wenn er das Wort vom "Batterietag" nie in den Mund genommen hätte und beim Investorentag geblieben wäre. Wenn man bei Twitter seine Beiträge verfolgt und das ohne die gewisse Brille, dann kann man in ihn schauen wie in ein offenes Buch. Er hat schon vor Jahren erkannt, wie übrigens andere auch, dass der letzte fehlende Schlüssel zum Elektroantrieb im Speicher liegt. Alle anderen Probleme der Steuerung und Regelung der Motoren, das Wandeln von Gleich und Wechselspannung, elektronische Kommutierung und Drehzahlregelung usw. waren zwischenzeitlich gelöst. Ja, und beim Speicher eröffneten sich durch den Li Ionen Akku plötzlich völlig neue Perspektiven. Bei der Zellchemie hatte bei der Energiedichte der Li Ni Co Akku damals die Nase weit vorne und Musk hat sich darauf entsprechend fixiert. Das war übrigens bei vielen Zellherstellern nicht anders. Leider gibt es hier allerdings außer beim Li Noch beim Ni und Co enorme Versorgungsprobleme. Wohl erst durch seine Expansion mit der GF3 nach China wurde er wohl auf andere, mittlerweile konkurrenzfähige Zellchemie aufmerksam. Da sind natürlich die Anderen um Jahre voraus. Er muss also seine Strategie entsprechend anpassen, ohne das Gesicht zu verlieren. An dieser Stelle wird er nun natürlich von seinen eigenen Höhenflügen (Terra Fabriken für eigene Zellen usw.)auf den Boden der Realität zurückgeholt. Auch viele andere Sprüche, wie Maschinen bauen Maschinen, 2021 fahren zig Tausend Tesla Roboter Taxis und generieren viel Geld für ihre Eigentümer, usw. erweisen sich zunehmend als ferne Zukunftsträume ohne jeden nahe greifbaren Realitätsbezug. Tesla wird nun 18 Jahre alt also auf einen Menschen bezogen praktisch erwachsen. Es ist der Kinderstube entwachsen und mittlerweile ein International bekannter Konzern entstanden. Man hat Verantwortung für über 40000 Menschen und an der Börse einen Vertrauensbeweis der Investoren von ca. 400 Milliarden $.
Plötzlich haben die Worte und auch die Höhenflüge ein ganz anderes Gewicht bekommen und werden auch ganz anders gewertet. So werden z.B. in ca. 2 Wochen die Zahlen für das 3 Quartal sehr streng bewertet werden. Da kann man dann 115 bis 120 Tausend produzierte zwar trotzdem als Quartalsrekord feiern, aber mit der neuen Fabrik in China mit ca. 35 bis 40 Tausend Fahrzeugen, blieben für Fremont ganze 80 Tausend Fahrzeuge im Quartal übrig und dass dürfte die Börse dann heftig abstrafen. Aus meiner Sicht liegt die Latte für das Quartal bei mindestens 140000 Fahrzeugen.
Es bleibt also weiter spannend. |
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