NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

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neuester Beitrag: 27.03.24 22:19
eröffnet am: 01.05.19 10:58 von: na_sowas Anzahl Beiträge: 48396
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16.01.21 18:20

10662 Postings, 2228 Tage na_sowas@kater

Der Artikel hatten wir hier am 5. März 20 eingestellt.
Alter Tobak also....

Seit dem ist viel passiert....sehr viel ;-)

Aber die Grundaussagen stehen!

Sogar der Preis pro Elektrolyseur passt fast.

Die Dinge werden ins rollen kommen wenn Nikola den H2 Partner bekannt gibt.

Und der Bau der Fabrik schreitet voran, hier ein aktuelles Video vom 14.1.21

https://m.youtube.com/watch?v=3zui0y6j4d4&feature=youtu.be  

16.01.21 18:23

10662 Postings, 2228 Tage na_sowas@kater

Genau die 3 Partner die bei NHF im Raum stehen habe ich vor Tagen hier aufgezählt.  

16.01.21 18:34

316 Postings, 1232 Tage Kater Gysmo@na_sowas

danke für die Info- Versuche ja alles iwi mitzubekommen, klappt aber leider nicht immer. Kannte daher nur die 700 Tanken. Wollte schon zum Kühlschrank rennen:-))  

16.01.21 18:54

10662 Postings, 2228 Tage na_sowasEin Land, 12 Milliarden

Chile identifiziert Projekte für grünen Wasserstoff im Wert von 12 Milliarden US-Dollar

https://www.spglobal.com/platts/en/...lion-in-green-hydrogen-projects  

16.01.21 19:00

115 Postings, 1487 Tage Olli4H2 Partner

Steht die Ankündigung von NKLA im Januar die Präsentation einer H2 Partners?  

16.01.21 19:07

10662 Postings, 2228 Tage na_sowasNein, die steht nicht!

Anfang 21 sagt Nikola  

16.01.21 19:12
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10662 Postings, 2228 Tage na_sowasBloomberg unter anderem zum H2 Partner

Nikola steht vor einer gewaltigen Zukunft mit weit weniger Freunden als zuvor!


Eine SEC-Untersuchung, der Verlust großer externer Investitionen und ein Aktieneinbruch haben den Start des Wasserstofffahrzeugs ins Wanken gebracht.

14. Januar 2021

Das Clean-Energy-Startup Nikola Corp. hatte selbst im Jahr 2020 ein schwieriges Jahr.  Der einst hochfliegende Hersteller von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen begann sein Leben als Aktiengesellschaft mit einem Leerverkäufer, der Betrugsvorwürfe gegen den Gründer Trevor Milton erhob, der die Ansprüche bestritt, aber nach Interesse der Securities and Exchange Commission zurücktrat.  Dies brachte einen Vertrag zum Bau von Lastwagen mit General Motors Co. zum Erliegen und führte zu einer unbestimmten Verschiebung des vielbeschworenen Badger-Elektro-Pickups von Nikola.

Ob Sie es glauben oder nicht, das wirklich harte Zeug liegt noch vor uns: Aufbau eines echten Geschäfts, das große Brennstoffzellen-LKWs verkauft, die Wasserstoff in Elektrizität umwandeln.  Milton mag verschwunden sein, aber die Aufmerksamkeit der SEC hat die Bemühungen von Nikola, Partnerschaften zu schmieden, die dazu beitragen würden, sein Geschäft schneller zu entwickeln, erschreckend beeinflusst.  GM sagte Ende November, es würde keine 2-Milliarden-Dollar-Beteiligung übernehmen und seine riesigen Einkaufs- und Fertigungsressourcen öffnen, um die Markteinführung der Lkw des Emporkömmlings zu beschleunigen, und stattdessen beschließen, Nikola nur sein Wasserstoff-Brennstoffzellensystem zu verkaufen.  Die Regierungssonde spielte auch eine Rolle bei der Abschreckung von BP Plc, was dem Startup beim Aufbau eines Netzwerks von Wasserstofftankstellen geholfen hätte.

Dieses Netzwerk ist ein wichtiger Bestandteil der zukünftigen Ambitionen von Nikola.  Das Unternehmen plant, seine Gewinne beim Verkauf von Wasserstoff an Flottenkunden zu steigern, die auch sein wasserstoffbetriebenes Semis kaufen würden.  Ohne das Geld und die Ressourcen von BP oder einem anderen großen Energieunternehmen - und mit einem Rückgang des eigenen Aktienkurses um mehr als 75% gegenüber dem Höchststand im vergangenen Juni - steht Nikola vor der entmutigenden Aufgabe, dieses Netzwerk selbst aufzubauen.  Das Unternehmen lehnte es ab, sich zum Status seiner Beziehung zu BP oder zu den Auswirkungen der SEC-Untersuchung auf seine Fähigkeit, Partner zu gewinnen, zu äußern.

Ohne einen Partner muss Nikola tief graben, um die Erweiterung seiner Wasserstofftankstelle zu finanzieren.  Das Unternehmen verfügt über 900 Millionen US-Dollar in bar, aber ein Großteil davon wird für die Weiterentwicklung der Elektro- und Wasserstoff-Sattelschlepper benötigt, die in Ulm und in Phoenix, wo das Unternehmen seinen Sitz hat, verkauft und fertiggestellt werden sollen.  "Viele potenzielle Partner scheinen waffenscheu zu werden", sagt Sam Abuelsamid, Principal Research Analyst beim Technologieforscher Guidehouse Insights.  "Der Rückgang des Aktienkurses wird es zu einer Herausforderung machen, Kapital zu beschaffen, was sie tun müssen."

Verzögerungen haben das Unternehmen bereits gekostet.  Nikola und das Sanitär-Schwergewicht Republic Services Inc. hatten im vergangenen August einen verbindlichen Vertrag angekündigt, nach dem Republic bis zu 5.000 batterieelektrische Müllwagen kaufen würde - mit einem Umsatz von 3 Milliarden US-Dollar, sagte Milton zu dieser Zeit.  Die Bestellung für zunächst 2.500 Fahrzeuge wurde jedoch im Dezember wegen länger als erwarteter Entwicklungszeit und unvorhergesehener Kosten eingestellt.

Das Versäumnis, einen Partner für das Tanknetz zu finden, ist nicht das Ende von Nikola, aber es könnte den Zeitplan für den Vorstandsvorsitzenden Mark Russell verschieben, der im November sagte, er wolle bis Ende 2020 einen Vertrag über eine Wasserstoff-Tankstelle unterzeichnen. BP  wurde von der SEC-Untersuchung wegen möglicher Übertreibung von Nikolas Behauptungen über seine Technologie abgeschreckt, einschließlich eines Videos, das angeblich einen seiner Lastwagen zeigt, der auf einer Straße fährt, als das Fahrzeug tatsächlich nur ohne Hilfe eines eigenen Kraftwerks einen Hügel hinunter rollte  .  (Das Unternehmen teilte im September mit, dass der gezeigte Lkw zwar über ein Getriebe und Batterien verfügte, Nikola jedoch „letztendlich beschlossen hat, keine zusätzlichen Ressourcen in den Abschluss des Prozesses zu investieren, damit der Nikola One mit eigenem Antrieb fährt.“) Aber das Energieunternehmen wollte es auch  Ein Geschäft, das stark zu seinen Gunsten gewichtet ist und die Gewinne stark gekürzt hat, sagen die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.  BP lehnte einen Kommentar ab.

Eine Partnerschaft könnte noch mit einem anderen Energieunternehmen einhergehen, und Nikola erhält laut den mit dem Unternehmen vertrauten Personen Anrufe, aber Nikola befürchtet, dass sich das Interesse der SEC - insbesondere aufgrund eines Wechsels in der Verwaltung, der die Dinge verlangsamt - hinziehen wird und dies nicht kann  leisten zu warten, sagen die Leute.  „Wir prüfen weiterhin Optionen mit Partnern und werden dies gegebenenfalls öffentlich bekannt geben“, sagt Sprecherin Nicole Rose.

Russell hat damit begonnen, Nikolas internes Know-how in der Wasserstoff- und Energieverteilung aufzubauen.  Er hat Erik Mason von BP engagiert, wo er laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen Geschäftsführer für strukturierte Produkte war.  Andere Führungskräfte aus dem Wasserstoffkraftwerk von BP sind kürzlich ebenfalls zu Nikola gekommen.  Und im Dezember beförderte Nikola Pablo Koziner zum Präsidenten seines Energie- und Handelsgeschäfts.  Er und Mason werden damit beginnen, den Grundstein für den Aufbau eines eigenen Wasserstoffnetzwerks zu legen.

Nikolas Ziel ist es, bis 2028 700 Tankstellen in ganz Nordamerika zu bauen. Der Wasserstoff würde an jedem Standort vor Ort produziert.  Dieser Kraftstoff wird dann im Rahmen eines siebenjährigen oder 700.000-Meilen-Leasingvertrags mit dem Verkauf der Lastwagen gebündelt.  Das würde Nikola wiederkehrende Einnahmen und viel bessere Margen bringen, als es nur durch den Bau von Lastwagen möglich wäre.  Das Unternehmen plant außerdem, seinen Flottenkunden Service und Wartung für die Lkw anzubieten, die eine emissionsfreie Möglichkeit versprechen, schwere Fracht zu versenden und weiter zu fahren, als dies derzeit mit Elektrofahrzeugen möglich ist.

Nikola sagt, dass seine Lastwagen eine Reichweite von bis zu 750 Meilen haben würden.  Trotzdem wird der Umsatz durch die Strecken begrenzt, auf denen Wasserstoffstationen gebaut werden können.  Es ist geplant, sie an Orten zu bauen, an denen Flottenkunden fahren möchten, und dann Standorte hinzuzufügen, wenn mehr Lastwagen verkauft werden.  Da es in den USA nur etwa 120 Wasserstofftankstellen gibt, muss Nikola sein Lkw-Geschäft möglicherweise auf die gleiche Weise aufbauen, wie Tesla sein Ladesystem ausgebaut hat - über viele Jahre und nachdem Milliarden für die Entwicklung von Autos und Infrastruktur gesammelt wurden.

Im Zuge der Entwicklung des Lkw-Geschäfts plant Nikola, mehr Eigenkapital aufzunehmen oder Geld zu leihen, sobald bestimmte Benchmarks für die Entwicklung der Lkw erreicht sind.  Aber es hat bereits seinen Zeitplan für Ende 2020 verpasst, um einen Deal mit Wasserstofftankstellen anzukündigen, und es muss möglicherweise das Tempo beschleunigen, um wieder auf die Pläne zu kommen, mit seiner ersten kommerziellen Wasserstoffstation im zweiten Quartal 2021 den Grundstein zu legen und zu beginnen  Produktion seines batterieelektrischen Tre semi in Deutschland bis zum Jahresende.  Das Unternehmen plant außerdem, sein Brennstoffzellen-Semis bis 2023 in seinem Werk in Arizona zu bauen. Das Management weiß, dass es nachweisen muss, dass Nikola die Dynamik hat, um mehr Geld zu verdienen, so die mit der Angelegenheit vertrauten Personen.

Hier hätte sich eine größere Partnerschaft mit GM als nützlich erwiesen.  Nikola hat noch Verträge mit GM und dem Deutschen Robert Bosch abgeschlossen, um Brennstoffzellen zu kaufen, die Energie erzeugen, indem sie Strom aus Wasserstoff entfernen.  Und das Unternehmen arbeitet mit Iveco, einer Lkw-Marke von Case New Holland NV, zusammen, um die großen Rigs zu bauen.  Der ursprüngliche Vertrag mit GM gab dem Detroiter Autogiganten einen Anteil von 11% und sorgte für mehr Zusammenarbeit sowohl beim Brennstoffzellen-LKW als auch beim elektrischen Pickup von Badger, während Nikola Zugang zu GMs technischem Know-how und zur globalen Lieferkette erhielt.  Jetzt ist dieser Deal abgeschlossen und der Dachs wurde auf unbestimmte Zeit verschoben, und das Unternehmen erstattet die Einzahlungen der Kunden.  Wie schnell Nikola sein Geschäft ankurbeln und seine Bewertung von 6,5 Milliarden US-Dollar rechtfertigen kann, ist eine offene Frage.

BOTTOM LINE - Vor sechs Monaten war Nikola ein Überflieger unter den Herstellern von Fahrzeugen mit alternativen Kraftstoffen.  Jetzt sind seine Aktien um mehr als 75% gefallen und seine Zukunft ist getrübt.

https://www.bloomberg.com/news/articles/...osing-gm-bp-other-partners  

16.01.21 19:20

3198 Postings, 5781 Tage zakdirosaWorthington Industries

hat erst alle Anteile verkauft !  Vertrauensbildung für Nikola sieht anders aus.  

16.01.21 19:47

115 Postings, 1487 Tage Olli4Danke für die Info

Sorry für die Rechtschreibung!  

16.01.21 19:59

115 Postings, 1487 Tage Olli4Bezüglich der SEC Überprüfung

Müssen die nicht in einem bestimmten Zeitraum ihr Ergebnisse liefern? Kann ja schließlich nicht sein,  sich soviel Zeit zu lassen, dass ein Unternehmen dadurch pleite geht.  

16.01.21 20:06

10662 Postings, 2228 Tage na_sowasBosch hatte auch im Dezember reduziert

16.01.21 20:11

3198 Postings, 5781 Tage zakdirosaSo isses

Um auf NEL zurückzukommen,  ich habe hier schön Gewinne mitgenommen. Mal schaun  was Lokke für 2021 im Löcher hat.
 

16.01.21 20:12

3198 Postings, 5781 Tage zakdirosaKöcher!

Muss es heissen, sorry!  

16.01.21 20:32
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1627 Postings, 1577 Tage Green_DealLaschet zu Wasserstoff

Gerade 5 Punkte Plan von Laschet bei Fokus online gelesen:

1 Punkt

Energie: Laschet stellt sich eine „ökologisch-soziale Marktwirtschaft“ vor. Ein Schwerpunkt der Entwicklung müsse der Ausbau der Wasserstofftechnologie sein.  

16.01.21 20:57
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1627 Postings, 1577 Tage Green_DealDer Wärmesektor ist bereit für Wasserstoff

16.01.21 22:19
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1446 Postings, 2246 Tage sailor53No2 -Ocean Carrier MSC schließt sich Partnerschaft

zur Forschung und Entwicklung von Wasserstoffbrennstoffen an.

Man muss nicht auf den Weltmeeren unterwegs sein, um ein MSC - Containerschiff schon mal gesehen zu haben (Die fahren auch auf der Elbe bis Hamburg). Betrifft nicht unmittelbar NEL,  zeigt aber die Dynamik des H2 - Marktes. Die Schiffe, die mit einem H2-Treibstoff fahren, werden zunehmen und größer werden, womit auch der  Elektrolysebedarf wachsen wird. Ich werde künftig jedem MSC-Schiff zuzwinkern, wenn mir eines „über den Weg läuft“.

https://www.maritime-executive.com/article/...ip-on-hydrogen-fuel-r-d  

17.01.21 00:42

1628 Postings, 1255 Tage NutriaNa_sowas

Dein Bosch Artikel ist vom 8.12.2020, also nicht wirklich brandaktuell. Ist man eigentlich von Sir nicht gewohnt .....
Aber da sich keiner ausser mir moniert zeigt, dass NKLA „kalter Kaffee“ ist inzwischen für NEL. Umso besser ;)  

17.01.21 10:53
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10662 Postings, 2228 Tage na_sowasIch weiß das der Artikel alt war

wollte nur aufzeigen das Bosch auch reduziert hat, weil wir gerade bei dem Thema waren.  

17.01.21 11:41

1627 Postings, 1577 Tage Green_DealBosch und Worthington haben reduziert

und ich habe aufgestockt! Immer antizyklisch handeln. Das einzige was wahrscheinlich mir und einem zukünftigen H2 Partner fehlt ist der besch... SEC Bericht  

17.01.21 11:45
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1627 Postings, 1577 Tage Green_DealAuf den wartet der H2 Partner mit Nikola

wahrscheinlich. Irgendwann muss er ja mal kommen oder sind die dort mit 3500 Mitarbeitern so überlastet weil Sie shortseller Behauptungen auf ihren wahrheitsgehalt prüfen müssen. Eigentlich sollte Hindenburg in der Beweispflicht sein  

17.01.21 11:52
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10662 Postings, 2228 Tage na_sowasDas ölreiche Abu Dhabi

zielt auf Wasserstoff als Kraftstoff für den zukünftigen Export ab!

Drei der größten von der Regierung unterstützten Unternehmen in Abu Dhabi haben vereinbart, zusammenzuarbeiten, um aus dem ölreichen Emirat einen Exporteur von blauem und grünem Wasserstoff zu machen.

Mubadala Investment Co., Abu Dhabi National Oil Co. und ADQ haben eine Allianz geschlossen, um Wasserstoff mit Erdgas und erneuerbaren Energien zu produzieren und in Übersee sowie in den Vereinigten Arabischen Emiraten zu vermarkten, heißt es in einer Erklärung von ADQ.

Einige Staaten des Nahen Ostens, die ihr Vermögen auf Öl aufgebaut haben, versuchen, Wasserstoff als Kraftstoff zu entwickeln, da sich einige ihrer Käufer zu umweltfreundlicheren Alternativen zu Rohöl verlagern. Der saudi-arabische Energieminister sagte, er wolle, dass das Königreich - der größte Ölexporteur der Welt - der größte Wasserstoffversender der Welt werde .

Abu Dhabi produziert wie Saudi-Arabien Erdgas, mit dem es sogenannten blauen Wasserstoff produzieren könnte. Es hat auch viel Sonnenschein, den es nutzen könnte, um eine Variante namens grüner Wasserstoff zu entwickeln. Abu Dhabi ist die Hauptstadt und das größte Emirat in den VAE.

https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/...witter_impression=true  

17.01.21 12:47
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1627 Postings, 1577 Tage Green_DealSaudis

Was für eine Dynamik, keiner kann sich leisten nicht auf den grünen Wasserstoffzug aufzuspringen!  

17.01.21 12:50

1627 Postings, 1577 Tage Green_DealNEL should be prepared

Hoffentlich dahingehend News am 21.01!?  

17.01.21 13:06
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1627 Postings, 1577 Tage Green_DealOje die Grünen

Alle haben es kapiert nur die „Klima-retter Partei“ die Grünen tun sich schwer mit dem Thema Wasserstoff.

Annalena B:

Alle wollen plötzlich #Wasserstoff. Aber wir müssen uns ehrlich machen: Es wird nur eine begrenzte Menge an Wasserstoff geben. Wir müssen dieses rare Gut dort einsetzen, wo es Sinn macht“, sagt
@ABaerbock
, Bundesvorsitzende
@Die_Gruenen
 

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