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NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

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neuester Beitrag: 11.11.19 22:05
eröffnet am: 01.05.19 10:58 von: na_sowas Anzahl Beiträge: 8783
neuester Beitrag: 11.11.19 22:05 von: Fjord Leser gesamt: 1439961
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19.10.19 00:10

34 Postings, 343 Tage JBG6000@na_sowas - bbc

Danke für die Zusammenfassung!! Natürlich weiß ich daß du schon sehr sehr lange mit dabei bist, bin auch vom alten Forum mit ins neue umgezogen... Danke auch nochmal für deine Arbeit hier! Schönes Wochenende noch :-)  

19.10.19 10:01

3769 Postings, 795 Tage Air99Brennstoffzellenfahrzeuge wird bis 2030 2 Million

Die Anzahl der Brennstoffzellenfahrzeuge wird bis 2030 2 Millionen erreichen. Wie kann die Anzahl der Hydrierstationen gelöst werden?

https://news.metal.com/newscontent/100982848/...n-stations-be-solved/  

19.10.19 10:42

3194 Postings, 629 Tage na_sowasToyota mit Brennstoffzellenstapel für Busse

CaetanoBus SA bringt ersten Wasserstoffbus mit Toyota-Brennstoffzellentechnologie auf den Markt!

Brüssel (Belgien), 18. Oktober 2019 - Toyota gab heute die Auslieferung und Integration seines ersten Brennstoffzellenstapels in den neuen Stadtbus von CaetanoBus SA bekannt, den H2.City Gold, der auf der Busworld³ 2019 in Brüssel bei einer Weltpremiere vorgestellt wurde .

Dies ist der erste konkrete Schritt einer Zusammenarbeit, die Toyotas europäische Tochtergesellschaft Toyota Motor Europe und CaetanoBus SA, ein bedeutendes portugiesisches Unternehmen für Bustechnik und -produktion, im September 2018 beim Bau von Stadtbussen für Wasserstoffbrennstoffzellen angekündigt haben.



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Aufgrund ihrer langjährigen Beziehung zu Toyota, ihres Verständnisses der Marktanforderungen und ihrer technischen Fähigkeiten war CaetanoBus der ideale Partner, um mit der Entwicklung unserer Vertriebsaktivitäten für den Antriebsstrang in Europa zu beginnen. Ich freue mich auf das erste Marktfeedback aus dieser Initiative und den Ausbau unseres Versorgungsgeschäfts mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.
Dr. Johan van Zyl, Präsident und CEO von TME
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Die Teams von TME und CaetanoBus haben seit 2018 daran gearbeitet, den neuen Wasserstoff-Brennstoffzellenbus zu entwickeln, der dank der großen Anstrengungen und technischen Fähigkeiten der Ingenieure einen weiteren Schritt in Richtung einer Wasserstoffgesellschaft darstellt und gleichzeitig die gute Anpassungsfähigkeit der Brennstoffzellentechnologie von Toyota nachweist der Mirai-PKW.

Der Stapel befindet sich auf dem Dach des Busses und ist mit 5 Wasserstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 37,5 kg gekoppelt, wodurch der Bus eine Reichweite von bis zu 400 km hat. Es kann in weniger als 9 Minuten mit 350 bar Wasserstoff betankt werden und emittiert nur Wasserdampf.

Dies gibt den Stadtbusbetreibern eine emissionsfreie Lösung ohne Kompromisse im Betrieb aufgrund der Ladezeit oder der hohen Lastbedingungen. Der Testbus wird in den nächsten Monaten in verschiedenen europäischen Städten eingesetzt, bevor er Mitte 2020 in den Handel kommt.



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Wir haben eine langjährige Beziehung zu Toyota. Die erfolgreiche Ausweitung unserer Partnerschaft auf Brennstoffzellen für unseren neuen Stadtbus in Europa ermöglicht es uns, sowohl komplementäre Technologien als auch erstklassige technische Fähigkeiten unter Beweis zu stellen. Dieses Projekt wird es den Städten ermöglichen, ihre zukünftige Mobilität zu überdenken und die Lebensqualität zu verbessern.
Herr José Ramos, Präsident von Salvador Caetano Indústria
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Im Einklang mit seiner Vision einer entkohlten Gesellschaft - wie in der Umweltherausforderung von 2050 dargelegt -  fördert Toyota die Anwendung seiner Wasserstoffbrennstoffzellentechnologie über Personenkraftwagen hinaus, einschließlich Schwerlastkraftwagen, Kleintransporter, Gabelstapler und Busse.

https://newsroom.toyota.eu/...bBP4hN-fYORm8jYPuCk1jA_nRjaqPI8_CE6qKxE  

19.10.19 10:57
1

3194 Postings, 629 Tage na_sowasDie Makroökonomie von Elektrofahrzeugen

Sehr interessanter Artikel.....auch über die Kosten von Batterien der rein elektrischen Trucks.


Ein kleiner Auszug aus dem Artikel mit Nikola Erwähnung......man beachte die Erwähnung das in Kürze ein 8t/d Station in Kalifornien entsteht:

Nikola hat Pläne für eine europäische Version seines Wasserstoff-Langstrecken-Trucks angekündigt (der auch in einer batterieelektrischen Version erhältlich sein wird), und Russell stellt fest, dass die Brennstoffzellentechnologie dort und in China ebenfalls in der Entwicklung ist, obwohl er die Infrastruktur als bezeichnet der größte Unterschied zwischen dem chinesischen und dem nordamerikanischen Markt.

?Wir arbeiten hart daran, hier eine Infrastruktur aufzubauen, weil wir es müssen. Und das müssen wir größtenteils selbst tun, mit minimaler Hilfe der Regierung ?, erklärt er. ?Wir bauen derzeit die größte Wasserstofftankstelle außerhalb Chinas außerhalb von Phoenix, Arizona.?

Laut Russell kann die Wasserstofftankstelle Phoenix von Nikola 1-Tonne Kraftstoff aufnehmen, eine weitere 2-Tonnen-Station befindet sich in der Nähe. In Kürze werde das Unternehmen mit der Arbeit an einer noch größeren Station mit einer Kapazität von 8-Tonnen in Südkalifornien beginnen. Ein Netzwerk von Stationen werde schließlich zuerst an der Westküste und dann landesweit aufgebaut.

?Die Stationskonfiguration wird so eingerichtet, dass der Kraftstoff nach Gewicht gemessen wird?, erklärt Russell. ?Wasserstoff hat ungefähr die gleiche Dichte wie Dieselkraftstoff. Daher ist es in Bezug auf sein Verhältnis von Btu zu Gewicht sehr energiedicht. Und wir werden in der Lage sein, ein paar hundert Gallonen Wasserstoff in ungefähr der gleichen Zeit in einen Truck zu pumpen, die erforderlich ist, um die Tanks in einem Diesel-Langstrecken-LKW zu füllen. ?

Ein weiterer Punkt, den Russell hervorhebt, ist, dass diese neuen Tankstellen dank der technologischen Fortschritte im Bereich der erneuerbaren Energien in naher Zukunft in der Lage sein werden, den für den Antrieb von wasserstoffbetriebenen Lastwagen erforderlichen Kraftstoff zu einem Bruchteil der Bohrkosten zu erzeugen Öl und raffinieren es in Benzin oder Diesel.

https://www.truckinginfo.com/342783/...CjPE57NaY#.XamrUwI6nGo.twitter  

19.10.19 11:10

3194 Postings, 629 Tage na_sowasIn Japan entsteht die erste Wasserstoffstadt Harum

20.10.19 11:38
2

3194 Postings, 629 Tage na_sowasGuteNachrichten für günstigen grünenWasserstoff

Rennen läuft auf Hochtouren um den Titel der billigsten Solarenergie der Welt!
Portugal hat derzeit den Rekord mit 1,654 Cent / kWh aus Solarstrom.
Saudi Arabien, Dubai, Abu Dhabi wollen den Rekord noch weiter drücken.
Zu den Preisen ist Wasserstoff günstiger herzustellen als mit Gas. Und den Dieselpreis wird man auch schlagen.

https://www.forbes.com/sites/dominicdudley/2019/...orld/#257f33894772

 

20.10.19 11:52
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3769 Postings, 795 Tage Air994 und 8 Millionen Tonnen

"Bis 2030 werden Chinas Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge 2 Millionen erreichen, was einem Wasserstoffbedarf zwischen 4 und 8 Millionen Tonnen entspricht, für den 20.000 Wasserstoffstationen benötigt werden."


https://news.metal.com/newscontent/100982848/...n-stations-be-solved/  

20.10.19 22:35

3194 Postings, 629 Tage na_sowasNeues vonGlomfjordHydrogenAS gehört30% zu NEL


Es tut sich was ........

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Wir haben zwei Jahre lang Wasser getreten. Endlich beginnt etwas zu passieren! Finn Nordmo ist begeistert von der Wasserstoffparty im September in Bodø.

Der Rahmen: Starke, nachhaltige Sonne von einem wolkenlosen Himmel vor dem Sturm in Bodø. Und im Hafen - das 100 Fuß lange Schiff ?Energy Observer? mit elektrischem Antrieb und Wasserstoffproduktionsanlagen.
- Das ist sehr angenehm. Viele hochrangige Politiker haben in den zukünftigen Diskussionen über Wasserstoff ?Look to Glomfjord? gesagt und schließlich: Jetzt beginnt etwas zu geschehen! großes Lächeln Finn Nordmo.
Er ist General Manager von Glomfjord Hydrogen AS, und wir interviewen ihn vor dem weltberühmten Energieboot. Nach einem Treffen mit Meløys Bürgermeister Sigurd Stormo und Meløys Entwicklungsleiterin Stine Estensen spricht Finn über die Teilnahme an einem Wasserstoffseminar mit 70 Teilnehmern.

Mit Blick auf den Glomfjord
- Während dieser Konferenz erhalten wir viel Aufmerksamkeit und Fragen, und in der Regel erhalten wir auch viele Anfragen zu Glomfjord Hydrogen, sagt Finn, der Ende letzten Monats während der Wasserstoffparty in Bodø seinen eigenen Vortrag hielt.
Aus Bodø wird Smart Bodø, mit einer neuen Stadt, einem neuen Flughafen und dem Fahrersitz für Technologie und nachhaltige Energielösungen. Dies bildete den Hintergrund für das Seminar, an dem Gäste und Dozenten aus dem ganzen Land und teilweise aus dem Ausland teilnahmen. Dahinter stand ByLab Bodø - die kommunale Einheit, die sich für die Entwicklung der Smart City einsetzt.
- Glomfjord wird aufgrund seiner Geschichte, der Fähigkeit, große Mengen an elektrischer Energie zu verbrauchen, und einiger anderer natürlicher Vorteile ständig hervorgehoben.
- Und eines ist sicher: Wir wären nie dort angekommen, wo wir heute sind, wenn wir seit 2016 nicht systematisch damit gearbeitet hätten! sagt Finn, der auch Berater bei Meløy Development KF ist.

- Es ist ganz natürlich, dass der Wasserstoff aus Glomfjord gewonnen wird, aber dann müssen wir bereits in diesem Winter mit der Machbarkeitsstudie und dem Engineering beginnen!
Finden Sie Nordmo


Muss in diesem Winter beginnen
Glomfjord Hydrogen AS ist ein zukunftsweisendes und aufregendes Unternehmen im Industriepark Glomfjord. Unter der Schirmherrschaft von Norsk Hydro wurde hier von 1949 bis -93 die weltweit größte Wasserstoffanlage betrieben. Finn und seine Eigentümer und Unterstützer werden darauf aufbauen, um neue Produktion und neue Arbeitsplätze zu schaffen.
- Der Auslöser könnte sein, dass die neuen Vestfjord-Fähren ab 2024 mit Wasserstoff fahren werden. Es ist ganz natürlich, dass der Wasserstoff aus Glomfjord stammt, aber dann müssen wir bereits in diesem Winter mit dem Studium und Engineering der Möglichkeiten beginnen! Jetzt müssen unsere Eigentümer auf dem Feld sein, um Kapital zu beschaffen!
Von mehreren Vorteilen bei der Lokalisierung der Wasserstoffproduktion in Glomfjord erwähnt er auch die Nähe zu Yara und die Düngemittelproduktion.
- Die Sache ist, dass eine Wasserstoffanlage auch große Mengen Sauerstoff produzieren wird. Dies ermöglicht es Yara, große Mengen der Mowi-Smolt-Anlage zu verwenden. Somit haben wir große Kunden in der Nähe, bei denen die einzige Investition Pipelines sein werden, sagt Finn.

Kundenbedürfnisse
Der Großteil der Sprecher in Bodø stammte aus seinem Netzwerk, und Wasserstoff wurde sowohl global als auch lokal als zukünftige Energiequelle gesprochen. Die Toyota-Gruppe wird nächstes Jahr 30.000 Wasserstoffautos produzieren.
"Wenn Sie ein emissionsfreies Auto haben, das mehr als 56 Kilometer ohne Gebühr fährt, ist es billiger und wirtschaftlicher, Wasserstoffautos herzustellen als Elektroautos", sagte Steffen Møller-Holst von SINTEF in seinem Vortrag.
- Aber Finn, wofür steht Glomfjord Hydrogen in diesem Herbst wirklich?
- Wir haben ein Geschäftsmodell für die Lieferung von Wasserstoff als Gas. Aber wir brauchen einen Kunden, und dann unterstützen wir die Gemeinde Bodø nach besten Kräften bei der Einrichtung einer Tankstelle für Busse, Autos und Züge. Und dann ist da noch die Position für die Vestfjord-Fähren und die Produktion von flüssigem Wasserstoff - es wird eine große und komplizierte Anlage. Innovation Norwegen sieht die Initiative positiv, aber jetzt brauchen wir ein paar Millionen für Chancenstudien und Ingenieurwesen, sagt er.

Glomfjord Industrial Park (GIP)
2003 als Abteilung in Yara Glomfjord gegründet. GIP wird von Leif Kristiansen geleitet und acht Mitarbeiter sind in drei Abteilungen unterteilt, die Infrastrukturen wie Straße, Wasser, Abwasser, Instrumentenluft und Strom betreiben und warten. Seit dem Jahr 2000 wurden 250 bis 300 Mio. NOK in die Verbesserung dieser Infrastruktur investiert, und GIP verfügt über 100 Megawatt Strom und ein gutes und umfassendes Verteilernetz für Wasser, Abwasser und Strom.


Glomfjord Hydrogen AS
Gründungsdatum: 16. Juni 2016
Geschäftsadresse: Glomfjord Industrial Park
Eigentümer: Meløy Energi AS (29%), Nel ASA (29), Greenstat AS (29) und Meløy Næringsutvikling AS (13).
Geschäftsführer: Finn Steinar Nordmo (* 1942)
Vorsitzender: Jon André Løkke (* 1970)

https://kulingen.no/nynaring/finn-paa-framtidsfest/16.10-02:46  

20.10.19 22:38

3194 Postings, 629 Tage na_sowasEtwas zu H2Bus

Wasserstoff im Maßstab für den Transit. Was bedeutet es, Brennstoffzellenbusse zu betreiben?

https://www.sustainable-bus.com/news/...n-to-operate-fuel-cell-buses/  

21.10.19 18:34

34 Postings, 343 Tage JBG6000Forum tot?

Den ganzen Tag keine news im Forum? Das ist ja fast gruselig :-)

Hat jemand eine Idee warum powercell zur Zeit so abgeht aber nel leider nicht?  

21.10.19 18:59

3769 Postings, 795 Tage Air99ruhe vor dem

Sturm :))  

21.10.19 21:39

72 Postings, 355 Tage Weitsicht12Ruhe und Stille

auszuhalten ist für viele fast unerträglich, doch wer es mal so richtig erlebt hat, weiß was Gelassenheit bedeutet. Gerade in diesem Metier hier wichtiger als alles andere  

21.10.19 21:55

949 Postings, 726 Tage Fjord@Weitsicht

*** LOL***
 

21.10.19 22:23

308 Postings, 4893 Tage 4tunaH2 Tankstellen in Deutschland

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Die Erde, auf der wir gehen,
ist mehr als der Dreck unter unseren Füßen.
Angehängte Grafik:
h2_tankstellen_deutschland.jpg (verkleinert auf 45%) vergrößern
h2_tankstellen_deutschland.jpg

21.10.19 22:37
2

23 Postings, 164 Tage Pflaumenpflücker..... Stille und Ruhe .....

...für die " Weitsichtigen " kein wirkliches Problem ! Hauptsache die Trolle schlafen. Und das ist auch gut so :-)  

21.10.19 22:57
1

2951 Postings, 1102 Tage Tom1313Wenn es hier mal ruhiger wird

kann die Aktie wieder unbemerkt steigen. Ist oft zu beobachten, wo viel diskutiert wird, geht nichts weiter. Evotec, Wirecard (aus anderen Gründen, aber ok), ...  

22.10.19 05:54
1

3194 Postings, 629 Tage na_sowasNiederlande wird zum Hydrogen-Valley

22.10.19 05:59

3194 Postings, 629 Tage na_sowasKeine Wasserstoffsubvention, kein Problem!China

Brennstoffzellenhersteller sorgen sich nicht um Chinas Entscheidung, die Anreize für Wasserstoffautos zu senken.

Wenn Brennstoffzellenlieferanten und andere Akteure der Industrie besorgt sind über die Ankündigung Chinas, dass die Regierung die Subventionen für Wasserstofffahrzeuge im nächsten Jahr einstellt, leisten sie gute Arbeit, sie nicht zu zeigen.

"Die Ankündigung ist eine alte Nachricht", sagte Nicolas Pocard, Marketingdirektor von Ballard Power Systems ( NASDAQ: BLDP ), einem Hersteller von Brennstoffzellensystemen in Burnaby, British Columbia.

In einer E-Mail an FreightWaves wies Pocard darauf hin, dass Chinas bestehender Fünfjahres- Förderplan für neue Energiefahrzeuge für Subventionen für Brennstoffzellenfahrzeuge im Jahr 2020 auslaufen sollte.

Er sagte, Ballard erwarte, dass die chinesische Regierung "in den kommenden Monaten ein neues Programm herausgibt", um das ehrgeizige Ziel des Landes zu unterstützen , bis 2030 eine Million Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge auf der Straße zu haben .

Das chinesische Finanzministerium bestätigte Ende September wäre es Anreize für Wasserstoff - Brennstoffzellen-Fahrzeuge im Jahr 2020 abgeschnitten, t er China Daily berichtete letzte Woche. Die Bestätigung erfolgte in Form eines offenen Briefes an den Vorsitzenden von SAIC Motor und den Abgeordneten des Nationalen Volkskongresses, Chen Hong.

In dem Schreiben heißt es, dass "einige Autohersteller zu sehr auf Subventionen angewiesen sind und es daher schwierig finden, auf den Weltmärkten zu bestehen", so die Tageszeitung. "Trotz der finanziellen Unterstützung hat Chinas Brennstoffzellenindustrie keine Durchbrüche erzielt und keine rasche Entwicklung erlebt."

Motive unklar

Ungeachtet dieser Erklärung ist nicht ganz klar, warum China die Subventionen für Fahrzeuge mit alternativen Treibstoffen so stark zurückzieht, sagte Sam Abuelsamid, Analyst bei Navigant Research in der Division Mobility.

Im Jahr 2010 haben chinesische Behörden erhebliche Anreize für batterieelektrische Fahrzeuge geschaffen. Fünf Jahre später wurden diese Subventionen zugunsten neuer Anreize für Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zurückgefahren

Die jüngste Entscheidung besagt, dass China die Subventionen für alle Elektrofahrzeuge, einschließlich Wasserstoff-Elektrofahrzeuge, einstellt.

Weniger Karotte - mehr Peitsche

Angesichts der Bedeutung dieser Anreize gingen die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen in China in diesem Sommer erstmals zurück und gingen im August gegenüber dem Vorjahr um 16% zurück, so der chinesische Verband der Automobilhersteller. Die Autoverkäufe in allen Kategorien sind rückläufig, was auf den Handelskrieg und die sich insgesamt abschwächende Konjunktur zurückzuführen ist.

Trotz des Gegenwinds wiederholte Abuelsamid Pocard und sagte, er habe keine großen Auswirkungen auf die nordamerikanischen Hersteller gesehen, die den chinesischen Markt im Auge hatten, und dass wahrscheinlich eine neue Reihe günstiger Richtlinien für Wasserstofffahrzeuge auf den Markt kommen würde. China habe "mehrere Hebel", um die Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen zu fördern, sagte er. ?Subventionen sind die Karotte. Es gibt aber auch einen Stock. ?

Beispielsweise schränkt China die Zulassungen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ein und erlaubt gleichzeitig unbegrenzte Zulassungen für Fahrzeuge mit sauberem Kraftstoff. Und bis jetzt gibt es keine Anzeichen dafür, dass das Land den Aufbau einer Tankinfrastruktur zurückziehen wird, die das Mainstreaming von wasserstoffbetriebenen Autos und Lastwagen ermöglicht.

Nutzfahrzeuganwendungen

Ein weiterer Faktor, der den Markt stützt, ist die Tatsache, dass Brennstoffzellenfahrzeuge kürzere Tankzeiten und längere Reichweiten als batterieelektrische Fahrzeuge haben und sich daher besonders gut für den Schwerlastkraftwagenmarkt eignen . Die Brennstoffzellenindustrie habe "lange Zeit" mit Herausforderungen zu kämpfen gehabt, fügte Abuelsamid hinzu, und andere Maßnahmen würden wahrscheinlich die Abkehr Chinas von direkten Geldsubventionen kompensieren.

Das sind gute Nachrichten für Unternehmen wie Ballard Power, ein führender Brennstoffzellenentwickler, dessen Vermögen sich jedoch mit dem Erfolg der Branche verschlechtert hat.

Im November 2018 gab Ballard ein Joint Venture mit dem chinesischen Dieselhersteller Weichai bekannt. Die Partnerschaft wurde "vom chinesischen Subventionsregime unterstützt", sagte Ballard-Finanzvorstand Tony Guglielmin im Juli gegenüber FreightWaves.

Im Mai unterzeichnete Ballard einen 44-Millionen-Dollar-Vertrag, der dazu beitrug, ungefähr ein Drittel der 2.000 Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge auszuliefern, die Weichai bis 2021 in China einsetzen will.

Dieser Rollout liegt im Zeitplan, sagte Pocard.

Chinas Subventionen für Brennstoffzellenfahrzeuge reichten von 200.000 Yuan (29.012 USD) pro Pkw bis zu 500.000 Yuan (72.531 USD) für ein schweres Nutzfahrzeug.

https://www.freightwaves.com/news/...hing-hydrogen-vehicle-incentives  

22.10.19 06:02
1

3194 Postings, 629 Tage na_sowasGute Nachrichten aus Korea für NEL

Südkorea wird unverzüglich Wasserstoff-Ladestationen installieren!

"Das südkoreanische Industrieministerium gab am Dienstag bekannt, dass es im Einklang mit seiner wasserstoffpolitischen Vision, die die sauberste Energie für Automobile fördert, unverzüglich Wasserstoff-Ladestationen im ganzen Land installieren wird."

"Nach Angaben des Ministeriums für Handel, Industrie und Energie wird Südkorea bis 2022 die Installation von 310 Ladestationen für Wasserstoff-Brennstoffzellenautos abschließen. Bis 2040 werden es schließlich 1.200 sein."

http://www.koreatimesus.com/...rogen-charging-stations-without-delay/  

22.10.19 06:04
1

3279 Postings, 6412 Tage diplom-oekonomH2 Tankstellen in Unterkakistan

Anzahl 0  

22.10.19 06:04

3194 Postings, 629 Tage na_sowasNEL tritt auf der Stelle, was ist da los?

22.10.19 07:18

1201 Postings, 885 Tage franzelsepich denke heute

ist Parabolic Day!  

22.10.19 07:21

83 Postings, 161 Tage miteraOhne News

wird es einfach nichts  

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