die News vorweggenommen!
Also.... Hyzon plant ein Werk zu Produktion von LKWs im Osten von Melbourne. Und RACV erhält eine H2 Flotte von Abschleppfahrzeugen!
********Großartig*******
Das Werk für Wasserstofffahrzeuge schürt die Hoffnung auf eine Wiederbelebung der Fertigung in Melbourne!
Australiens erstes speziell gebautes Montagewerk zur Herstellung von wasserstoffbetriebenen Nutzfahrzeugen wird im Osten von Melbourne im Rahmen eines Plans entwickelt, der laut seinen Unterstützern bis 2025 bis zu 100 Arbeitsplätze schaffen und dazu beitragen könnte, eine neue lokale Automobilindustrie für das Zeitalter der sauberen Energie zu fördern.
Da starke Emittenten im ganzen Land zunehmend die Wasserstofftechnologie testen, um ihre Fahrzeugflotten zu dekarbonisieren, werden Hyzon Motors mit Sitz in den Vereinigten Staaten und RACV am Montag die Einzelheiten der Investition bekannt geben, um die australischen Produktionsstätten von Hyzon auf eine 10.000 Quadratmeter große Anlage in Noble Park zu erweitern , mit geschätzten Kosten von mehr als 50 Millionen US-Dollar.
Im Rahmen der Partnerschaft wird Hyzon seine erste Bestellung von wasserstoffbetriebenen Abschleppwagen für das RACV-eigene Abschleppunternehmen Nationwide Group produzieren, wobei bis Ende des Jahres zunächst drei lokal hergestellte Prototypen ausgeliefert werden sollen.
Eine wachsende Zahl anderer großer australischer Unternehmen hat ebenfalls Vereinbarungen mit Hyzon über die Lieferung von importierten Wasserstofffahrzeugen in diesem Jahr unterzeichnet, darunter Busse für die Fortescue Metals Group des Bergbaumagnaten Andrew „Twiggy“ Forrest und Antriebsmaschinen für Coregas, das sich im Besitz von Wesfarmers befindet. Das Unternehmen sagte, dass die Flotte von 10 speziell angefertigten Bussen für Fortescue, die Arbeiter zu und von Landebahnen und um riesige Bergbaustandorte befördern würden, zunächst außerhalb Australiens hergestellt werden würde.
John Edgley, Geschäftsführer von Hyzon Motors in Australien, sagte, die Investition würde den Übergang des Landes zu sauberer Energie vorantreiben und dazu beitragen, Arbeitsplätze in der Fertigung nach einem Jahrzehnt der „Massenflucht“ großer Arbeitgeber, darunter die Autohersteller Holden, Ford und Toyota, wiederzubeleben.
„Wir konzentrieren uns darauf, neue Arbeitsplätze, neue Produktions- und Technologieanlagen und eine grundlegend neue Industrie in Australien und Neuseeland zu schaffen“, sagte er.
„Es gibt keinen guten Grund, warum wir nicht in der Lage sein sollten, ein Wiederaufleben der lokalen Fertigung zu fördern … die im letzten Jahrzehnt nachgelassen hat.“
Wasserstoff-Brennstoffzellen, die nur Wasserdampf emittieren, gelten als vielversprechendes Instrument zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors, solange der Prozess zur Herstellung des Wasserstoffs emissionsfrei ist.
Während Wasserstoff-Pkw von der Einführung von Elektrofahrzeugen (EVs) wie Teslas überschattet wurden, werden Wasserstoff-Brennstoffzellen, die Wasserstoff in Strom umwandeln, aufgrund des Gewichts als potenziell praktikablere Option für die Dekarbonisierung schwerer Fahrzeuge, einschließlich Langstrecken-Lkw und Busse, angepriesen von elektrischen Batterien würde zu viel von der Nutzlast abziehen.
Volvo und Daimler, zwei der weltweit größten Lkw-Hersteller, verfolgen Pläne, die Kosten von Wasserstoff-Brennstoffzellen zu senken, um die emissionsfreie Technologie bis 2027 kommerziell nutzbar zu machen.
Es bleiben jedoch erhebliche Hindernisse für die breitere Einführung von wasserstoffbetriebenen Nutzfahrzeugen, einschließlich der im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Dieselmotor unerschwinglich hohen Kosten der Technologie.
Weitere Hürden sind die begrenzte Verfügbarkeit von Wasserstofftankstellen und die hohen Kosten für die Herstellung von emissionsfreiem Wasserstoff – einschließlich „grünem Wasserstoff“, der durch ein Verfahren mit erneuerbarer Energie hergestellt wird, oder „blauem Wasserstoff“, der aus Erdgas in Kombination mit Kohlenstoffabscheidung und -speicherung hergestellt wird (CCS) zur Sequestrierung der Emissionen.
Es liegt an den Kunden von Hyzon, zu entscheiden, ob sie grünen oder blauen Wasserstoff beziehen, um ihre neuen Flotten von Nutzfahrzeugen zu betanken.
Herr Edgley sagte, Hyzon strebe Hunderte von Fahrzeugbestellungen pro Jahr durch die neue Anlage bis 2025 an. Er sagte, er sei „keine Illusion“, dass es eine herausfordernde Aufgabe sei, aber er sei zuversichtlich, dass die Kosten für schwere Fahrzeuge mit Wasserstoffbrennstoffzelle sinken würden die kommenden fünf Jahre, während die lokale Nachfrage weiter wachsen würde.
„Wasserstofffahrzeuge sind im Moment teurer als Diesel, weil wir nicht auf eine 100-jährige Dieselgeschichte zurückblicken können, die die Preise bei den superhohen Mengen nach unten treibt, die uns Skaleneffekte bringen würden“, sagte er. „Aber in der Zwischenzeit bauen wir lokale Lieferketten auf.“
Neil Taylor, CEO von RACV, sagte, die Partnerschaft mit Hyzon entspreche dem Ziel, eine Zukunft mit sauberer Energie zu unterstützen.
„Wir sehen den Aufbau eines größeren Portfolios sauberer Energieanlagen und -unternehmen als einen starken Teil der Zukunft von RACV, sowohl in Victoria als auch in ganz Australien“, sagte er.
„Unsere Partnerschaft mit Hyzon Motors ist die erste ihrer Art in Victoria und wird in den kommenden Jahren neue Arbeitsplätze vor Ort schaffen und erheblich zu einer saubereren Energiezukunft beitragen.“ |
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