über die Übernahme entscheiden ( Schiffbausparte Alstom - Aker Yards )
Chantiers de l’Atlantique – Aker Yards : Dans l’attente du feu vert de Bruxelles
27/03/2006
La Commission européenne doit se prononcer, normalement aujourd’hui, sur le projet de rachat de la branche marine d’Alstom par le groupe norvégien Aker Yards. Ce feu vert est un préalable indispensable au bouclage du dossier. « Tout le monde à l’air plutôt confiant. On ne voit pas ce qui pourrait bloquer », affirmait, hier, un responsable syndical des Chantiers de l’Atlantique. En effet, l’opération s’inscrit parfaitement dans le cadre de la politique initiée par Bruxelles en matière de construction navale. Face au rouleau compresseur asiatique, l’Europe pousse les chantiers de l’Union à se regrouper. C’est l’un des axes majeurs du plan européen « Leadership 2015 », qui vise à maintenir une navale de premier plan au niveau mondial. Annoncé le 4 janvier dernier, le rapprochement d’Alstom Marine et d’Aker Yards porte sur la vente de 75% du groupe français à son ancien concurrent. Cette transaction ne rapportera, dans un premier temps, que 50 millions d’euros à Alstom. Le groupe de Patrick Kron s’est, par ailleurs, engagé à injecter 350 millions d’euros dans la nouvelle société. « Il ne s’agit pas d’un bradage. Alstom ne fait que rendre l’argent qui appartient à Chantiers de l’Atlantique », souligne Patrick Boissier, président de l’entreprise. Cette somme permettra de couvrir l'augmentation attendue des besoins en fonds de roulement, qui doivent être portés à environ 100 millions d’euros. Jusqu’en 2010, le groupe Alstom conservera 25% des parts de son ex-filiale. Dans quatre ans, ces 25% pourront être revendus à Aker Yards pour une somme pouvant atteindre 125 millions d’euros. Le 23 février, le CE des Chantiers de l’Atlantique s’était montré favorable au rachat. Les syndicats ont toutefois remarqué qu’un certain nombre d’interrogations restaient sans réponse, comme la question des doublons entre les deux entreprises.
Annonce dans les prochains jours
Dans la foulée des conclusions de la Commission européenne, le rapprochement doit entrer en vigueur. Il manque toutefois un autre élément, la publication des résultats 2005 d’Alstom Marine, dont la clôture de l’exercice interviendra le 31 mars. Un Comité d’entreprise, prévu vendredi dernier, a été reporté le 31 mars, ce qui laisse penser que la direction pourrait annoncer, ce même jour, la nouvelle aux représentants du personnel. Déficitaire depuis 2003, Alstom Marine comprend, outre le site de Saint-Nazaire, ALN à Lorient. Le groupe a regonflé son carnet de commandes ces derniers mois. Sans compter les trois méthaniers qui seront livrés au second semestre à Gaz de France et NYK, les Chantiers de l’Atlantique et leurs 3000 employés doivent achever, d’ici 2009, trois paquebots de 1275 cabines et deux navires de croisière de 1650 cabines. Le coût de ces cinq bateaux, construits pour l’amateur italien MSC, est évalué à 2,3 milliards d’euros. Avec l’absorption d’Alstom Marine, Aker Yards disposera de 15 chantiers et 16.000 salariés. Avec un chiffre d’affaires dépassant 2 milliards d’euros, le nouvel ensemble se hissera à la place de quatrième constructeur naval civil et second sur le marché des paquebots, après l’Italien Fincantieri.
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