@short-minded-zocker: Falls dir hier wieder zu viel Text ist, ignoriere einfach dieses Posting (und auch meine künftigen).
Ich denke, dass es einen Unterschied macht, ob man Nikola aus der Sicht eines Traders oder der eines Investors betrachtet. Ich bleibe bei meiner Meinung, dass es für Nikola jetzt einmal wichtig ist, Aufträge für die Tre BEVs zu erhalten (und hiezu auch Anzahlungen (die gibt es nur bei Vertrauen in die Firma), damit Nikola nicht vorweg die gesamten Produktionskosten tragen muss) und die Produktion dieser BEVs auf Schiene zu bringen, in weiterer Folge Erlöse aus Verkäufen von BEVs zu erzielen eben auch zeigen, dass Nikola nicht nur entwickeln, sondern auch ordnungsgemäß produzieren kann, und zwar möglichst hohe Stückzahlen, damit die Firma in die Gewinnzone kommt. Auch wenn in der Zukunft mehr Transporte als bisher per Bahn erfolgen sollen, wird viel im Transportwesen weiterhin per Truck abgewickelt werden, und in den USA und in Europa, den Zielmärkten von Nikola, geht es nicht nur um Transporte über sehr lange Strecken, sondern auch um kürzere Strecken, und da ist Wasserstoff nicht das Thema. Der Tre BEV ist für Strecken bis zu 300 Meilen konzipiert und kann viel von den Transporten abdecken. Ich finde das neue Video über den Tre BEV gut. Es geht jetzt um den Auftragseingang für die BEVs, der ist wichtig. Die Entwicklung der FCEVs ist selbstverständlich weiterhin wichtig, aber der Echteinsatz von FCEVs in hohen Stückzahlen im Transportwesen ist Zukunftsmusik für Nikola UND seine Mitbewerber. Nur von Zukunftsmusik kann keine Firma (über)leben.
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