Uno-X senkt die Wasserstoffinvestition nach der Explosion in Sandvika
Nel wird die Wasserstoffzusammenarbeit weiter betreiben
Am 10. Juni letzten Jahres explodierte es in der Wasserstofftankstelle von Uno-X in Kjørbo in Sandvika.
Kurz darauf hob die Direktion für Katastrophenschutz und Notfallplanung (DSB) die Entscheidung auf, die beiden verbleibenden Wasserstoffstationen aus Sicherheitsgründen für Uno-X zu schließen. Die Stationen sind noch geschlossen.
Im Jahresabschluss 2019 scheint sich Uno-X nun von der Zusammenarbeit mit Nel Hydrogen und Nippon Gases Norway zurückzuziehen, aus denen Uno-X Hydrogen bestand.
Nel übernimmt
Es war DN , der die Nachrichten zum ersten Mal erwähnte. Die Zeitung schreibt, dass im Juni von der Aktionärsgemeinschaft eine Kündigungsvereinbarung zwischen Uno-X und Nel geschlossen wurde. Die Vereinbarung bedeutet, dass Nel die Anteile von Uno-X an der Tochtergesellschaft von Uno-X Hydrogen übernehmen wird.
Uno-X Hydrogen NOK 18 Millionen als Entschädigung in einer Versicherungsvereinbarung für den Explosionsschaden. Die Schließung hat auch dazu geführt, dass das Unternehmen keine Einnahmen erzielt hat.
Der General Manager von Uno-X, Jens Haugland, sieht die Zukunft laut DN dennoch positiv.
- Uno-X Energi glaubt immer noch, dass Wasserstoff eine der Lösungen für die Welt sein wird, die die Treibhausgasemissionen reduzieren muss, schreibt Haugland in einer Nachricht an die Zeitung.
Es ist derzeit unklar, was nun mit den Ladestationen passieren wird.
Jon André Løkke, CEO von Nel, teilt DN mit, dass sie weiterhin mit dem Unternehmen zusammenarbeiten werden, das viel Unterstützung von Enova hat, und verweist auf Uno-X Hydrogen. Er sieht die Zukunft des Wasserstoffs in Norwegen immer noch positiv.
Hydrogenbilforeningen: - Ich bin froh, dass jetzt etwas passiert
Der Leiter des norwegischen Wasserstoffauto-Verbandes, Jan Erik Torp, schreibt in einer E-Mail an die TU, dass er zumindest froh ist, dass jetzt etwas passiert.
- Und es ist vielversprechend, dass Nel verspricht, mit Uno-X Hydrogen fortzufahren, schreibt er.
Nel erklärt, dass sie das Unternehmen weiter betreiben werden und dies im Einklang mit der Investition in Green H2 Norway prüfen werden, die die parallele Einführung von wasserstoffbetriebenen Lkw von Hyundai und den Aufbau einer Abfüllinfrastruktur hierfür umfasst.
- Ich bin optimistisch und glaube an eine kontinuierliche Entwicklung von Wasserstoff, auch für Personenkraftwagen, in Norwegen, schreibt Torp.
Falsch montierter Stecker
Am 27. Juni letzten Jahres wurde bekannt, dass die Ursache der Explosion laut Gexcon ein fehlerhafter Stecker in einem der Wasserstofftanks war.
DSB stellte nach dem Unfall bei der Inspektion im August letzten Jahres zwei Unstimmigkeiten fest .
Die Anlage wurde 2016 erstmals in Betrieb genommen und 2018 um weitere Wasserstofftanks erweitert, um den Lagerbestand zu erhöhen.
Die Vorschriften schreiben vor, dass in beiden Fällen eine sogenannte "Abschlussprüfung" durchgeführt wird. Dies beinhaltet sowohl Druck- als auch Dichtheitsprüfungen, bevor das System in Betrieb genommen wird.
Uno-X Hydrogen hat nach Ansicht von DSB nie eine ordnungsgemäße Inspektion der Anlage durchgeführt. Im Jahr 2016 führten sie Dichtheitsprüfungen durch, jedoch keine Druckprüfungen. Nach der Erweiterung im Jahr 2018 konnten sie sich nach Ansicht der Direktion überhaupt nicht auf eine abgeschlossene Inspektion beziehen.
https://www.tu.no/artikler/...ng-etter-eksplosjonen-i-sandvika/496072 |
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