Finanzprobleme von Tianqi besteht darin, dass der Bau der Kwinana LiOH-Anlage um bis zu 75% überbudgetiert wird.
Obwohl Ganfeng 50 kPa LiOH-Anlage für ~ 150 Mio. AUD gebaut hat:
Angesichts der extremen Investitionskosten einer Anlage der Stufe 2 in Oz ist dies der Fall POSCO Deal sieht süß aus. Besonders angesichts der Lager- und Frachtprobleme mit LiOH-Fertigprodukten.


 

so sehe ich dasssssss...

Das Lithium wird täglich teurer ... und die Nachfrage steigt ebenso täglich .... - also muß sich POSCO sicherlich bewegen, und Pilbara hat Zeit dass das Angebot Hände und Füsse bekommt ... Pilbara ist nicht unter Druck ... den Druck sehe ich eher bei POSCO, rechtzeitig einen vernünftigen Vertrag zu schüren ...

Lassen wir beiden die Zeit die es braucht ... ich denk es ist mehr zu unseren Vorteil.... als zum Vorteil POSCO's !  

Ich glaube nicht, das Pilbara gut beraten wäre, einfach abzuwarten und die Füße still halten.
Wir haben eine tolle Position und die Zeit ist super, aber lieber das Eisen schmieden, wenn es heiß ist...

Sollte der Deal mit POSCO so kommen, wonach es derzeit aussieht, dann bleibt abzuwarten, wie dieser gestrickt wird. Fakt ist, auch PLS muss erneut Geld in die Hand nehmen, Stage 2 kostet Geld.

Und ja, der Lithiumpreis steigt, aber auch das bringt evtl wieder neue Mitbewerber auf den Tisch, weil ein Abbau wieder ökonomisch wird. Und wie man an Galaxy sieht, warten die auch nicht ab.

Es bleibt spannend und ich hoffe, das PLS auch weiterhin mit Bedacht und Vorsicht agiert. Ich bin auf nächste Woche gespannt, stimmen die News, dann sehen wir evtl nächste Woche den Euro!  

für die Stimmungsfetzten aus hotcopper, kann dir derzeit keine sternchen mehr geben...  

Eventuell übernimmt POSCO einen Teil des Stage 2 Kosten, wäre nicht so unüblich in diesem Metier. Bin gespannt, diese Woche ist es leider nichts mehr mit einer Ankündigung geworden. Dann lasst uns mal auf nächste Woche hoffen.

Schönes Wochenende euch!  

Du meinst in anderen Worten die kopieren das Modell "Orocobre/Naraha Lithium Hydroxide Plant" (ORO/Toyota)