Höllie
: Endlich kommt mal etwas Bewegung in die Aktie
Viel ist es ja (noch) nicht, aber die Richtung stimmt ;-)
Es werden wieder Gewinne gemacht, und nächstes Jahr soll wieder das Niveau von 2019 erreicht werden. Sofern es nicht noch Probleme wegen der Lambda-, Teta-, was-weiß-ich-Mutation gibt, dürfte das auch klappen.
Ich glaube weiterhin an eine Rückkehr zu alten Zeiten, und bleibe langfristig dabei.
Nur meine Meinung, und keine Empfehlung, versteht sich.
die alte dame. gefällt mir. jetzt noch einen politisch genehmigten käufer für die eine bude, dann is auch wieder a bissl cash da welches nicht vom kapitalmarkt/ staat kommt und weiter gehts mit dem weg. bis die nächste grüne runde losgetreten wird, dass die im verkehr befindlichen turbinen alle dreckschleudern sind und es müssen neue her.
daran glaube ich nicht, die stehen sich selber auf den Füßen. Ich weiß wovon ich rede, bin selbst RR Mitarbeiter. Warren East hat seinen Laden nicht im Griff, der gehört abgesägt.
SoIsses01
: Details dazu zum Deal mit der US Luftwaffe
https://www.janes.com/defence-news/...lls-royce-for-b-52-re-engining/ The US Air Force (USAF) has contracted Rolls-Royce to provide the powerplants to re-engine its fleet of Boeing B-52H Stratofortress bombers. Announced on 24 September, the initial indefinite-delivery/indefinite-quantity (ID/IQ) award is valued at USD500.9 million over six years. If all options are exercised, the value will rise to USD2.6 billion, encompassing 608 commercial engines (76 aircraft at eight engines each), spare engines, support equipment, and related data and services. The contract will be performed at the company's Indianapolis facility in Indiana, and is expected to be completed by 23 September 2038. According to the USAF, the first two fully modified B-52s are projected to be delivered by the end of 2025, ahead of ground and flight testing. The first operational B-52s with the new engines are projected for delivery by the end of 2028, with the entire fleet modified by 2035. The Pratt & Whitney TF33-P-3 engines on the USAF's fleet of 76 B-52H bombers are to be replaced by Rolls-Royce F130 engines. The entire fleet is due to be modernised by 2035
runtergemachte Hightech kaufen die keiner mehr haben wollte, Kapitakerhöhung mitmachen, halten, cool bleiben, warten und über 100% Gewinn machen, so läufts ;-) K+S das gleiche :-)
Alle schauen nur auf mtu und keiner außer uns hat RR im Blick, einen der wenigen noch verbliebenen Spitzentechnologie-Werte aus UK. Charttechnisch schöne umgedrehte S-K-S-Formation
mit ihren Berechnungen. Bis sehr positiv gestimmt.
the SMR opportunity can be as big as the Australia nuclear submarine one. At least $3 billion for 1 SMR (to build), and England will need 16. That's $48 billion by 2030. Now imagine the export scenario to EU and Asia when that number can 10x or 20x? How many times in your trader life will you have the chance to buy a world class brand name like Rolls Royce with a potential of 10-20x return and its lowest valuations in years?
Rolls-Royce is poised to land 'billions of pounds' worth of orders for mini nuclear power stations from Eastern European nations, the boss of a major investor has said.
Schönes Invest für die Enkel. Für unter 1 Euro geschossen und die kleinen haben noch 15 Jahre bis zum Rollerführerschein. Ich bin mit dem Kursverlauf zufrieden. Steigt nicht stark aber in meinen Augen stetig, mit ein paar Korrekturen. Was ja normal ist.
Rolls-Royce (WKN: A1H81L) ist ein führender Hersteller von Antriebssystemen beispielsweise für Schiffe oder Flugzeuge. Der Konzern wird nun bis 2023 MTU-Gasmotoren für den ausschließlichen Betrieb mit Wasserstoff bauen. Aktuell ist nur eine Beimischung von 10 % möglich. Bis 2030 möchte das Unternehmen gegenüber 2019 seinen CO2-Ausstoß um 35 % senken
https://www.n-tv.de/wirtschaft/der_boersen_tag/...rticle22892451.html Airbus hebt Gewinnprognose erneut an - Airbus kommt noch schneller aus der Corona-Krise als gedacht. Das französisch-deutsche Unternehmen hob seine Gewinnerwartungen zum zweiten Mal innerhalb von drei Monaten an und erwartet nun für 2021 ein bereinigtes operatives Ergebnis (Ebit) von rund 4,5 Milliarden Euro, 500 Millionen mehr als bisher. Nach den ersten neun Monaten steht bereits ein operativer Gewinn von knapp 3,4 Milliarden Euro zu Buche; vor einem Jahr lag Airbus noch mit 125 Millionen Euro in den roten Zahlen. Unter dem Strich steht ein Nettogewinn von 2,6 (Vorjahreszeitraum: minus 2,7) Milliarden Euro. Der Umsatz stieg von Januar bis September um 17 Prozent auf 35,2 Milliarden Euro, im Kerngeschäft mit Verkehrsflugzeugen sogar um 21 Prozent. In den ersten neun Monaten hat Airbus 424 (Vorjahr: 341) Maschinen ausgeliefert, bis zum Jahresende sollen es wie geplant 600 werden. Die Zahl der neu bestellten Flugzeuge ging aber - bereinigt um Stornierungen - auf 133 von 300 zurück. Airbus bekräftigte seine Pläne, die Produktion der Kurzstrecken-Baureihe A320 auf 65 Maschinen pro Monat auszubauen. Nun ist allerdings von Sommer 2023 die Rede. Bisher hatte Airbus von 64 Flugzeugen bis zum zweiten Quartal 2023 gesprochen. Das Vorhaben ist bei Zulieferern umstritten.
Rolls-Royce und cellcentric besiegeln Aufbruch zur emissionsfreien Energieversorgung mit Brennstoffzellen • Nachhaltige mtu-Energieversorgungslösungen für Rechenzentren in der Entwicklung
• Investitionen in dreistelliger Millionenhöhe in wasserstoffbasierte und CO2-freie Stromversorgung
• Brennstoffzellen-Prototypen bereits auf dem Prüfstand
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