Reden wir über die Zukunft ganz nüchtern und ich packe sogar zu meinen Aussagen zahlen dazu dann darf man darauf konstruktiv die Zahl picken und antworten:
1) Flotte: Die LH Flotte wird auch Dauer homogenisiert und auf ein neues wirtschaftliches Niveau gehoben, dementsprechend werden die möglichen Krisengewinner Flugzeug ins Long Term Storage geschickt genauso wie nach der Krise in den 2009er Jahren. Das Resultat ist bekannt die A340-600 und die 747-400 die niemals hätten zurückkehren sollen haben der LH REKORD-Gewinne gebracht. Wenn der Markt anzieht wird das gleiche passieren mit den A380 -> Immer noch Spohr muss ganz kleine Brötchen backen wer will so viel Personal und so viel Kosten wie möglich loswerden -> Spohr weiß ganz genau zieht der Markt an und er nutzt die Konso jetzt wird das Gewaltig werden für LH, weil die Mitbewerber verschwinden und der Markt zurückgeht zu wenigen von den vielen die mal im Markt mitgemischt haben.
2) Zukunft, Hubs, Hubs, Hubs und da ist LH einfach eine Marktmacht.
3) LHT ist und bleibt eine CashCow
4) Harmonisierung der Flotte und deutlicher Anzug bei Cargo mit jetzt fast nur noch 777F
5) Weniger Kosten, sehr viel Personal ist raus.
6) Neue Tarifverträge Konkurrenz Fähigkeit ggü. Ryanair wird gesteigert
7) Kurz oder Lang wird Condor gehen, NAS ist weg, Alitalia ist raus, erneut steigert es Konkurrenz Fähigkeit
8) Last but not least - to big to fail und das bleibt ein Fakt den niemand weg diskutieren kann die LH wird es immer geben und muss es immer geben, der Industriestandort DE kann und wird sich keine Republik ohne die LH Leisten - niemand wird und kann wollen das die Slots von anderen Firmen die keine Heimatairline sind abgeflogen werden oder abgeflogen werden sollen, daher sind FlagCarrier essentiell und ich sehe Weit und Breit nicht einen einzigen der diese Lücke in MUC oder FRA auch nur Ansatzweise stopfen kann.
Lets talk.... |