Ein ganzes Bündel Neuvorstellungen kündigt BMW für die Internationale Automobilausstellung IAA 2011 in Frankfurt am Main (15. bis 25. September) an. Für nahezu jede Baureihe haben die Münchner Neuerungen im Gepäck. Zu den wichtigsten Premieren zählen die zweite Generation des 1er und das sportliche Spitzenmodell der 5er-Reihe, der 560 PS starke M5.
Submarke gibt ihr Debüt
Ihr offizielles Debüt gibt die Submarke BMW i, die für Autos mit alternativen Antrieben steht. Ab 2013 soll das 3,85 Meter kurze Elektroauto i3 vom Band laufen, das mit einer Batterieladung eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern verspricht. Mit dem zweiten Modell, dem i8, wollen die Bayern unter Beweis stellen, wie sich alternative Antriebe und Fahrspaß unter einen Hut bringen lassen. Der Sportwagen setzt auf einen Plug-in-Hybridantrieb mit einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 35 Kilometern. Er sprintet in 4,6 Sekunden von null auf Tempo 100.
1er-Premiere
Zu den wichtigsten BMW-Premieren auf der IAA gehört der neue 1er. Er soll an die Erfolge seines Vorgängers anknüpfen, der trotz beengtem Platzangebot und stolzen Preisen zahlreiche Käufer fand. Der Nachfolger bietet etwas mehr Platz und Komfort. Vor allem die neuen Downsizing-Benziner haben in unserem ersten Fahrbericht einen ausgezeichneten Eindruck hinterlassen. BMW war mit den Vierzylinder-Saugmotoren, die im Vorgänger ihren Dienst verrichteten, im Vergleich zur Konkurrenz etwas ins Hintertreffen geraten. Die Dieselmotoren wurden dagegen vom Vorgänger übernommen. Zum Start stehen zwei Benziner und drei Diesel zwischen 116 und 184 PS zur Wahl. Stärkere Modelle dürften aber noch folgen.
Neuer Dreier erst auf dem Genfer Salon
Der neue Dreier wird dagegen erst auf dem Genfer Salon 2012 vorgestellt. Zunächst kommt nur die Limousine (interner Code: F30) auf den Markt. Der Touring, wie BMW den Kombi nennt, dürfte aber relativ zügig folgen, schließlich gehört er inzwischen zu den beliebtesten Karosserie-Varianten des Dreiers. Er wird wohl im dritten oder vierten Quartal beim Händler sein. Auch er bekommt die neuen Downsizing-Vierzylinder, die die Sechszylinder auf breiter Front ablösen. Nur in 335i und M3 wird der traditionelle Reihen-Sechszylinder erhalten bleiben.
Sparsamer 5er
Der 520d Efficient Dynamics Edition soll als besonders sparsame Version das wichtige Flottengeschäft stärken. Sein Vierzylinder-Diesel leistet 184 PS und bietet zwischen 1750 und 2750 U/min ein maximales Drehmoment von 380 Nm. Er soll kombiniert im NEFZ nur 4,5 l/100 km verbrauchen, was einem CO2-Ausstoß von 119 g/km entsprechen würde. Den regulären 520d, der ebenfalls 184 PS und 380 Nm hat, unterbietet er damit um 0,3 Liter. Die Sparversion kostet mit mindestens 40.950 Euro gegenüber dem normalen 520 d immerhin 550 Euro mehr und ist nur als Limousine mit Schaltgetriebe zu haben. Ähnlich wie beim Dreier könnte BMW eine Kombiversion aber kurzfristig ins Programm nehmen.
http://www.heise.de/autos/artikel/...n-an-1337903.html?artikelseite=2 -----------
Die Gedanken hier geben nur meine Meinung wider.
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