aller EV PKW mit 200 Watt / km sollte schon hochgegriffen sein. Natürlich wird es in der Luxus Klasse höhere Werte geben, aber Kleinwagen sind dagegen deutlich sparsamer und wesentlich häufiger.
Was den Vampirverbrauch betrifft, ist lediglich das Balancing für den Akku EV spezifisch und sollte am Tag bei deutlich weniger als 500 Wh gelagert sein, also zu vernachlässigen. Das Tesla S und X unter bestimmten Bedingungen deutlich mehr verbrauchen, ist eine konstruktive Schwachstelle, die z.B. der Taycan oder auch das Model 3 nicht mehr haben.
Was den Ladeleistungsausgleich über den Tag betrifft, so müssen natürlich Wege gefunden werden, die Technischen und organisatorischen Voraussetzungen zu schaffen. Was die Energieversorger betrifft, so geben sie aktuell sogar Überschussstrom ins Ausland mit minus Beträgen ab. Im Gegenzug gibt es auch schon einige Stunden im Jahr, wo der Strom sogar an der Strombörse mehr als 1 € pro KWh kostet. Am Schnellader würden da schnell 2 € überschritten. Da würden die meisten Urlauber schon überlegen, gerade in dieser Peakzeit zu laden. Den EVU interessiert letztlich nur der erlöste Durchschnittspreis für die KWh, denn der muss kostendeckend und Gewinn generierend sein. An der Autobahn Tanke kostet der Liter manchmal auch bis zu 30 Cent mehr. Seit das so ist, wurde meine Wenigkeit dort nicht mehr gesichtet.
Ob Autoreisezüge da eine sinnvolle Lösung sind, wage ich zu bezweifeln, denn dadurch wird nur noch mehr Masse pro Person bewegt. Außerdem würde eine gewaltige Infrastruktur für die Urlaubsspitzen vorgehalten werden. |
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