Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Hier hat wohl jemand große Probleme mit anderen Meinungen und kennt den Unterschied zwischen Fakten, Meinungen oder Kommentaren nicht.

Also um es ganz klar zu benennen. Im Folgenden schreibe ich meine Meinung wie ich die Dinge sehe. Die Quelle dafür bin ich. Wer zu einer anderen Meinung kommt, bitte schön.

Tesla ist nun mal in verschiedenen disruptiven Bereichen unterwegs. Nicht nur Elektroautos, auch das autonome Fahren wird gewaltige Disruptionen auslösen.

Aber auch das Energiegeschäft mit Speichern und dem Autobidder wird zusammen mit den billigen erneuerbaren Energien zu gewaltigen Umbrüchen in der Energiewirtschaft führen.

Wenn Daimler jetzt denkt sie könnten mit dem EQS mal so nebenbei den Übergang bewältigen während sie weiter mit ihren fossilen Rumpelkisten Geld verdienen, dann haben sie den Schuss nicht gehört.

Wie viele Klapphandys verkauft Nokia denn heute noch. Oder wie viele Schreibmaschinen Olympus? Wie viele Röhrenfernseher Löwe? An einem überholten Geschäftsmodell von gestern fest zu halten hat noch nie funktioniert. Auch nicht mit Unterstützung einer massiven Lobby.

Gegen den Markt kann man nicht auf Dauer bestehen. Einfach nur traurig wenn man manchen Managern der Dinos zu hört. Oder gar unserem Verkehrsminister.      

Ist definitiv eine sehr lange Strecke. Die dürfte sogar einen Tesla vor eine unlösbare Aufgabe stellen.

Wenn Starman in seinem Tesla die Strecke in 17.600 Jahren schafft dann dürfte er zu der Zeit trotzdem der erste sein der mit einem Auto so eine Strecke zurück gelegt hat.

Wie schnell ist er denn im Vergleich zur Voyager? Ein kurzer Google-Check fördert 42t km/h zu Tage, also spürbar langsamer aber auch schon recht ordentlich. Sogar für einen Tesla ist das schnell.

 

Warum stellt Ihr beiden eure zuvor gelöschten Postings immer wieder ein?
Man könnte glatt vermuten Euch gehen irgendwie die Argumente aus, auch ne - das werft Ihr ja immer nur den Bären vor.

Wie sagte SZ so schön, auch die 100er Wiederholung macht es nicht besser!

Aber mal ne Frage an Euch. Habt Ihr Probleme mit anderen Meinungen und Ansichten zu Tesla?

Also Fakt ist ja, Tesla ist ein BEV Pionier der heutigen Zeit.
Mein Kommentar zu Elon Musk, sein Gehabe wird ihm und damit auch Tesla noch auf den Kopf fallen.

Meine Meinung zu den Autos die Tesla baut, na ja, Qualität geht für mich anders.
 

 

Ich bin gegen Meinungsvielfalt weil ich meine Beiträge nicht stillschweigend löschen lassen. Sehr erhellend.  

Über 4 Mio. Thread-Zugriffe. Richtige Einschätzung von dir. Das ist praktisch nichts. :-)  

“We believe auto investors face greater risk NOT OWNING Tesla shares in their portfolio than OWNING Tesla shares in their portfolio.”

https://www.teslarati.com/tesla-tsla-morgan-stanley/  

https://electrek.co/2021/04/06/tesla-tsla-bears-grasping-at-straws/  

Weißt Du, der ganze Tesla-Werbespam der Elonians geht ungelesen direkt in die Tonne.    

 

 

Hast allen ernstes hier in diesem "Jubel-Forum" seitens der "Jubler" auch nur einen Deut lang geglaubt, hier könne man sich sachlich unterhalten? Nein, hier geht es nur um Jubelposen zu Tesla mit der Aktie oder anderen Dingen, vergiss es.

Siehe hier:

Zitat:
"Du machst Witze oder? Der neue Innenraum ist der Hammer und der Konkurrenz um Lichtjahre voraus."

Zitat:
"Und es wurde nicht nur die Leistung erhöht (in Regionen von denen Porsche nur noch träumen kann), sondern hast du dir mal die Reichweite des Plaid+ angeschaut? "

Zitat:
"Das ist eine Hausnummer die die Konkurrenten erst mal schocken dürfte."

Zitat:
"Die wollen ja weiter ihre fossilen Rumpelkisten verkaufen."

Zitat:
"und versucht die alte fossile Technik irgendwie am Leben zu erhalten"

Quelle:
https://www.ariva.de/forum/...icher-und-solardaecher-550158?page=1438

Du weißt doch wie man solche Leute ein mal nannte und auch noch nennen dürfte.
Also, spar Dir doch die Zeit! :-)  

Zitat: "[...]That’s where Tesla bears are at now? Tesla delivers a record number of vehicles, beating all expectations, and instead, they focus on an unverified rumor from an unnamed source on social media?

The desperation is obvious.[...]"

( Quelle: https://electrek.co/2021/04/06/tesla-tsla-bears-grasping-at-straws/ )  

Warum machen die das eigentlich? Das hat hier schon was von Zeugen Elons, nur aufdringlicher.
Die müssen doch einen Nutzen daraus ziehen wollen.  

Jeden geistigen Durchfall, den die irgend ein unbedeutender Influencer absondert, findet sich kurz später auch hier. Was Mondrian ohne irgend einen geistige Aufwertung hier nun nochmal ablädt, verteilt Winti schon den Morgen über quer durch die Foren. Muss sowas sein?

In diesem Schneeballsystem wird jeder Schneeball gleich mehrfach geworfen. Leute, reißt Euch doch ein wenig zusammen. Wir sind hier ein Finanzforum und keine Sammelstelle für Tesla-Spam.  

Das ist eine sehr gute Frage, leider habe ich da keine passende Antwort.
Nein, einen Nutzen haben die nicht daraus, dafür ist dieser Thread und der von Uli viel zu unbedeutend.
Denn noch finde ich das Thema BEV hochspannend und auch das was mit TESLA passiert.

Wie gesagt, das ist nun mal der E-Pionier der heutigen Zeit und gibt sicherlich eine gewisse Richtung vor. Und chart-technisch ist TESLA interessant geworden um auch mal damit einen Daytrade zu machen via CfD oder andere.

Ich weiß auch nicht warum "die" immer solche "Kampfbegriffe" benötigen in der Debatte. Es ist nun mal so, dass noch sehr viele Menschen einen Verbrenner fahren und auch noch viele Jahre fahren werden - diese pauschal als "Rumpelkisten-Fahrer" zu titulieren ist fehl am Platz. Und auch die Unterstellung wer einen PHEV fährt, fährt eine "Schummelkiste" ist ebenso daneben. Denn aus eigner Erfahrung weiß ich, wenn ich konsequent Strom tanke sind die angegebenen Werte absolut realistisch.

Man hat manchmal das Gefühl, einigen geht es mit dem Wandel in Sachen E-Mobilität nicht schnell genug und die Mitbewerber stören nun das Monopol. Alles rein spekulativ.

Aber so wie ich Dich kenne, hast Du ja nichts gegen TESLA an und für sich.  

https://teslamag.de/news/...unigt-zweites-halbjahr-entscheidend-35656  

Natürlich habe ich nichts gegen Tesla. Das ist für mich neutral, wie jedes andere Unternehmen auch. Für die Automobilbranche habe ich ein besonderes Interesse auch als Investor und entsprechend ordne ich Tesla in das Gefüge ein. Und Tesla gehört nun mal mittlerweile dazu.

Schlimm ist die Thread-Kultur hier. Diese ewigen Tesla-Einschwörungen bei Verteuflung aller anderen Hersteller und der ganze Spam, mit dem wir hier zugeworfen werden.

Auch wenn den Werbemüll der lautstarken Prospektverteiler vermutlich keiner mehr Ernst nimmt und liest, stört es doch einen sachlichen Austausch. Wenn sie das bezwecken, ist der Thread Opener in der Pflicht. Es sei denn, der ganze Noise kommt ihm entgegen. Da bin ich noch am Zweifeln, mit welcher Motivation dieser Thread eröffnet wurde. Was im Opening steht, ist Schall und Rauch und trifft die Realität nicht.  

Der gehe ich jetzt auch nach und reduziere mal den SPAM und Beleidigungen für eine Weile. Argumente oder interessante Fakten kommen da ja keine und es wird nur noch von Elorianern geschwafelt.  

Das mein Auto nur L2 kann ist mir bekannt. Aber das sagt doch rein gar nichts über den aktuellen Entwicklungsstand aus und auch nichts über das was die aktuell auf den Straßen getestete Beta-Version kann.

Ein Wachstum von 109% bei den Auslieferungszahlen gegenüber dem Vorjahresquartal zu ignorieren und ab zu tun zeigt auch nicht gerade von Ernsthaftigkeit.

Ich möchte wieder zum Thema "Zukunft von Tesla" zurück kommen, denn darum geht es in einem Thread zur Tesla-Aktie. Die Frage bleibt ob Tesla weiterhin ein YoY-Wachstum von > 50% schaffen kann und wie lange und welche Marge dabei heraus kommt.  

Die sinnlosen Löschorgien hier im Thread werden natürlich weiter gehen weil es keine Möglichkeit gibt sich dagegen zu wehren.

Daher mein Rat auch allgemein bekannte Fakten,  auch wenn sie schon oft hier im Thread diskutiert wurden, nicht als bekannt voraus zu setzen, sondern lieber mal eine Quelle zu viel an zu hängen.

Sollte trotzdem wieder gelöscht werden kann man es wie ich machen und den Beitrag um den beanstandeten Teil bereinigt oder mit zusätzlichen Quellen erneut zu posten.  

Q1-2021: 30.908 (ohne Portugal und Dänemark)
Q1-2020: 23.695

Einerseits eine Steigerung von ~30%, andererseits ganz interessant, dass im März 2021 so viel abgesetzt wurde wie im gesamten Q1 2020.

( Quelle: https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...-registration-stats.61651/ )  

"Die alternativen Antriebe zeigten durchgehend eine positive Entwicklung. 30.101 neu zugelassene Elektro-Pkw (BEV) erreichten eine deutliche Steigerung von +191,4 Prozent und einen Anteil von 10,3 Prozent. Es kamen 81.220 Hybrid-Pkw (27,8 %/+182,7 %), darunter 35.580 Plug-in-Hybride (12,2 %/+277,5 %) zur Neuzulassung." (kba)

Hatte mehr erwartet nach den mega guten Zahlen aus Frankreich, Italien, Österreich und UK.  

Viele verkennen wie innovativ Tesla in der Fertigung ist. Musk hat ja schon seit langem gesagt dass die anderen Hersteller auch irgendwann gute Elektroautos bauen werden. Wenn Tesla langfristig erfolgreich sein will müssen sie nicht nur besonders gute Autos bauen sondern die auch noch besonders effizient.

Daher betont Tesla immer die Wichtigkeit von "Building the Machine that Builds the Machine ".

Beispiele für die Innovationen von Tesla in der Fertigung sind z.B. der eigene Reluktanz-Motor, das enorm kompakte Kühl/Heiz-System mit Wärmepumpe (aka Oktovalve), OTA Updates mit Steuerung aller Bauteile von einem zentralen Computer aus statt viele Mini-Computer im Auto zu verteilen, die kompakten Kabelbäume und jetzt vor allem auch die innovative Fertigung mit den Gigapressen von IDRA.

Die Vorteile der Gigapressen sind gewaltig:

• die Autos werden leichter und man braucht weniger Material
  
• die Autos werden stabiler und sicherer
  
• exakter in der Fertigung da sehr viele Teile durch eines ersetzt werden, Toleranzen und Fehler können sich so nicht mehr aufaddiert, die Spaltmaße werden quasi automatisch perfekt
  
• man spart viel Kapital in der Fertigung da eine Gigapresse viele Roboter ersetzt
  
• man spart viel Platz in der Fertigung

Und der Knüller den viele noch nicht auf dem Radar haben. Man wird in der Fertigung viel flexibler da eine Gigapresse verhältnismäßig schnell auf ein anderes Modell umgestellt werden da man lediglich die Gussform austauschen muss. Die Akkus und den Antrieb teilen sich z.B. Model Y und Model 3 sowieso schon, ebenso sehr viele Einzelteile wie z.B. die vorderen Sitze usw.

Daher bin ich mir sehr sicher das Brandenburg später relativ flexibel Model 3 und Model Y herstellen können wird und vermutlich auch die zukünftigen in Europa und China entwickelten Modelle.

Gegen Ende des Jahres hat Tesla vermutlich schon 11 Giga-Pressen in Betrieb. Darauf lassen zumindest die kürzlichen Äußerungen von IDRA schließen.

Was bedeutet das alles? Ich bin mir ziemlich sicher das Tesla weiterhin die Preise senken und trotzdem die Margen erhöhen kann. Das wird es der zurückgebliebenen Konkurrenz sehr schwer machen auf zu holen. Mal schauen wer es außer VW überhaupt ernsthaft versucht.

https://digital.hbs.edu/platform-rctom/submission/...lds-the-machine/
https://www.teslarati.com/tesla-giga-press-ramp-2021/
https://teslamag.de/news/...mepumpe-model-y-verraet-nicht-alles-28347

 

"Tesla appears to have run into some issues in producing and/or getting the new Model S and Model X ready for deliveries.

Now, many Tesla buyers who placed orders early after the new Model S was launched are seeing their estimated delivery dates pushed back by a few months."

Niemand weiß was das Problem ist.

"It’s unclear what the problem is here. Tesla made extensive changes to the Model S and Model X both inside and out of the vehicles with the refresh.

Electrek‘s Seth Weintraub made a good point on last week’s Electrek podcast when he said that the delay for deliveries might actually be related to software."

https://electrek.co/2021/04/07/...es-new-model-s-x-electric-vehicles/

Kapazität wären eigentlich 2 Schichten zu je 25k pro Quartal gewesen also 50k, dürften nun deutlich weniger sein, wird interessant, würde mich interessieren was eigentlich dass Problem ist.