Jacob Krogsgaard von Everfuel:
"Ich habe nur eine "Geschwindigkeitseinstellung" an mir, und da ist das Gaspedal unten"
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Das Wasserstoffabenteuer in Zentraljütland hat Flügel bekommen:
Der Marktwert von Everfuel nähert sich zwei Milliarden Kronen!
Der Wasserstoffpionier Jacob Krogsgaard aus Holstebro hat vor einem Jahr das Wasserstoffunternehmen Everfuel gegründet. Jetzt liegt der Marktwert bei über eineinhalb Milliarden Kronen.
Die meisten von uns haben von den großen Energieunternehmen gehört: Shell, Statoil, Q8, Ørsted. Und dann ist da noch Everfuel. Äh ... wer?
Ja, warte einfach! In ein paar Jahren möchte Everfuel ein ebenso bekannter Name sein - bei Everfuel kann nicht mehr Strom, Diesel oder Benzin betankt werden, sondern Wasserstoff.
- Bis 2030 erwarten wir einen Umsatz von einer Milliarde Euro (7,46 Milliarden Kronen, Hrsg.). Dies ist das erklärte Ziel, das wir den Investoren mitgeteilt haben, und wir werden dieses Versprechen erfüllen. Es klingt mit fester Überzeugung in der Stimme von Jacob Krogsgaard.
Everfuel hat keine unabhängige Produktion, aber die Vision ist, dass das Unternehmen eine große Anzahl von Wasserstofftankstellen (hergestellt vom Miteigentümer Norwegian Nel) in mehreren Ländern auf der ganzen Welt besitzt und betreibt.
- Es gibt seit langem Spezialisten für die Wasserstoffproduktion, und es gibt gute Lösungen für Tankstellen und so weiter. Es hat jedoch an jemandem gefehlt, der bereit war, die Verantwortung für Gesamtlösungen zu übernehmen, damit man sich um alles kümmern kann, von langfristigen Vereinbarungen über den Kauf von Wasserstoff bis hin zum Betrieb einer Infrastruktur. Wasserstoff hat ein enormes Potenzial für klimafreundliche Lösungen für den gewerblichen Verkehr wie Lieferwagen, Lastwagen, Busse, Taxis und im Seegebiet, erklärt Jacob Krogsgaard das neue Konzept.
Erst vor einem Jahr hat er seine Position als Senior Vice President beim norwegischen Wasserstoffgiganten Nel niedergelegt. Everfuel baut er also immer noch auf und beschäftigt fast 20 Mitarbeiter, die sich am Hauptsitz in Høgild südlich von Herning konzentrieren, aber bald Pläne haben unter anderem Büros in den Niederlanden zu eröffnen, die an der Spitze des umweltfreundlichen Verkehrs stehen.
Wilde Entwicklung.
Es ist in jeder Hinsicht eine wilde Entwicklung, die Jacob Krogsgaard erlebt hat, seit er 2003 zusammen mit einigen Freunden die erste Firma H2Logic gründete, die schlüsselfertige Wasserstofftankstellen entwickelte.
Jacob Krogsgaards erstes Unternehmen Im Jahr 2011 installierte H2Logic Nordeuropas erste Hochdruck-Wasserstofftankstelle in Holstebro. Erst jetzt schafft Wasserstoff wirklich den kommerziellen Durchbruch.
Nel hat die Produktion im Linding-Vorort Lind beibehalten, wo derzeit rund 170 Mitarbeiter beim Bau von Wasserstofftankstellen beschäftigt sind. Der jüngste Neuauftrag ist an niederländischen Tankstellen im Wert von 114 Millionen Kronen.
Es war kaum eine so große Sache, als der junge Jacob Krogsgaard in Thy aufwuchs und seine ersten Ideen bekam, in die Wasserstoff eine Investition wert war.
- Alles begann damit, dass wir alle Windkraftanlagen hatten, und dann wurden sie gestoppt, weil sie so viel Strom produzierten, dass das Netz nicht mit der Produktion mithalten konnte. Es ist ziemlich offensichtlich, den überschüssigen Strom für die Elektrolyse zu verwenden, damit Sie die Energie als Wasserstoff speichern können, erklärt Jacob Krogsgaard.
Wasserstoff überholt Biogas
In den Anfangsjahren gab es große Herausforderungen mit der Technologie. Wasserstoff muss bei sehr hohem Druck komprimiert werden und benötigt immer noch ein viel größeres Volumen als beispielsweise fossile Gase, die aus Flaschengas bekannt sind.
Die ersten Autos waren auch eher selten als hübsch. Aber die Pioniere hielten fest, gut unterstützt von der Wissenschaft und der zunehmenden Konzentration auf Umwelt und Klima. Und Wasserstoff scheint nun Biogas auf der Liste der beliebtesten Kraftstoffe herauszufordern.
- Biogas kann CO2-neutral erzeugt werden, es ist jedoch wichtig zu beachten, dass es sich nicht um emissionsfreien Kraftstoff handelt. Es wird noch ein Verbrennungsmotor benötigt. Wasserstoff hat keine Emissionen. Und was die Autos betrifft, habe ich gerade mein drittes Wasserstoffauto gekauft. Davor hatte ich einen Toyota, den ich in nur drei Jahren 150.000 Kilometer gefahren bin und der alle drei Jahre einwandfrei gefahren ist, sagt Jacob Krogsgaard.
Ich habe nur eine "Geschwindigkeitseinstellung" an mir, und das ist das Gaspedal unten.
Das erste Geschäftsjahr 2019 von Everfuel endete mit einem Minus unter dem Strich - was für ein Startup-Unternehmen ziemlich normal ist. Investoren haben auch ein himmelhohes Vertrauen in die Zukunft.
Dies zeigen die aktuellen Kurse an der Osloer Börse, an denen die Everfuel-Aktien zum Zeitpunkt des Schreibens einen Marktwert von 2,3 Mrd. NOK überschritten haben.
- Es ist wirklich gut, dass Anleger Vertrauen in Everfuel haben. Natürlich bin ich glücklich und stolz darauf, und das werden wir brauchen, wenn wir Mittel sammeln müssen, um zu wachsen. Ich habe nur eine "Geschwindigkeitseinstellung" an mir, und das ist das Gaspedal unten, sagt er.
- Wir stehen gerade vor dem Durchbruch für Wasserstoff: Jetzt ist die Technologie vorhanden; Die Infrastruktur ist vorhanden. Und jetzt können Sie auch einen Business Case erstellen, der mit Diesel konkurrenzfähig ist, sagt Jacob Krogsgaard.
Neben dem Wasserstoffpionier selbst, gehören sein alter Arbeitgeber Nel und mehrere Banken, darunter Goldman Sachs und JP Morgan, zu den Eigentümern von Everfuel.
Wasserstoff für den Transport.
Wasserstoff wird ungefähr so einfach hergestellt, wie es die meisten von uns im Physikraum versucht haben: Wasser wird mit Elektrizität versetzt, die dadurch in Sauerstoff- und Wasserstoffmoleküle getrennt wird.
Das Genie von Wasserstoff ist, dass der Elektrolyseprozess in Zeiten übermäßiger Kapazität Strom aus Wind- und Sonnenenergie speichern kann.
"Grüner" Strom ersetzt zunehmend fossile Brennstoffe, aber der Verkehrssektor bleibt immer noch zurück. Es ist schwierig, schwere Fahrzeuge mit Batterien zu fahren, und wenn ein großer Fahrbedarf besteht, wird das Laden zum Problem.
Wasserstofffahrzeuge sind grundsätzlich elektrisch. Anstelle einer Batterie haben sie einen leistungsstarken elektrischen Generator, der mit Wasserstoff betrieben wird.
Der Vorteil ist, dass Wasserstoff durch Verbrennung keine schädlichen Emissionen abgibt (nur Wasserdampf) und ein Wasserstoff-Elektroauto genauso schnell betankt wie ein Dieselauto.
Die Steuern auf fossile Brennstoffe steigen ständig, und da die Technologie zur Erzeugung von Wasserstoff gleichzeitig erheblich besser und billiger geworden ist, ist Wasserstoff jetzt auch in wirtschaftlicher Hinsicht wettbewerbsfähig. Dies ist einer der Gründe, warum Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge und Schiffe immer heißer auf Wasserstoff werden.
https://erhvervplus.dk/artikel/...%C3%A6rmer-sig-to-milliarder-kroner |
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