alles gegen Stuttgart 21 - mein Tagebuch

Während täglich neue Hiobsmeldungen über klimabedingte Katastrophen über die Nachrichtenticker laufen und ein Hitzerekord nach dem anderen die Lebensbedingungen im Stuttgarter Kessel immer stärker bedrohen, veranstaltet die Stadt Wettbewerbe zum Zubauen der zentralen Frischluftschneise und will einen Flughafenbahnhof bauen und damit noch mehr CO2-emittierenden Flugverkehr ermöglichen. "Klimawandel ist jetzt", so Bündnissprecher Dr. Norbert Bongartz, "und deshalb muss die Stadt den Klimanotstand jetzt ausrufen."
Das Aktionsbündnis unterstützt daher inhaltlich, und von ihrem Anbeginn auch aktiv, die Forderungen der jungen Klimaschutzbewegung und fordert in diesem Zusammenhang anlässlich der Eröffnungssitzung des neuen Gemeinderats am 25. Juli für Stuttgart 21 ein mindestens einjähriges Moratorium …

Klimanotstand jetzt ausrufen! Innehalten bei Stuttgart 21!

Die beim Projekt Stuttgart 21 geplante Führung der Gäubahn über den Stuttgarter Flughafen ist unfahrbar. Das wurde hier in diesem Blog vielfach dargelegt.
Die These der Unfahrbarkeit der Gäubahnführung über den Stuttgarter Flughafen gründete sich hierbei auf Plausibilitätsbetrachtungen. Nun liegt mit dem Zielfahrplan 2030+ des Deutschland-Takts (Erster Gutachterentwurf für Baden-Württemberg, Stand 09.10.2018, veröffentlicht auf deutschland-takt.de) ein konkreter Fahrplanentwurf vor. Dieser Fahrplanentwurf soll für den Abschnitt von Stuttgart-Rohr bis zum Flughafen heute näher betrachtet werden.

Zielfahrplan 2030+ des Deutschland-Takts bestätigt Unfahrbarkeit der Gäubahnführung über den Stuttgarter Flughafen

Gerd Ratgeb, Leiter des Projekts POEMA „Armut und Umwelt in. Amazonien“ "Umweltzerstörung am Beispiel Brasiliens"

Hannes Rockenbauch, Stadtrat der Fraktionsgemeinschaft SÖS - LINKE - PLuS
"Die Leistungsfähigkeit des Tiefbahnhofs"

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Nach 21 Jahren Ausstellungsbetrieb, mehr als 4,3 Millionen Besuchern und knapp 11000 Führungen schließt die Ausstellung zum Bahnprojekt Stuttgart-Ulm im Turmforum an diesem Sonntag um 18 Uhr seine Tore im Bahnhofsturm des Stuttgarter Hauptbahnhofs. Außerdem wird die Aussichtsplattform auf dem Bahnhofsturm für voraussichtlich vier Jahre geschlossen.

Führungen auf der Baustelle gibt es weiterhin

Bau und Betrieb des Megaprojekts Stuttgart 21 werden in den nächsten 30 Jahren 3,5 bis 5,6 Millionen Tonnen Treibhausgase zusätzlich verursachen.
Laut der Studie des Münchner Verkehrsexperten Karlheinz Rößler werden allein durch die eingesetzten Mengen an Stahl und Beton für die Tunnelbauten rund zwei Millionen Tonnen an Treibhausgasen frei.
Treibhausgas-Emissionen, die durch Bauten wie Stuttgart 21 direkt oder indirekt entstehen, finden bei der kürzlich von der Deutschen Bahn gestarteten Kampagne "Das ist grün" keine Berücksichtigung. Zu den 111 dort aufgelisteten Projekten gehört ein "grüner Bahnhof", der seinen Energiebedarf mit erneuerbaren Energien wie Erdwärme und Solarzellen deckt sowie stromsparende LED-Leuchten einsetzt.

Als "Zukunftsbahnhof" gilt bei der Grün-Kampagne der DB S21 nicht

In diesem Zusammenhang eine zusätzliche Info:

Die Menschheit hat ihr ökologisches Jahresbudget am gestrigen Tag ausgeschöpft. Schon nach einem guten halben Jahr sind mehr Ressourcen verbraucht, als die Erde in einem Jahr bereitstellen kann. Würde die ganze Welt nach deutschen Verhältnissen leben, bräuchten wir drei Erden.

Das Konto "Erde" wurde überzogen

Dr.-Ing. Hans-Jörg Jäkel, Ingenieure22

Dr. Norbert Bongartz, "Von den unheimlichen Löchern bei S21"

Yvonne Sauter, Fridays for Future
Bericht vom Flughafenprotest

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Hierdurch lege ich fristgerecht WIDERSPRUCH gegen vorbezeichneten Planfeststellungs-Antrag Abschnitt 1.6b „Abstellbahnhof Untertürkheim“ ein und fordere das Eisenbahn-Bundesamt auf, das beantragte Vorhaben nicht zu genehmigenund die Einstellung der weiteren Planung und begonnenen Ausführung des Vorhabens „Stuttgart 21“ zu verfügen.

Begründungen

Die absolut hochbrisanten Infos aus der Schülerszene hat StN-Profilautor Nils Mayer aus der Antwort des Innenministeriums extrahiert. Rottmann wollte wissen, inwieweit "Linksextremisten" die FfF-Bewegung infiltrieren. Geht so, antwortete das Innenministerium, Rottmann macht es dennoch "fassungslos", schreibt Mayer, der seinen Beitrag standesgemäß mit "Linksextremisten unterwandern Fridays for Future" betitelt.
Das wird gern gelesen vom StN-Publikum, das klingt schön gefährlich, so total nach RAF 2.0, so voll Umsturz und kurz vor Kommunismus und linksextremer Übermacht, die – natürlich gewaltbereit – versucht, Luft vor Kohleverpestung, Bäume vor dem Tod und die Gesellschaft vor dem turbokapitalistischen Burnout zu retten.
Und dann der Günther Oettinger. Zum Interview hielt sich der ehemalige Ministerpräsident noch bedeckt, was seine post-EU-kommissarische Zukunft betrifft. Nun kam es doch schon vor seinem Brüsseler Amtsende heraus: Er gründet mit Lebensgefährtin Friederike Beyer die Oettinger Consulting, Wirtschafts- und Politikberatung GmbH.

Läddagschwätz

An diesen kleinen Beispielen kann man unschwer erkennen, welchen Unterhaltungswert doch die gewählten Volksvertreter haben können. Dabei wären Laienschauspieler, vom Geldadel bezahlt, durchaus preisgünstiger. Und am Ergebnis würde sich für den Betrachter absolut gar nichts ändern.

Chemnitz und Paris, Gera, Wien, München, Berlin und Toronto sind Pioniere, zum Teil seit Jahrzehnten. Und sie sind ihrer Zeit weit voraus. Wenn es nach der Stuttgarter SPD geht, wird sich das schleunigst ändern. Sie möchte klären lassen, ob sich die Landeshauptstadt nicht einreihen könnte in die Avantgarde, die nicht nur im Winter mit Fernwärme heizt, sondern im Sommer mit Fernkälte kühlt. So wären auf unterschiedliche Art und Weise – mehrere Systeme sind längst serienreif – stromfressende Klimaanlagen zu ersetzen, in Unternehmen und Krankenhäusern, in Privatwohnungen und Unis.

Es kühlt so grün

Warum fällt mir bei diesem Artikel spontan der Spruch "Ich habe zwar eine Lösung aber sie passt nicht zum Problem" ein?

Der EngpasS21 käme im S21-Tiefbahnhof an 16 Stellen vor:
Neben den Rolltreppen der Verteilerebene B, jeweils über eine Länge von 9 Metern ist der Bahnsteig 2,04 m breit.
Abzüglich der Gefahrenzone zwischen Bahnsteigkante und weißem Markierungsstrich ist der sogenannte “Verkehrsweg” somit auf 1,24 m begrenzt. Zum Vergleich: Ein Kofferkuli hat eine Länge von 1,10 m.

Was ist der EngpasS21?

Die Grünen-Verkehrspolitikerin Valerie Wilms rief Fahrgäste dazu auf, sich niemals zu nah an ein Gleis begeben. "Wenn sich alle an die Regeln halten, reichen diese Maßnahmen für eine sichere Benutzung der Bahnsteige aus", sagte sie.

Das macht fassungslos

Sollte die Frage nach Ursache und Wirkung an dieser Stelle nicht vorrangig sein? War die Ursache nun der "ungesicherte Bahnsteig" oder die Tat eines Einzelnen?

Die Gründung der Projektgesellschaft geht auf eine Empfehlung der Unternehmensberatung McKinsey und einer Wirtschaftsprüfungsgesellschaft zurück.
Ende Juni 2013 wurde die Besetzung der vierköpfigen Geschäftsführung bekannt. Zum 1. August 2013 sollte der Wirtschaftsingenieur Manfred Leger zum Vorsitzenden bestellt werden. Der bisherige Gesamtprojektleiter, Stefan Penn, soll die Verantwortung für die operative Projektleitung behalten. Der Jurist Peter Sturm soll den Bereich Risiko- und Vertragsmanagement übernehmen. Harald Klein soll weiter das Controlling des Projekts leiten.
Leger wurde letztlich zum 1. September 2013 bestellt. Er ist der fünfte Projektchef seit 1994.

Beirat neu!

Die beiden Reizfiguren des Stuttgart 21-Widerstands, Bernhard Häußler und Bernhard Bauer, verbindet mehr als der gemeinsame Vorname und eine nächtliche Spazierfahrt am Schwarzen Donnerstag im Dienstwagen des Polizeipräsidenten. Bauer steht am kommenden Montag vor dem Untersuchungsausschuss Schlossgarten.

Die Bernhards von der ersten Bank

Die Bundesregierung hat bestätigt, dass es am neuen Stuttgarter Tiefbahnhof im Rahmen des Deutschland-Takts zum Teil lange Umsteigezeiten geben wird und der versprochene 30-Minuten-Takt nicht eingehalten werden kann. Sie reagierte damit auf eine Anfrage der Grünen im Bundestag von Anfang des Monats.

Bundesregierung bestätigt lange Umsteigezeiten

Das milliardenschwere Bauprojekt Stuttgart 21 ist aus Sicht der Bundesregierung leistungsfähig genug für den geplanten 30-Minuten-Takt auf wichtigen Verkehrsachsen. Eine Ausweitung der Kapazität sei zur Realisierung des sogenannten Deutschland-Taktes nicht notwendig.

Teils lange Umsteigezeiten eingeräumt

Die Kosten für das überdimensionierte Immobilienprojekt namens Stuttgart 21 steigen, der Bahn aber fehlt hinten und vorne das Geld, schreibt das Handelsblatt. Wird Stuttgart 21 zum Finanzdesaster? Gute Frage. Antworten kann bei dem 100 Prozent in öffentlicher Hand befindlichen Verkehrsmittel nur die Politik geben.

Und ewig zahlt das Murmeltier

Die CDU, die SPD, die Grünen, die Industrie, diverse Lobbyisten und auch die Medien - alle wollen das Immobilienprojekt S21. Entspricht dieses uneinsichtige Vorgehen noch dem Wählerwillen? Und was heißt "S21 wird zum Finanzdesaster"? Das ist es doch schon!

Die Vorkommnisse der letzten Wochen lassen die Frage aufkommen, ob ETCS Level 2 die Sicherheitsanforderungsstufe SIL 4 (Safety Integrity Level) (Kernkraftwerke / Stellwerke usw.) noch erfüllt. In den vergangenen Monaten haben zwei Züge im ETCS Level 2 fälschlicherweise eine Fahrerlaubnis erhalten, obwohl das Stellwerk keine freie Fahrt erteilt hatte.
Die Sicherheit des Systems basiert auf einer exakten Lokalisierung über die Odometrie des Fahrzeugs. Die Odometrie wird gemessen über Radar (witterungsabhängig) und/oder über die Wegmessung; diese wird beeinflusst durch die Daten des Raddurchmessers, durch das Schleudern und durch korrekte «Verkabelungen» im Unterhalt.
In den vorliegenden Fällen konnte die gesamte kausale Sicherheitskette von ETCS durch einen simplen Odometriefehler der Fahrzeuge durchbrochen werden. Ob die für den Eisenbahnverkehr notwendigen und verlangten Anforderungen von SIL 4 noch erfüllt sind, darf stark bezweifelt werden.

ETCS in der Sackgasse?

Als Oberbürgermeister müsse sich Palmer nur danach richten, was für seine Bevölkerung, also die Tübinger, das Beste sei. Andere politische Ämter würden aber in erster Linie von Parteien verteilt. „Da kannst du nichts werden, wenn du in der Partei, in der du bist, nicht wohlgelitten bist“, sagte Kretschmann. Und Palmer sei derzeit bei den Grünen schwer gelitten. „Dann kriegst du die Ämter nicht - so einfach ist die Welt.“

Ministerpräsident gibt Palmer derzeit keine Chancen auf höhere Ämter

Kretschmann scheint dann wohl bei den Grünen wohlgelitten. Die haben doch alle eine Baumallergie. Und arbeiten ständig gegen die vegetativen Übermöblierung in Stuttgart. Da darf man schon darauf gespannt sein, wie viele neue Wähler sie aus dem FFF-Umfeld überzeugen können. Und das mit dem Frieden scheint derzeit bei ihnen auch nicht mehr so wichtig. Kraftvoll wird versucht, wirtschaftlichen Schaden vom System abzuwenden. Leider bleibt dem Wähler nur noch, alle Entscheidungen dem wirtschaftlichen Erfolg als oberste Maxime unterzuordnet zu vermeiden.

... sonst ändert sich nix!

Die grüne Landesregierung hier in Baden-Württemberg zeigt täglich erneut auf, wo die Reise hingeht. Man kann diese Partei von heute nicht mehr mit denen der 80er Jahre (vor dem Zusammenschluss mit B90) vergleichen. Viele derer mit Regierungsverantwortung sind zwischenzeitlich satt und fett und gehören zur Richtungsbestimmenden Oberschicht. Man erkennt es besonders deutlich daran, daß sie schweren Herzens S21 lediglich nur noch konstruktiv begleiten. Genau so, wie sie niemals fröhlich sondern schweren Herzens nichts an der Abschiebepraxis ändern wollen. Dieser Rechtsruck über den von der CDU praktizierten hinaus sollte bedenklich stimmen.

Abschiebungen gehören dazu

Der Bund Deutscher Architekten (BDA) bemängelt die Vorgaben beim geplanten Ideenwettbewerb für die Neugestaltung der B 14. Seine Forderung: Auch der Akademiegarten, das Königin-Katharina-Stift und die untere Königstraße sollen in den Wettbewerb einbezogen werden.
Schon OB Wolfgang Schuster (CDU) hatte eine Bebauung des Akademiegartens am Charlottenplatz zum Tabu erklärt, als es um eine Erweiterung des Landtags ging. Sein Nachfolger Fritz Kuhn (Grüne) will das Areal im Zeichen des Klimawandels erst recht nicht versiegeln lassen.

Verein Aufbruch Stuttgart wird instrumentalisiert

Dipl.-Ing. Hans Heydemann, Ingenieure22; "S21 – das Leistungsmärchen der Bahn"

Dieter Reicherter, Vorsitzender Richter am Landgericht a.D.; "Staatsministerium und Bahn oder: Die unendliche Geschichte des Überhörtwerdens"

ein YouTube-Video

Martin Rupps bleibt fasziniert vom Bauprojekt "Stuttgart 21". Dass viele Stuttgarter genervt sind, liege am Baulärm, vor allem aber fühlten sie sich in ihrem beschaulichen Wohlstandsleben gestört.

"S21" behindert Shoppen und Cabriofahren

Besonders empfehlenswert sind die Kommentare!

Die Erforschung alternativer Baustoffe geht aber noch nicht oder jedenfalls noch nicht zufriedenstellend mit der Herausbildung einer neuen Ästhetik einher. Das ist schade, denn der Stahlbeton hat der Welt eine ganz eigene Formensprache geschenkt - ebenso wie die Konstruktion der gotischen Kathedralen zuvor. Auch neue Materialien und Fügetechnologien würden dann baukulturell erfahrbar werden, wenn aus den wenigen Experimenten von heute eine neue Aufgeschlossenheit am Bau entstünde. Eine neue Baukultur alternativer, ökologischer und zukunftsfähiger Materialien wäre das, die zu einer Ästhetik von morgen führt - jenseits eines Jute-statt-Plastik-Looks oder jener Lehmbauten, die immer wie Schlumpfhäuser und Hobbithöhlen aussehen.

Der Sand wird knapp

Gegen die drei Stuttgarter Stadträte Luigi Pantisano, Hannes Rockenbauch und Tom Adler liegt ein Strafbefehl vor: Sie sollen wegen Hausfriedensbruch gut 6000 Euro zahlen. Die Ermittlungsgruppe Rabe hat alles sauber dokumentiert.
Nun handelt es sich beim Hausfriedensbruch, also dem unbefugten Eindringen in fremdes Besitztum, um ein Antragsdelikt, das nur dann verfolgt wird, wenn die Geschädigten es wünschen. Die Anzeige gegen Rockenbauch, Pantisano und Adler stammt jedoch gar nicht von den betroffenen Eigentümern, sondern von zwei alten Bekannten aus dem Gemeinderat: den Ex-AfDlern und Ex-Stadträten Bernd Klingler und Heinrich Fiechtner.Die zuständige Kriminaloberkommissarin  eröffnete Pantisano, dass sie sich mit dem Thema Rechtsextremismus gar nicht so gut auskenne. Eigentlich sei sie auf Linksextremismus spezialisiert.

Häuser besetzen ist teurer als sie leer stehen zu lassen

Im Verfahren um Fahrverbote in Stuttgart hat die Deutsche Umwelthilfe (DUH) Beugehaft gegen Mitglieder der baden-württembergischen Landesregierung beantragt. So soll das flächendeckende Fahrverbot für Euro-5-Diesel durchgesetzt werden.
Die Anträge richten sich gegen Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Grüne), Innenminister Thomas Strobl (CDU) und den Stuttgarter Regierungspräsidenten Wolfgang Reimer. Deren politisches Handeln sei entscheidend für die Frage, ob das Urteil des Bundesverwaltungsgerichts umgesetzt werde, erklärte die Umwelthilfe. Das Verwaltungsgericht Stuttgart bestätigte den Eingang des Antrags. Aus dem Staatsministerium hieß es, die Landesregierung nehme den Antrag zur Kenntnis. Das Land hat vier Wochen Zeit für eine Stellungnahme.
Auch in Bayern hat der Verein Landespolitiker im Visier.

Umwelthilfe beantragt Beugehaft gegen Kretschmann

Wie lässt sich urbanes Leben mit Natur verbinden? Diese Frage treibt viele um, wie die aktuelle Debatte über Bäume auf dem Marktplatz jetzt wieder zeigt. Christel Bischoff träumt von der Zukunft: „Schatten spendende Bäume mit Sitzgelegenheiten, die trotzdem Platz für Wochen- und Weihnachtsmarkt bieten, das wäre meine Vorstellung von einem klima- und menschenfreundlichen Marktplatz. Ist zwar etwas blauäugig, aber herrlich.“

Bäume sind wichtig, damit die Stadt Luft holen kann

Es ist nicht allein Kretschmann. Beteiligt ist auch der weitaus größte Teil der Partei. Selbst der Stuttgarter "grüne" Oberbürgermeister (geboren in Bad Mergentheim) ist eine Karikatur bezüglich Klima, Wohnen und S21. Das Bild aus den 70ern des letzten Jahrtausends, welches sich der normale Wähler der Grünen macht, ist ungültig geworden. Wer mit der Bundesregierung für eine Militärmission im Persischen Golf wirbt hat jegliche Schonung und Sympathie verspielt.

Vor fünf Jahren, am 5.August 2014, starteten mit Verspätung die Bauarbeiten für den „Tiefbahnhof“. Wir möchten den Jahrestag zum Anlass nehmen, wieder über den Bau der neuen S21-Bahnsteighalle zu schreiben. In diesem Beitrag geht es darum, wie komplex die Bauarbeiten für die Kelchstützen sind und dass die DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH (PSU) daher wahrscheinlich keinen detaillierten Zeitplan für den Bau der restlichen dreiundzwanzig Kelchstützen veröffentlicht hat. (Die Fotos wurden Mitte Juli vom Bahnhofsturm aufgenommen, um einen Eindruck von der Baustelle zu geben.)

Komplexe geometrische Formen und kein detaillierter Zeitplan