der gestrige Artikel von E24 (21.15 Uhr) drückt auf die Good-News..
Milliardras für HydrogenPro.Unsicherheit in Bezug auf mehrere wichtige Verträge
Hydrogenpro ist um 67 Prozent gesunken, nachdem ein Wettbewerber im Februar angegeben hatte, einen der wichtigsten Verträge des Unternehmens entführt zu haben. - Die Situation ist unklar, sagt der Chef.
Zu dieser Zeit waren die Investoren Hals über Kopf über die Botschaft der "einzigartigen Technologie" und dass das Unternehmen "als Lieferant für vier der weltweit größten Wasserstoffprojekte ausgewählt wurde".
Diese vier wurden im Investorenmaterial als "Schlüsselverträge" des Unternehmens dargestellt:
- Zwei Anlagen für französische H2V in der Normandie und in Dünkirchen mit einem Gesamtauftragswert von 120 Millionen Dollar
- Ein Werk für Mitsubishi in den USA mit einem Auftragswert von 20 Millionen Dollar
- Eine Anlage für DG Fuels in den USA mit einem Auftragswert von 70 Millionen Dollar
Der Hydrogenpro-Anteil donnerte am Tag der Notierung über 55 Prozent und verdoppelte sich erneut, bevor er am 20. Januar einen Höchststand von 75,6 NOK mit einem Marktwert von fast 4,4 Mrd. NOK erreichte.
Am 8. Februar kam dann eine Pressemitteilung eines Konkurrenten, der Milliarden-Dollar-Gruppe Air Liquide, die offenbar den Status von Hydrogenpro als Zulieferer im Normandie-Projekt in Frage stellte.
Die Aktie begann zu fallen und ist seit ihrem Höchststand am 20. Januar um 67 Prozent gefallen. Der Marktwert von 3 Mrd. NOK wurde in vier Monaten weggerissen.
Wasserstoffmanager Mårten Lunde bestreitet jedoch, dass der Vertrag mit der Normandie verloren gegangen ist.
Schwierige Landung in der Normandie
In der oben genannten Pressemitteilung von Air Liquide wurde eine Absichtserklärung mit German Simens Energy für die Entwicklung von Elektrolyseuren für das H2V-Projekt Normandie und andere potenzielle Anlagen angekündigt, dh für die gleiche Art von Ausrüstung, die Hydrogenpro liefern sollte.
Die Ankündigung erfolgte wenige Tage nach der Nachricht, dass Air Liquide selbst einen 40-prozentigen Anteil am Normandie-Projekt von H2V gekauft hatte.
- Unser Kunde H2V hat bei den französischen Behörden einen Antrag eingereicht, der eine detaillierte technische und Sicherheitslösung enthält, die auf unserer Technologie basiert, sagt Lunde.
- Sie sind sich also so sicher wie zuvor, dass Sie diesen Vertrag erhalten werden?
- Air Liquide hält eine Minderheitsbeteiligung am Normandie-Projekt, einem Projekt, bei dem die Siemens-Technologie eingesetzt werden kann. Wir werden also sehen, was passiert. Mehr kann ich derzeit nicht sagen, sagt Lunde.
Die französische Unternehmenswebsite Lusine Nouvelle erklärte im Februar, dass Siemens, nicht Norwegian HydrogenPro Elektrolyseure in der Normandie liefern sollte.
- Wir können Spekulationen in den Medien nicht kommentieren, sagt Lunde über den Artikel.
"Nach Plan"
- Air Liquide hat Hydrogenpro bereits zu mehreren Projekten konsultiert, aber zum gegenwärtigen Zeitpunkt haben wir keine spezifischen Vereinbarungen, sagt Christel des Royeries, Pressesprecher bei Air Liquide, gegenüber E24.
Sie sagt, dass Air Liquide, obwohl sie einen Teil des Projekts gekauft hat, noch nicht angekündigt hat, wie viel sie in die Anlage investieren werden, und daher nicht spezifisch über Lieferanten sein wird.
Als Hydrogenpro am 20. Februar Zahlen für das vierte Quartal vorlegte, wurde in der Präsentation festgestellt, dass alle vier Schlüsselprojekte "planmäßig entwickelt" wurden.
Die Absichtserklärung zwischen Air Liquide und Siemens Energy wurde in der vierteljährlichen Präsentation ohne weiteren Kommentar erwähnt.
Gleichzeitig wurde festgestellt, dass dies den zweiten Vertrag von Hydrogenpro mit H2V für das Werk in Dünkirchen nicht beeinträchtigte.
- Wir arbeiten eng und gut im Dialog mit Kunden über den Bau industrieller Wasserstoffanlagen. Es ist jetzt sogar so, dass es Zeit braucht, um neue Industriezweige und neue Energieformen zu entwickeln, und die Arbeit an der Reifung der Projekte wird in einem engen und guten Dialog mit unseren Kunden stetig fortgesetzt, sagt Lunde.
Er berichtet auch von "großem Interesse an unserer Technologie".
-Wir sehen einen starken Anstieg der Anzahl von Anfragen und Projektmöglichkeiten für unsere Hochdruck-Alkalitechnologie, sagt Lunde.
In "Gesprächen" mit Mitsubishi
Der dritte wichtige Vertrag von Hydrogenpro besteht mit Mitsubishi und steht im Zusammenhang mit Plänen für eine Wasserstoffanlage in Utah in den USA.
Mitsubishi ist außerdem mit 9,3 Prozent an Hydrogenpro beteiligt. In der Investorenpräsentation im Zusammenhang mit der letztjährigen Notierung erklärte Hydrogenpro, dass sie das Wasserstoffsystem für Mitsubishi "entwickelt" hätten.
Diese Anlage sollte eine Leistung von 33 Megawatt haben, und das Projekt hatte einen Wert von 20 Millionen Dollar.
In dem Ende April dieses Jahres veröffentlichten Jahresbericht von Hydrogenpro scheint es jedoch nicht sicher zu sein, ob überhaupt eine Anlage gebaut wird.
"Hydrogenpro hat die Konstruktionsarbeiten für die Entwicklung eines großen 11-Megawatt-Elektrolyseurs für den US-Markt im Januar abgeschlossen. Derzeit wird über eine mögliche Pilotanlage diskutiert, die gebaut und an Mitsubishi geliefert wird ", schreibt das Unternehmen im Jahresbericht.
- An dem Tag, an dem wir einen Vertrag erhalten, werden wir dies dem Markt melden, sagt Lunde.
- Aber warum verwenden Sie das Wort "Verträge" in Investorenmaterial, wenn es sich nicht um Verträge handelt?
- Diese werden ausgehandelt und Verträge abgeschlossen, die von der endgültigen Investitionsentscheidung abhängen, die wiederum von staatlichen Genehmigungen, der Umwelt und anderen Bedingungen abhängt. Dies wurde von uns kontinuierlich kommuniziert, sagt Lunde.
Er weist darauf hin, dass sich die wasserstoffbasierte Industrie in einem Entwicklungsstadium befindet, in dem Aufträge und Auftragsvergabe keine Art von "Ware" sind, wie dies in anderen etablierten Branchen wie Öl und Gas der Fall ist.
- Vor dem Start des Projekts wird es noch eine Reihe von Interaktionen zwischen Kunden und Lieferanten geben, Voraussetzungen, die erfüllt sein müssen. Wie gesagt, wir arbeiten stetig daran und die Entwicklung geht in die richtige Richtung, Lunde.
Riesenfabrik in Stomp
Der größte Schlüsselvertrag von Hydrogenpro besteht mit dem relativ unbekannten amerikanischen Unternehmen DG Fuels.
Hinter DG Fuels steht der amerikanische Geschäftsmann Michael C. Darcy, der seit Jahren an der Realisierung einer riesigen Biokraftstofffabrik für Flugzeuge in Hudspeth, Texas, arbeitet.
DG Kraftstoffe
Bereits im Juni 2010 beantragte Darcys Unternehmen D'Arcinoff Group öffentliche Mittel in Höhe von 100.000 USD, um einen Antrag auf staatliche Beihilfen für die Fabrik zu finanzieren, dessen Kosten auf 4,6 Mrd. USD geschätzt wurden.
Im März 2013 gab die DArcinoff Group den Baubeginn in Kürze bekannt. Dahinter befindet sich ein Konsortium, das unter anderem aus dem norwegischen NEL besteht.
Gleichzeitig wurde für den Flugzeugausrüstungshersteller GE Aviation ein Kaufvertrag für Treibstoff zur Herstellung und Erprobung von Düsentriebwerken angekündigt.
Die Fertigstellung der Fabrik war für 2016 geplant, es wurde jedoch noch kein einziger Spatenstich vorgenommen.
- Sie hatten lange Zeit guten Wind in ihren Segeln, mit öffentlichen Mitteln. Dann übernahm Trump das Amt des Präsidenten, und der Fortschritt des Projekts und die Konzentration auf die Prinzipien, auf denen das Projekt basiert, wurden geschwächt, sagt Lunde.
Er sagt, dass die Amtseinführung von Joe Biden als neuer Präsident nach dem neuen Jahr die Entwicklung beschleunigt hat und dass es gute Fortschritte gibt.
- Bei solch umfangreichen Projekten mit der Entwicklung einer neuen, grünen Industrie ist man auf öffentliche Beiträge angewiesen.
Aber in den USA besteht ein starker Wille, zu umweltfreundlichen Lösungen beizutragen, und jetzt werde ich nicht im Namen der DG Kraftstoffe sprechen, aber ich denke, dass sie im Moment Rückenwind spüren, sagt Lunde und fügt hinzu:
- Wir sind weiterhin optimistisch in Bezug auf bestehende und zukünftige Verträge.
https://e24.no/boers-og-finans/i/86gA3x/...t-flere-viktige-kontrakter
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