Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

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neuester Beitrag: 26.10.21 22:00
eröffnet am: 20.07.21 09:15 von: franzelsep Anzahl Beiträge: 1115
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20.07.21 09:15
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3693 Postings, 1601 Tage franzelsepHyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty

About: https://hyzonmotors.com/about/#overview

Hyzon wurde als neuer Geschäftsbereich von Horizon Fuel Cell gegründet. Hyzon ist ein weltweiter Anbieter von emissionsfreien, wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellen-Nutzfahrzeugen, darunter schwere Lkw, Busse und Reisebusse.  
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1089 Postings ausgeblendet.

25.10.21 16:08

2796 Postings, 4050 Tage sonnenschein2010netter Start

in die neue Woche mit 5.50 USD aktuell
ggf. sehen wir bald mal wieder eine higher zone bei HYZON ;-)
hat ja nun wirklich genügend rote Kerzen aneinendergereiht...  

25.10.21 16:09

8177 Postings, 1345 Tage na_sowasMorgen Craig bei ZeroAvia

Während wir uns auf Trucks konzentrieren, haben unsere Freunde von ZeroAvia ihren Blick in den Himmel gerichtet.  Begleiten Sie CEO Craig Knight, wenn er über Wasserstoffbrennstoffzellen in der Luftfahrt spricht und Lehren aus Hyzons On-the-Road-Erfahrung ziehen kann.

https://t.co/JKRbugdJFM

https://t.co/exMDDmPumG  

25.10.21 19:01

2796 Postings, 4050 Tage sonnenschein2010auch wenn

Pelosi optimistisch ist, noch ist nichts in trockenen Tüchern...

<>

https://www.tagesschau.de/ausland/amerika/...cket-newtab-global-de-DE

 

25.10.21 19:02
In Fernsehspots wird dem Senator der Rücken gestärkt, er solle den linken Unsinn verhindern. Ohne Manchins Stimme, und die der ebenfalls bockigen Senatorin Kyrsten Sinema aus Arizona, bekommt Biden die nötige Mehrheit nicht zusammen. "Manchin kommt aus einem Kohlestaat", so Biden in der ihm eigenen geduldig-verständnisvollen Art, "der will den Kohleausstieg verlangsamen, damit mehr Zeit ist für den Strukturwandel."  

26.10.21 00:27

8177 Postings, 1345 Tage na_sowasBleiben sie dran.....

Die Hyzon-Reisebusse für Australien sind die sprichwörtliche Spitze des Eisbergs bei unseren Projekten rund um den Globus.  Bleiben Sie dran für weitere spannende Entwicklungen!  Echte Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge, falls sich jemand fragt..

Craig Knight

https://twitter.com/CraigK_Hyzon/status/...AKZ0phh8DdCvUKuvw&s=19  

26.10.21 11:42
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8177 Postings, 1345 Tage na_sowasLaut Gerüchten in US-Foren

soll es eine Bestellung über 9 Reisebusse geben mit Auslieferung noch in 2021!

Wäre schön wenn es so wäre.

Der Tag wird es zeigen.....  

26.10.21 13:13

1194 Postings, 4065 Tage Schmid41Short Seller

ziehe sich wohl etwas zurück Vorbörslich schon gut 3 Prozent plus.  

26.10.21 14:10
wäre top 9 Busse ! und zeigt doch wie weit Hyzon in vielen Bereichen bereits ist,
Frontrunner mit internationer Auftstellung... zu Schnäppchenpreisen.
was will man mehr?

@Schmid:
die Hüpfer der Vorbörse lassen nun wirklich nicht auf das Verhalten von Short-Sellern rückschließen.
Das werden wir erst live beobachten können, wenn Hyzon intraday mit 15 % im Plus liegt ;-)
 

26.10.21 14:24

2 Postings, 1 Tag Raveman1967@schmidt41

Bei Umsätzen unter 100 Stück ist wirklich keine Aussagkräftige Prognose möglich. Erst wenn Volumen reinkommt werden wir sehen wo es hingeht. Ich hoffe spätestens auf eine Trendwende wenn die Q3 Zahlen veröffentlich werden. War mit 7,91$ leider etwas zu früh in den Abwärtstrend rein.  

26.10.21 15:02
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8177 Postings, 1345 Tage na_sowasPräsentation Hyzon Bus

https://youtu.be/1dMSapj0CV4

Offensichtlich liegt eine Order von 10 Stück vor  

26.10.21 15:20

1095 Postings, 3947 Tage marathon400Mal schauen wie die Anleger

auf die möglichen Bestellungen bzw. die Präsentation des Buses heute reagieren.
 

26.10.21 15:29
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8177 Postings, 1345 Tage na_sowasWettbewerbssituation zwischen

Wasserstoff-Brennstoffzellen und -Batterien auf dem Markt für schwere Nutzfahrzeuge!

Neue Methoden zur Modellierung der Brennstoffzellenleistung könnten die Technologie erheblich verbessern, sagt Hyzon-CTO Shinichi Hirano
Der Wasserstoffökonom Vincent Lauerman interviewte Hyzons Chief Technology Officer Shinichi Hirano, um den Wettbewerbszustand zwischen Wasserstoff-Brennstoffzellen und -Batterien auf dem Markt für schwere Nutzfahrzeuge sowie die Aussichten für den G3 Titan Stack zu ermitteln. Hirano ist 30-jähriger Veteran der Brennstoffzellentechnologie in der Automobilindustrie und leitete während seiner 17 Jahre beim Fahrzeughersteller Ford Motor Company die Ford-Daimler-Brennstoffzellenallianz.

Wann eignen sich schwerere Fahrzeuge besser für den Betrieb mit Wasserstoff als mit Batterien und warum?
Hirano:  Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) weisen einen erheblichen Vorteil gegenüber Batteriebetrieb für schwere und mittelschwere Lkw-Anwendungen auf. Wasserstoff hat eine deutlich höhere Energiedichte als Batterien, ein Vorteil, der eine größere Reichweite und höhere Nutzlasten ermöglicht. Zum Beispiel ist ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebsstrang mehr als 2 t leichter als ein Batterieantriebsstrang für einen Lkw mit einer Reichweite von 500 Meilen.

Außerdem ist die Betankungszeit von Wasserstoff deutlich kürzer als die Batterieladezeit. Dies macht es für stark ausgelastete Fahrzeuge geeignet, die 2-3 Schichten pro Tag laufen und wenig Ausfallzeiten zum Laden haben. Ein Wasserstoff-FCEV benötigt zum Betanken Minuten ? bis zu 15 Minuten für einen Lkw der Klasse 8 ?, während ein Elektrofahrzeug Stunden zum Aufladen braucht.

Schließlich reagieren FCEVs weniger empfindlich auf kalte Temperaturen als batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs). Bei kalten Temperaturen kann die Reichweite von BEVs stark reduziert werden.

Welche Lebensdauer haben Brennstoffzellen im Vergleich zu Batterien?
Hirano:  Die erwartete Lebensdauer von Brennstoffzellen beträgt etwa 20.000 Stunden für ein weniger aggressives Nutzungsprofil wie den stationären Betrieb, aber die Lebensdauer der Brennstoffzellen hängt stark vom Betriebsprofil ab. Hyzon arbeitet daran, eine Lebensdauer von 20.000 Stunden unter einem realistischeren Betriebsprofil zu erreichen. Ein Apfel-zu-Äpfel-Vergleich mit der Akkulaufzeit ist schwierig, da diese in Ladezyklen gemessen wird.

Unterscheiden sich ihre Probleme am Lebensende? Wenn ja, wie?
Hirano:  Die Fragen zum Lebensende sind unterschiedlich. Bei Brennstoffzellen ist das Hauptproblem der Leistungsabfall, der die maximale Leistung und Effizienz der Brennstoffzelle allmählich senkt. Eine typische Ursache für den Abbau ist der Abbau des Katalysators, einschließlich der Auflösung des Platinkatalysators.

Hyzon verfolgt mehrere technische Ansätze, um die Lebensdauer von Brennstoffzellen zu verbessern. Wir arbeiten daran, unsere Materialien robuster und langlebiger zu machen und setzen eine systemische Minderungsstrategie ein, um Stressfaktoren zu berücksichtigen und letztendlich die Lebensdauer zu verbessern, ohne exotische Materialien zu verwenden.

Akkus hingegen verlieren mit der Zeit an Kapazität. In einigen Fällen beträgt die Energiedichte am Ende der Lebensdauer einer Batterie ungefähr die Hälfte ihrer ursprünglichen Dichte.

Gibt es potenzielle bahnbrechende Entwicklungen in der Technologie am Horizont?
Hirano:  Ja. Die nanoskalige Visualisierung von Brennstoffzellen durch Synchrotron-Röntgentomographie und computergestützte Fluiddynamik-Techniken ermöglicht den Zugriff auf detailliertes Verhalten am Brennstoffzellen-Reaktionsort, der verwendet wird, um die Struktur und Materialeigenschaften von Elektroden zu entwerfen. Dieses modellbasierte High-Fidelity-Engineering könnte zu einer bahnbrechenden Weiterentwicklung werden.

Ein weiterer potenzieller Game-Changer könnte die Einführung von Geräten mit künstlicher Intelligenz sein, die eine modellbasierte Steuerung und die Vorhersage des zukünftigen Hydratationszustands ermöglichen, um die Betriebsbedingungen zu optimieren, um Ausfälle zu vermeiden ? und schließlich die Lebensdauer und Leistung zu verbessern.

Gegenwärtig sind die Kapitalkosten von Wasserstoff-FCEVs wesentlich höher als die von dieselbetriebenen. Was braucht es, um die Lücke zu schließen?
Hirano:  Kunden von Nutzfahrzeugen sind sich der Gesamtbetriebskosten (TCO) und nicht der Kapitalkosten von Fahrzeugen bewusst. Diese Gesamtbetriebskosten werden hauptsächlich durch die Kraftstoffkosten über die Lebensdauer des Fahrzeugs bestimmt. Hyzon entwickelt Brennstoffzellen-Fahrzeugtechnologie und den Zugang zu kostengünstigem Wasserstoff durch lokale, technologieunabhängige Produktion und Verteilung.

Wie unterstützt Ihr G3 Titan Stack diese Bemühungen?
Hirano:  G3 ist Hyzons Brennstoffzellentechnologie der nächsten Generation und wurde entwickelt, um Effizienz, Haltbarkeit und Leistungsdichte zu verbessern, um unseren Kunden eine CO2-neutrale Lösung und TCO-Vorteile zu bieten. Sie hat die höchste Priorität in der F&E-Arbeit von Hyzon.

Unsere G3-Technologie unterstützt den Brennstoffzellenstack, die Zellsystemarchitektur und die Systemsteuerung. Unter Verwendung von G3 wird das Systemdesign von Hyzon in der Lage sein, eine höhere Leistung (200-310 kW) zu geringeren Kosten zu erreichen.

Welche technologischen Entwicklungen haben es dem G3 ermöglicht, die weltweit höchste Leistungsdichte für einen PEM-Brennstoffstapel zu erreichen?
Hirano:  Hyzon strebt nicht nur die weltweit höchste Leistungsdichte an, sondern auch Reife ? insbesondere Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Systemeffizienz bei den G3-Technologien. Neben anderen Innovationen verwendet G3 Titanmetallplatten, um die Zelle dünner und leichter zu machen. Titan ist sowohl korrosionsbeständig als auch an unserem Beschichtungsmaterial haftend, was es zu einem wichtigen Faktor zur Verbesserung der Dichte macht.

https://hyzonmotors.com/...-batteries-in-the-heavy-duty-truck-market/  

26.10.21 15:45

8177 Postings, 1345 Tage na_sowasDer Kongress sieht 235 Milliarden USD

an Subventionen für saubere Energie. Hier sind sie!


Auszug:

Was alt ist, ist neu: Atom und Wasserstoff
Eines der bemerkenswertesten Aspekte des Versöhnungspakets ist die Ausweitung von Subventionen, die früher nur für Wind- und Solarenergie zur Verfügung standen, auf andere emissionsfreie Technologien. Dazu gehören auch nukleare Anlagen.

Atomkraft erzeugte im vergangenen Jahr fast ein Fünftel des amerikanischen Stroms. Die anhaltend niedrigen Erdgaspreise und erneuerbare Energien haben jedoch die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit der Kernkraftwerke untergraben und zu einer Reihe von Werksschließungen geführt. Das Versöhnungspaket zielt darauf ab, weitere Stilllegungen mit einer Steuergutschrift für die Atomproduktion in Höhe von 3 Cent pro kWh bis 2026 zu verhindern. Die Gutschrift wird voraussichtlich 15 Milliarden US-Dollar kosten.

Wenn der Kredit für die nukleare Produktion darauf abzielt, bestehende Anlagen offen zu halten, zielt ein Wasserstoffkredit darauf ab, die Funktionsweise von Industrieanlagen zu ändern. Heutzutage wird der größte Teil des Wasserstoffs, der in Industrieanlagen wie Chemieanlagen verwendet wird, durch die Kombination von Erdgas mit Dampf hergestellt.

Aber auch mit Strom lässt sich ein Wassermolekül in Wasserstoff spalten. Wenn das Verfahren erneuerbare Energie nutzt, entsteht so genannter grüner Wasserstoff. Aber es ist in der Regel teuer.

Das Versöhnungsgesetz sieht eine Steuergutschrift von 3 US-Dollar pro Kilogramm für die Wasserstoffproduktion unter Verwendung erneuerbarer Energien vor. Andere Technologien, die Erdgas mit CO2-Abscheidung verwenden, und Nuklearanlagen würden eine geringere Gutschrift erhalten. Insgesamt sind die Gutschriften für sauberen Wasserstoff über ein Jahrzehnt hinweg 9 Milliarden US-Dollar wert.

?Es zeigt wirklich das Engagement für die Dekarbonisierung?, sagte Dan Klein, ein Energiemodellierer bei S&P Global Platts. "Es geht über die am tiefsten hängenden Früchte hinaus, über den Stromsektor und Elektrofahrzeuge hinaus."

Bring deinen Elektromotor auf Touren
Apropos Elektrofahrzeuge: Der Gesetzentwurf würde in den nächsten zehn Jahren Steuergutschriften in Höhe von 42 Milliarden US-Dollar für den Elektroverkehr bereitstellen. Zusätzlich zu 15 Milliarden US-Dollar für neue Elektrofahrzeuge und 11 Milliarden US-Dollar für kommerzielle Elektrofahrzeuge gibt es einen Posten in Höhe von 7 Milliarden US-Dollar für Elektrofahrräder.

Die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge sind aus klimatischer Sicht besonders wichtig, da der Verkehr mit fast einem Drittel der Emissionen die Hauptquelle der CO2-Belastung in den USA ist. Leichte Nutzfahrzeuge machen laut EPA fast 60 Prozent der US-Transportemissionen aus .

?Elektrofahrzeuge sind jetzt wie Wind und Sonne vor einem Jahrzehnt?, sagte Rob Jackson, Professor an der Stanford University, der Energiesysteme und Klimawandel studiert. ?Sie sind nicht auf einer gestaffelten Kostenbasis konkurrenzfähig, aber sie kommen ans Ziel.

?Autos unterscheiden sich nicht so sehr von Kraftwerken?, fügte er hinzu. ?Statt 40 Jahre dauern sie 15 Jahre. Wir können uns nicht wirklich den Luxus leisten, darauf zu warten, dass Elektrofahrzeuge netto null erreichen.?

Die Anreize für Elektrofahrzeuge für Neufahrzeuge sind ähnlich wie die Anreize für Wind und Sonne strukturiert. Ein Neuwagenkäufer würde einen Basisanreiz von 4.000 US-Dollar erhalten. Bei einem Fahrzeugkauf vor 2027 stehen zusätzlich 3.500 US-Dollar zur Verfügung. Weitere 4.500 US-Dollar können gesammelt werden, wenn das Auto in den USA in kollektivvertraglichen Fabriken montiert wird. Und schließlich stehen 500 US-Dollar zur Verfügung, wenn mehr als 55% der Teile in den USA hergestellt werden. Das Ergebnis ist eine maximale Gutschrift von 12.500 US-Dollar.

https://www.eenews.net/articles/...an-energy-subsidies-here-they-are/  

26.10.21 15:46
der Inhalt ist ja gut nur die
Art der Präsentation lässt doch einige Wünsche offen.
Hoffen wir dass sie wenigstens die QIII Zahlen professionell rüberbringen.
Craig kann das, der Rest der Truppe darf nochmal in die PR-Schulung.  

26.10.21 15:51
ist dieses Gesetz nicht durch...
Congress nimmt es ins Auge ...  

26.10.21 15:54

8177 Postings, 1345 Tage na_sowas@Sonnenschein

Da hast du recht.....wie die Vorstellung eines neuen Mähdreschers bei der örtlichen Raiffeisen.

Nicht gerade ein Feuerwerk an Präsentation.

Nikola kann das besser......warten wir ab und hoffen auf Q3.

Aber nichtdestotrotz ein Meilenstein solch ein Reisebus.  

26.10.21 16:01

8177 Postings, 1345 Tage na_sowasDie 10 Busse könnten zum

Australischen Bergbau Milliardär gehen.
In seinem Betrieb wurde der Bus auch getestet.

Bei der Fortescue Metals Group wurden die Haltbarkeitstest absolvierte, wie in ihrem Pressebericht vom 22. Juni 2021 bestätigt wurde. Im Video von gestern Abend wurde das Unternehmen nicht angegeben, aber bestätigt, dass die Trailer für einen Bergbaubetrieb ausgestattet waren.

https://fuelcellsworks.com/news/...rrest-urges-fuel-subsidy-fairness/  

26.10.21 16:34
2

2688 Postings, 5284 Tage borntoflyNachdem die Akku Bus Konzepte maßlos

scheitern, trotz enormer Investitionen aus Sicherheitsgründen vorzeitig aus dem Verkehr gezogen werden wird der ÖPNV eine der wesentlichsten Schlüssel bei der Durchsetzung der Brennstoffzelle im Nutzfahrzeug und der dazugehörigen Infrastruktur darstellen. Hyzon hat hier einen wesentlichen Vorteil gegenüber Nikola. Es nun mal so dass im ÖPNV aufgrund der Betreiberstruktur wesentlich mehr direkte Fördergelder fließen als in das Fracht- bzw. Stückgutgewerbe.

Die ersten Jahre wird die staatliche Förderung das Tempo der Transformation bestimmen.  

26.10.21 17:20

2796 Postings, 4050 Tage sonnenschein2010das ist

ein wichtiger Punkt @borntofly
v.a. aber nicht nur in Europas ÖPNV kann Hyzon damit große Erfolge erzielen...  

26.10.21 18:30
1

1194 Postings, 4065 Tage Schmid41jeder Anstieg

wie gestern wird sofort Abverkauft muss auch keiner Verstehen
SL habe  ich bei 5 Dollar ich hoffe die halten sonst könnte es bitter werden.
Kleines Volumen wenig Käufer da haben es die Short Seller einfach leider
 

26.10.21 19:44

8177 Postings, 1345 Tage na_sowasMan darf gespannt sein ob sich ZeroAvia

für den Hyzon Stack entscheiden.

Powercell oder Hyzon

Alaska Air Group mit ZeroAvia Collaborating Hydrogen Antriebsstrang für 76-Sitzemissions Aircraft Develop

ZeroAvia wird ein wasserstoffelektrisches Antriebssystem mit 3 MW+ in ein De Havilland DHC-8-400 (Q400)-Flugzeug einbauen.

ZeroAvia gewinnt als Marktführer bei emissionsfreien Passagierflugzeugen an Höhe und gibt eine Entwicklungszusammenarbeit mit der Alaska Air Group, der Muttergesellschaft von Alaska Airlines , bekannt ein wasserstoffelektrischer Antriebsstrang, der 76-sitzige Regionalflugzeuge mit mehr als 500 NM fliegen kann. Alaska wird neben einem in Seattle ansässigen Amazon Climate Pledge Fund und Bill Gates' Breakthrough Energy Ventures auch in die Liste der Top-Investoren des Unternehmens aufgenommen.



https://www.zeroavia.com/alaskaair  

26.10.21 20:03

983 Postings, 1547 Tage larrywilcox...

Jetzt wird hier noch die Amazon- und Bill Gates-Karte gezogen - unfassbar.  

26.10.21 20:34

8177 Postings, 1345 Tage na_sowasHyzon Motors setzt große Hoffnungen in Australien

Aktien nahe Post-SPAC-Tief!

? Hyzon Motors (HYZN -3,9%) veranstaltete gestern eine virtuelle Veranstaltung, um seinen ersten elektrischen Reisebus mit Wasserstoff-Brennstoffzelle auf den Straßen Australiens zu präsentieren  hat eine Reichweite von bis zu 430 Meilen und eine Motorleistung von 350 Kilowatt Kapazität.  Der wasserstoffbetriebene Reisebus soll ein Beispiel für Hyzons zunehmende Investitionen in Australien sein, wo das Interesse an dem Produkt groß ist  von Dieselfahrzeugen hohe Reichweite, erhebliche Leistung mit den Umweltvorteilen eines batterieelektrischen Fahrzeugs.Wir begrüßen die verschiedenen Regierungen in Australien dafür, dass sie dies erkannt und die Einführung von Wasserstoff erleichtert haben, wie durch verschiedene Finanzierungspakete und Anreizprogramme belegt. ? Hyzon Motors (HYZN)  handelt in der Nähe seines Tiefststands nach dem SPAC

https://seekingalpha.com/news/...-australia-shares-near-post-spac-low
 

26.10.21 22:00

8177 Postings, 1345 Tage na_sowasHyzons erster Wasserstoffbus fährt in Brisbane

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Oskar

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