Überrollt NIO bald Tesla?

Ich eröffne mal einen Thread zu der NIO Aktie die heute in den USA Ihr Börsendebüt feiert.

Überschattet von Problemen bei Tesla wird NIO deutlich weniger beim IPO wert sein als Sie sich es eigentlich vorgenommen haben. Ursprünglich hoffte man auf eine IPO Bewertung von 20 Milliarden Dollar. Davon bleiben jetzt gerade mal 6,4 Milliarden übrig.

Ist NIO deshalb jetzt ein Schnäppchen beim IPO?

Es wird spannend sein die Entwicklung der 2ten Elektroauto-Aktie zu beobachten in Zukunft denke

https://www.teleboerse.de/...berschatten-Nio-IPO-article20619244.html  

steht es anderen Unternehmen offen, die ihre Akkus zu verwenden..

https://cnevpost.com/2021/04/15/...companies-using-its-battery-packs/  

Ich habe mich diese Woche für einen Leasingvertrag für einen VW ID4 entschieden. Da gehörte jedoch schon sehr viel Idealismus dazu. Aktuell besitze ich einen Mittelklasse Kombi mit Dieselmotor und einer Reichweite von 1.000km mit einer Tankzeit von etwa 5min. Jetzt habe ich dann einen Mittelklasse SUV mit weniger Raumangebot und trotz großem 77kwh Akku muss ich im Winter bei Autobahnfahrt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 120km/h damit rechnen alle 200km eine Schnellladesäule anzufahren, um dann in 30 min auf 80% der Akku Kapazität zu laden.

Ich sehne mich nach einem Wechselakku => habe heute meine NIO Anteile aufgestockt
 

Wo hast denn am Samstag Abend gekauft?

Bei Lang+Schwarz möglich.  

bis 2025
5.000 Lade- und Batteriewechselstationen zu haben..

https://cnevpost.com/2021/04/15/...and-battery-swap-stations-by-2025/

https://cnevpost.com/2021/04/15/...and-battery-swap-stations-by-2025/  

Ich habe am Samstag nicht gekauft, sondern habe nur die Kauf Order angelegt und heute Morgen wurden sie mir zugeteilt.

 

richtig Ärger...man kann jetzt die CO2-Einsparung über die Green Cards einsetzen,was die anderen Autohersteller benachteiligt
https://www.nasdaq.com/articles/...heat-on-carbon-emitters-2021-04-18  

"...Das chinesische E-Auto-Start-up NIO (US62914V1061) musste zuletzt mit Kurseinbrüchen kämpfen und verlor allein im vergangenen Monat 20,02 %. Zuletzt zeigte sich das Papier jedoch stabiler und es scheint so als hätte die Aktie nach der starken Korrektur ihren Boden gefunden. Den vergangenen Handelstag schloss man mit einem Plus von 1,28 %......Sollten die Chip-Lieferungen im dritten Quartal stärker anziehen, dürfte es auch für die NIO-Aktie wieder bergauf gehen. Nach Analystenschätzungen liegt das mittlere Kursziel bei 53,98 Euro und damit 79,2 % über dem momentanen Kurs von 30,12 Euro."

https://www.ntg24.de/...baba-mit-guten-Nachrichten-17042021-TG-Aktien  

meiner Meinung nach noch nicht , ich denke nach den Zahlen wird es nochmals einen großen Rücksetzer geben da die Zahlen ja im großen und ganzen schon im Raum stehen , und nichts passiert. Das ist meine Meinung und in knapp 14 Tagen sind wir alle schlauer. Ich habe aus diesem Grund ja auch verkauft ich habe gute Gewinne gemacht und denke und hoffe das die nochmals stärker fallen dann bin ich wieder dabei da langfristig es mit NIO schon wieder nach oben gehen wird , aber da ich von Analysten nicht viel halt 58 ? sind übertrieben bei 40-42? wird Ende sein .  

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...hai-auto-show-nio-1.5269592  

Down and up

Teilweise passt die Richtung.

 

 

Rakesh believes the company's sales are likely to "remain strong through 2021E," roughly doubling through year-end even if production slows somewhat in near-term Q2, as the industry works out the kinks in its semiconductor supply chain.
Rakesh forecasts deliveries of 87,000 EVs this year, 141,000 EVs in 2022, and 223,000 in 2023.
Helping NIO maintain this strong growth trend, says the analyst, is the company's leading position in "battery swap stations in China,"...
Rakesh estimates that it costs NIO between $450,000 and $1.5 million to set up a battery swap station, and another $300,000 to stock it with batteries in inventory, although both these costs will decline in the future as "standardization" is implemented across the industry in accordance with government policy. Over the next four years, Rakesh notes that NIO will be growing from the 500 or so stations it plans to have by the end of this year, ultimately setting up as many as 5,000 such battery swap stations in partnership with the state-owned Chinese oil and gas giant Sinopec. The analyst further notes that NIO will be allowing owners of Ford Mustang-E electric cars to utilize its battery charging stations, thus growing NIO's customer base and "helping NIO amortize battery station costs faster."

https://www.nasdaq.com/articles/...-this-year-says-analyst-2021-04-20  

https://cnevpost.com/2021/04/20/...aker-has-capacity-expansion-plans/
NIO has further plans for capacity deployment and aims to announce them by May 1, Qin Lihong, co-founder and president of the Chinese electric vehicle company, said Monday.
Qin made the remarks in an interview with Chinese media when asked if NIO was building a second factory.....  

Ich habe einen Kollegen aus Shanghai gebeten mal in chinesischen Foren nach Erfahrungsberichten zum NIO Wechselakku zu recherchieren. Dabei hat er folgende Seite gefunden und ins Englische übersetzt. Ich werde das mal jetzt nicht kommentieren, so kann jeder sich sein eigenes Bild machen. Vielleicht doch noch ein Hinweis: Bitte mit deutschen Foren zum Thema Laden von Eelektrofahrzeugen vergleichen.

https://wenda.autohome.com.cn/topic/detail/470883

The information shows below is come from customer point of view. Came from customer forums.

The battery swap service can solve the shortcomings of long charging time for electric vehicles, which will greatly improve the convenience of electric vehicles. There are also some car companies that provide this service. But the enthusiasm of car owners is not great for the battery exchange service. The main reason is that the power exchange service is not perfect at present, and there are deficiencies in many places. For car owners, if the battery replacement service can achieve: low cost, convenient replacement, and guaranteed battery performance. The car owners' acceptance of the battery swap service is very high. Let?s take a look at the current battery swap service which makes car owners concerned:

First: The cost of power replacement is too high. For the power replacement service provided by Weilai, the charge is 180 yuan each time, which is much more expensive than replenishing electricity. The low travel cost of electric vehicles is one of the main advantages and is valued by many consumers. If the price of the battery swap mode is much higher than the charging cost, there will not be a good market. Most car owners may not accept such services due to car cost considerations.

Second: It is convenient to change the battery. Although the battery change process only takes a few minutes, if the coverage of the substation is small and the time spent on the road is too long. It also loses the advantage of rapid battery replacement, so it is better to use the charging pile to quickly charge to supplement the battery. It can charge 80% of the electricity in half an hour. Therefore, the convenience of battery replacement is also a key point. If you can really save charging time by changing the battery, then the battery swap mode is necessary.

Third: The battery performance must be guaranteed. With the use of the power battery, the state will gradually decay. To replace the battery, the battery is directly replaced. How to ensure that the replaced battery is not worse than the original one? This is a concern for all car owners. After all, the quality of the power battery is directly related to the use of the vehicle. Summary: The current battery exchange service is very low practical for car owners, and there are still too many areas to improve. At present, the replacement service is more like a gimmick used by car companies to promote it.

 

Wenn man Dich anklickt bekommt man : Hoppla... Diese Seite existiert nicht  

meinst du mich oder den Link zur chinesischen Internetseite anklicken?  

Dich  

kann man die Sichtbarkeit irgendwo einstellen?  

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-MwghJdcL4azBBfnJIq5i-ap4

das ist natürlich gut für Nio  

Nio Inc. (NYSE: NIO)
Walmart Inc. (NYSE: WMT)
PepsiCo Inc. (NASDAQ: PEP)
GameStop Corporation (NYSE: GME)......
https://www.nasdaq.com/articles/...umer-stocks-to-consider-2021-04-21  

wechselt leere Batterien einfach aus und könnte damit die E-Mobilität revolutionieren


https://www.businessinsider.de/wirtschaft/...itaet-revolutionieren-a/  

Wieso postest du link mit Beiträgen von Jahr 2019 welches nicht mal übersetzen kann? Welches Jahr haben wir jetzt?
Was treibst du eigentlich hier..



 

...A third hypergrowth stock that Wall Street professionals believe could soar over the next year is China-based electric vehicle (EV) manufacturer NIO (NYSE: NIO). Following the company's recent swoon, the Street is forecasting upside of as much as 53%. The "Why NIO?" question is pretty simple to answer: EVs are the future of the auto industry, and China is the largest auto market in the world. By 2035, the Society of Automotive Engineers of China has predicted that half of all auto sales will be new-energy vehicles, with roughly 95% of those being EVs. The Chinese EV market is ripe for the picking, which should allow NIO to secure a piece of a really large pie.
NIO has been successfully ramping up its production, as well. After delivering a little over 20,500 EVs in all of 2019, the company increased deliveries to 43,728 in 2020. If not for chip shortages, which are hampering the entire automotive industry at the moment, NIO would probably be delivering 9,000 to 10,000 vehicles a month at the moment. Even with the chip issues, NIO's revenue is expected to more than double its sales to $5.2 billion this year.....
https://www.nasdaq.com/articles/...ccording-to-wall-street-2021-04-22  

Sorry, das mit dem Datum habe ich ganz übersehen - danke für den Hinweis. Die Übersetzung ist in meinem Beitrag zu finden, aber wie du schon sagst eigentlich nutzlos da veraltet.